Zitat von ao6869

Ich habe das e-System. Der Behälter mit Pumpe ist unter der Sitzbank und ich habe die Düse vor dem Ritzel am Getriebe montiert. Somit auch keine Schlauchverlegung an der Schwinge und komplett unauffällig.

Das E-System hat ein kleines Display (am linken Spiegel befestigt), an dem man das ein oder andere einstellen kann und den Füllstand sieht. Man kann auch während der Fahrt bei Bedarf die Menge ändern (Regen und so).

Das war mir wichtig.

Anschluß ist simpel: an die Batterie und fertig. Platz für Behälter finden (geht auch außen) und Schlauch verlegen.

Im Display sind Sensoren, die messen, wenn sich das Mooed bewegt (analog nem ESP-System).

Funktioniert sehr zuverlässig.

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Moin ao6869,wie muss Ich mir das mit der Düse vor dem Ritzel vorstellen? tropft das Öl von oben auf die Kette?

Gruß Michael

Wir fahren das E System seit 2018 und einmal ging die Einheit am Lenker kaputt und wurde

sogar nach 3 Jahren auf Kulanz bei der Firma Rockoil getauscht.

Dann 2 X System weil sich das in der Africa Twin optisch gut verstecken lässt. Die erste Version zeigte undichte Stellen und wurde gegen die nächste Version ausgetauscht.

Seit dem funktioniert das tadellos bei meiner Tochter mit Scorpion Dual Injector

Wie auf dem Bild müssen nur die Laschen feucht gehalten werden dann alles gut.

Mittig oder auf den Rollen bringt das nichts.

Auch das wechseln von Rot auf Blau oder Bio ist quatsch und ist in unseren Breitengraden nicht nötig.

Nachteile vom X System ist für mich nur das man bei vollem Regen um die Tropfen zu verstellen die Sitzbänke ab machen muß was in den ganzen Jahren nur ein paar mal vorkommt.

Ich habe irgendwann für mich und meine Bikes auf Drylube gewechselt.

Der Rest der Familie fährt die echten Scottoiler

Zitat von Michael Tracer

Moin ao6869,wie muss Ich mir das mit der Düse vor dem Ritzel vorstellen? tropft das Öl von oben auf die Kette?

Gruß Michael

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Hi Michael,

ja genau. Nicht direkt über dem Ritzel, sondern kurz vorher.

Funktioniert seit 20.00km sehr gut.

Ist ein kleines bisschen mehr Schmodder in dem Bereich und auf dem Auspuff, aber kein großer Unterschied zu dem Montage hinten (wie bei vorherigen Mopeds).

Kann bei Bedarf ein Foto machen.

VG

Andreas

Zitat von Triple/one

Also die Düse verstopft weil Sie offen liegt ? Verstehe ich jetzt nicht. Ich hatte die Düsen vorher so verbaut, wie Du meintest und damit hatte ich Probleme. Also mach ich es jetzt anders. Der Schmutz auf dem Kettenrad, also Öl und Staub, dringen in die Düse beim Rückwärts schieben, wenn die Düse am Kettenrad anliegt. Deshalb ist sie nun ein paar millimeter weg vom Kettenrad und liegt nicht mehr an, wie zuvor. Dachte früher auch, dass das Öl den Schmutz wegwäscht. Aber so viel Öl kommt da ja nicht und es gibt trotzdem immer eine Pampe. Man sieht ja am Kettenrad die Schleifspur, von der Berotec Mofessor Düse. Die war definitiv zu nah am Kettenrad auf Kontakt. Klar kann man die Abgeschrägte Seite zum Kettenrad machen und etwas Abstand vom Kettenrad, nur so sehe ich es besser, ob die Düse frei ist und wenn es so auch geht, why not ?

Das was in der Anleitung steht, damit meinte ich die Position der Düse und nicht das die Abgeschrägte Seite nach Außen zeigen soll. Das steht dort nicht. Da hast Du recht. Das Öl kommt trotzdem zuverlässig auf die Kette, auch wenn die Abgeschrägte Seite, weg vom Kettenrad zeigt.

Und ja ich mach mal .

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Der Montageort ist definitiv verkehrt. Schau dir ml das Bild von Helmut an.

Zum beseren Verständnis.

Das Bike inkl. Kettenrad haben mehr als bissi Schrittgeschwindigkeit -sehr viel mehr. Ein Tröpfchen Öl fällt da nicht immer so völlig selbstverloren nach unten.

Allein der Fahrtwind reißt es ganz gern in die eine oder anedere Turbulenz.

Ich hatte auf den letzten 150TKm keine eine verstopfte Düse. Und ich rangiere (je nach Bike) zig mal hin und her bis ich im Hof zw. den Audoos in Fluchtrichtung stehe.

Das einzige Problem beim Rückwärtsschieben war, dass die Düse ein µ zu dicht an der Kette war und beim Zurückschieben von der Kette verstellt wurde.

Aber egal.

Möge das Öl dir und deiner Kette gnädig sein! 🤣

Zitat von Triple/one

Und was sagst Du zu der Install Anleitung für die Neue Tracer von Scottoiler ? Ist die Einbau Position auch verkehrt ? Aber ja ist ein Dualinjektor und da ist es wohl anders, nach Deiner Meinung.

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Man sieht kein Öl an der Kette oder Ketterrad. Welche Tropfrate hat du eingestellt?

Habe den Dualinjektor schon bei einigen Kollegen gesehen. Überlege mir den an meinen Öler zu montieren.

Von den Kollegen hat den aber keiner so hoch montiert.

Die sitzen alle so weit unten wie die Einzelinjektoren.

Optisch sieht das bei dir super aus und genügend Öl wird wohl an der Kette ankommen, oder?

Zitat von Triple/one

Install Video von Scottoiler und meine Düsenposition sind bis auf 1 cm Identisch.

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Ja, genau davon spreche ich. 10mm sind aus deiner Sicht vlt. nicht viel…🤣

Edit:

Noch dazu, dass du die Düse auf einer Innenkante postioniert hast.

Edit2:

Ja, der Einbauort des Dualinjektors ist definitiv nicht optimal. Ich würde ihn so nicht einbauen, wenngleich er auch am Kettenblatt anliegt und nicht auf einer Innenkante.

Aber egal.

Es geht hier inzwischen ja in erster Linie um Meinungen und recht behalten.

Öl du mal wie du magst (um mich zu wiederölen) Ich würde es nach >150.000 Km Kettenölerei und vielen falschen Positionen, so nicht machen.

mit all dem habe ich keine Lust mich damit zu beschäftigen und fahre jetzt die zweite Maschine mit der Wartungsarmen Kette.

Das reicht mir und erfordert keeinen grßen Aufwand.

Inzwischen hat Yamaha diese Kette bei der Tracer 9 GT+ zur Serienausstattung erhoben.