Alles anzeigenWas wäre eure Empfehlung für die Rennstrecke/Trackday, aber trotzdem mit Zulassung sodass man auf eigener Achse anreisen kann?
Supercorsa SP V3?
Würde DIablo Rosso IV Corsa nehmen. Hab den DIablo Rosso Corsa II und der ist schon TOP. Wenn du Anfänger bist und kein "profi" sollte der auf der 09er auch dicke halten
Alles anzeigenIch würde dir uneingeschränkt Metzeler Sportec M9 RR empfehlen.
hat im Motorrad 2022 Sporttest auf R1 angeblich hohen Verschleiß, was ich auf der Xsr überhaupt nicht nachvollziehen kann.
Testsieger war hier dieses Jahr übrigens der Rosso IV.
Alles anzeigenIch werd's testen. 😋
Für jetzt hab' ich ja den TD in 55. Nur wäre es schade, weil ich dann keine RR fahren kann hinten, da der garnicht in 55 gefertigt wird.
Naja, wir werden sehen. Eventuell kommt ja bald ein separates Track-Bike, dann sieht's schon wieder anders aus. 😊
Danke!
Den RR gibt's doch in 180-60 hinten, K1 und K2.
Wie gesagt, gebt bei Slicks nicht all zu viel auf die Größenangaben...
Alles anzeigenWas wäre eure Empfehlung für die Rennstrecke/Trackday, aber trotzdem mit Zulassung sodass man auf eigener Achse anreisen kann?
Supercorsa SP V3?
https://www.dunlop.eu/de_de/mo…cer-d212--racer-d212.html
Den D212 von Dunlop, wenn du alles abdecken willst.
Vorne Soft und hinten Endurance
Alles anzeigenHast du vorn ein 15er Ritzel statt das originale 16er mit der selben Kette, dann wandert das Rad weiter nach hinten, somit hast du auch mehr Luft zwischen HR und Schwinge. Da ist dann ein höherer Querschnitt am HR eher drin.
Es war mir neu, dass ich die Hinterradposition mithilfe der Übersetzung anpasse. Bisher dachte ich, man ändert die Übersetzung, weil es irgendwo auf der Srecke nicht passt (6. geht auf der Geraden in Begrenzer, in einer Ecke ist der 2. zu kurz und der 3. zu lang, ...) und die Position des Hinterrads ändert man mit der Kettenlänge.
Alles anzeigenFür jetzt hab' ich ja den TD in 55. Nur wäre es schade, weil ich dann keine RR fahren kann hinten, da der garnicht in 55 gefertigt wird.
In 180/70 wird er auch nicht gefertigt.
Grüße
Schröder
Alles anzeigenEs war mir neu, dass ich die Hinterradposition mithilfe der Übersetzung anpasse. Bisher dachte ich, man ändert die Übersetzung, weil es irgendwo auf der Srecke nicht passt (6. geht auf der Geraden in Begrenzer, in einer Ecke ist der 2. zu kurz und der 3. zu lang, ...) und die Position des Hinterrads ändert man mit der Kettenlänge.
In 180/70 wird er auch nicht gefertigt.
Grüße
Schröder
Niemand hat gesagt, dass man "die Übersetzung nutzt, um die Hinterradposition anzupassen". Tief durchatmen und nochmal lesen. 👍
180/60, mea culpa.
Alles anzeigenNiemand hat gesagt, dass man "die Übersetzung nutzt, um die Hinterradposition anzupassen". Tief durchatmen und nochmal lesen.
Das habe ich auch nicht geschrieben, sondern, dass man die Übersetzung (anstatt der Kettenlänge) wegen einer anderen Hinterradposition ändert.
Ich lese nochmal:
Alles anzeigenIch glaube kaum das du einen 70er Querschnitt hinten überhaupt mit Serienübersetzung reinbekommst. Wenn, wird das ganz knapp, da passt dann auch kein Reifenwärmer mehr drauf.
Geht also nicht mit Serienübersetzung.
Erklärung auf meine Frage nach der Übersetzung:
Alles anzeigenHast du vorn ein 15er Ritzel statt das originale 16er mit der selben Kette, dann wandert das Rad weiter nach hinten, somit hast du auch mehr Luft zwischen HR und Schwinge.
Da steht also nirgends, dass man die Übersetzung wegen einer anderen Hinterradposition ändert?
Grüße
Schröder
Ich habe das nur geschrieben, weil viele vorn statt 16 ein 15er Ritzel fahren. Sollte das bei ihm auch so sein, dann ist die Wahrscheinlichkeit höher als zum Serienritzel mit 16 Zähnen, das der Reifen passen könnte. Was ich aber dann immer noch stark bezweifel.
Ob 15er Ritzel oder 16er Ritzel, die MT fährt am Ende genausoschnell, weil Sie ja abgeriegelt ist. Mit 15er Ritzel hast mehr Durchzug, daher ändern das viele. Top Speed büst du damit nicht ein, wenn alles Serie ist.
Alles anzeigenIch habe das nur geschrieben ...
Tut mir leid, wenn das falsch rübergekommen ist. Ich wollte wegen Deines ersten Beitrags nur sagen, dass es m. E. wenig sinnvoll ist, für eine günstigere Hinterradposition eine, vielleicht gut passende, Übersetzung zu ändern.
Klar, wenn ich sowieso die Übersetzung ändere, kann ich einen positiven Effekt bei der Hinterradposition natürlich mitnehmen.
Wobei ich, wenn ich die MT für die Rennstrecke nehmen würde (hier RN29) das Hinterrad unabhängig von der Übersetzung so weit wie möglich nach hinten nehmen würde, um vom Brotkasten ein Stück wegzukommen. Ich hätte da Bedenken, dass der Auspuff beim warmlaufenlassen die Heizdecke grillt.
Grüße
Schröder
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