Fahrwerksprobleme?

Der grippt enorm und hart wie sau

Zitat von AculCP3

Servus,

danke für die Zahlreichen Antworten.

Werde die Grundeinstellung mal durchführen. Mit meiner damaligen Supersportler bin ich in der besagten Kurve volles Programm "durchgebügelt", ohne das Ihr Fahrwerk annähernd Anzeichen gegeben hat, die Haftung zu verlieren.

Klar jetzt kommen Kommentare wie "kannst ne MT nicht mit ner Supersportler vergleichen etc..", trotzdem hat sie dort echt enttäuscht.

Der Reifendruck wurde an dem Tag verringert, da 32 Grad Außentemperatur und die entsprechende Asphalttemperatur den Reifenfülldruck stark in die Höhe treiben.

Werde die Kurve nochmal testen gehen. Solltet ihr zukünftig nichts mehr hören, bin ich wahrscheinlich in den Gegenverkehr gehoppelt

Grüße

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Glaub mir, probier mal einen anderen Reifen mit einer weichen Karkasse. Fahrwerke sind nicht dafür ausgelegt in tiefer Schräglage Fahrbahnunebenheiten wegzubügeln, können sie physikalisch gesehen auch gar nicht, da sie durch ihre Kinematik immer nur parallel zur Fahrzeugachse wirkende Kräfte verarbeiten können. Mit zunehmender Schräglage wirken die Kräfte allerdings proportional weniger parallel. Daher ist der Rahmenflex und eine geschmeidige Karkasse so wichtig, auch wenn es einige "Experten" hier nicht wahr haben wollen

Zitat von AculCP3

Mit meiner damaligen Supersportler bin ich in der besagten Kurve volles Programm "durchgebügelt", ohne das Ihr Fahrwerk annähernd Anzeichen gegeben hat, die Haftung zu verlieren.

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„damalig“ klingt so, als wenn sich unterdessen der Zustand der Kurve hätte verschlechtern können. 😹

Ich hab auf einer meiner Hausstrecken eine asphalt verworfene Kurve. Die liegt gleich am Beginn eines Abschnitts, über den ich bei diversen Bike-Vergleichen schon etliches gejagt hab.

20er MT-09RN43 (ohne SP) stuckerte, versetzte hart mit der Tendenz die Plomben raus zuhauen aber gerade noch kontrollierbar

24er MT-09 ohne SP mit S23 stuckerte und versetzte hart aber gut kontrollierbar

20er RN43SP auf MR9RR ähnlich holzig hart, aber kontrollierbar, auf CRA4 auch, aber satt ohne nenenswerte Unruhe, mit Abstand am besten kontrollierbar

23er S8 auf serienmäßigen Dunlop Sport (i.was) fast so gut wie CRA4 auf der RN43SP, auf CRA4 wie auf der RN43SP sattes Hoppeln ohne Vertrauensverlust. Aktuell auf Michelin Road6 fast wie CRA4, aber ohne dieses satte haften, da reißt in mittlerer Schräglage der Grip manchmal recht digital ab, zum Glück sind neben den Tälern des Negativ-Profils große Slickstellen und das Gummi selber saugt sich sofort wieder fest.

Aktuell wird die Kurve neu Bituminiert 🥳

Und klar, es stellt sich i.wie jedesmal die Frage, ob sich hier nicht manierlicher fahren ließe 🤣

Aber hey, was geht, das geht.

Die S20, 21, 22, 23 kenne ich alle. Die wurden stets besser, besonders der Sprung von 20 auf 21 war nennensweet. Wobei der S20 (Serien Bereifung RN43SP) für mich ein absolutes NoGo war.

Zw. S22 und 23 konnte ich keine Unterschiede feststellen.

Eines hatten alle gemein, sie sind für durchwachsenen Asphalt nur zu gebrauchen, wenn ein wirklich höherwertiges Fahrwerk hilft. Und da wird dann die Luft für die Batlax fast überall arg dünn.

Zitat von quickshifter

Eines hatten alle gemein, sie sind für durchwachsenen Asphalt nur zu gebrauchen, wenn ein wirklich höherwertiges Fahrwerk hilft. Und da wird dann die Luft für die Batlax fast überall arg dünn.

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Für dich vielleicht. Auf der RN29 hat der S22 bestens funktioniert. In allen Lebenslagen. Hart aber geil.

Was mich wundert, das ausgerechnet derjenige sein ständiges Urteil abgibt, der Ihn selber noch nie aufgezogen hatte und nur von Probefahrten kennt.

Ich rede jetzt hier von dem Battlax ab S21

Was an dem Begriff Probefahrt interpretierst du anders als ich?

Dass ein Reifen wie durch ein Wunder plötzlich funktioniert?

Zitat von quickshifter

Was an dem Begriff Probefahrt interpretierst du anders als ich?

Dass ein Reifen wie durch ein Wunder plötzlich funktioniert?

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Es gibt eben halt sehr viele Motorradfahrer wo er auf unterschiedlichen Motorrädern funktioniert. Wahrscheinlich sind die alle nur im Blümchenmodus unterwegs oder lügen sich was vor.

Wenn du mit dem Reifen( übrigens auch den AGT2, Mitas Sportforce) nicht klar kommst, ist es doch völlig ok. Aber du musst jede Gelegenheit nutzen, so ein Schmarrn darüber zu schreiben.

Also ich hatte mit dem S22 die gleichen Probleme. Ist halt für super Strassen konzipiert die Pelle, da macht er einen klasse Job muss man sagen.

Aber Sauerland-Strassenverhältnisse sind eine Katastrophe mit dem. Macht keinen Spaß das Rumgespringe und ist teilweise echt grenzwertig

Zitat von magnat1961

Es gibt eben halt sehr viele Motorradfahrer wo er auf unterschiedlichen Motorrädern funktioniert. Wahrscheinlich sind die alle nur im Blümchenmodus unterwegs oder lügen sich was vor.

Wenn du mit dem Reifen( übrigens auch den AGT2, Mitas Sportforce) nicht klar kommst, ist es doch völlig ok. Aber du musst jede Gelegenheit nutzen, so ein Schmarrn darüber zu schreiben.

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du nutzt jede sich bietende Möglichkeit pers. Affronts los zutreten.

Schon eine eigenartige Art der Beweisführung.

Zumal sie sich -offensichtlich- nur auf mich konzentriert.

Ich brauche gar keine Beweisführung durchführen. Die lieferst du selber.

Und nein, sie konzentriert sich nicht auf dich. Das kommt automatisch wenn man die Leier zum x-ten mal gehört hat...