Alles anzeigenEben.
Das Fahrzeug steht höher oder tiefer.
Gruß
Wolle
Ich verstehs immer noch nicht. 
Wie kann es höher/tiefer stehen wenn sich die Federbeinlänge nicht verändert. Die Federkonstante ist gleich zwischen kurzer/langer Feder. Somit sollte das Motorrad ja auch den selben Federweg einsacken wenn Belastung drauf kommt. Die kürzere Feder hat ja keinen "Leerweg" was das Federbein von selbst einsacken lässt.
Alles anzeigenIch verstehs immer noch nicht.
Bevor es zu OT wird:
Wenn du auf dem Moped sitzt ist das Bein ja nicht im Endanschlag.
Zum leichten rechnen:
Die Feder füllt das Bein grad eben bis zum Endanschlag aus. Mit 100kg Last sackt es 10cm zusammen.
Jetzt 5cm längere Feder. Die Feder wir durch den Endanschlag 5 cm zusammengepresst. Mit 100kg Last sackt das Federbein um (weitere) 5cm ein.
5cm (50kg) werden von der Vorspannung ausgeglichen, 5 cm sackt das Bein ein. Das Fahrzeug steht 5cm höher.
Gruß
Wolle
Alles anzeigenNa wenn du bei einer kürzeren Feder nichts an der Vorspannung änderst sackt das Heck genau um den Wert der kürzeren Feder ein.
Allerdings würde dann die Feder ohne Belastung eventuell lose rumwackeln.
Ja gut das ist klar, aber man spannt ja jede Feder vor. Somit gibt es keinen Leerweg.
Alles anzeigenAber nochmal zurück zur meiner Ausgangsfrage. Gibt es bei der Rn43 Unterschiede im Federbein zwischen Nackt und Tracer?
Ich denke solange die Federbeinlänge gleich ist kannst du auch ein Federbein der MT-09 einbauen. Vermutlich gibt es nur Unterschiede im Innenaufbau/Dämpfung.
Federbeinlänge ist bei beiden 330mm, zumindest wenn man nach den Werten von den YSS geht:
https://www.wrs.it/de/mono-sto…earch&utm_content=7891844
https://www.wrs.it/de/mono-sto…earch&utm_content=7891752
Alles anzeigenJa das hab ich natürlich auch gesehen. Wären die Federbeine gleich gäbe es ja keine verschiedenen Bestellnummern. Also muss ja was im Innenleben anders sein. Ich tippe mal auf mehr Dämpfung wegen der wahrscheinlich höheren Nutzung der Zuladung.
Dann könnte ja eigentlich nur die Federrate unterschiedich sein damit die Feder bei
höherm Gewicht im optimalen Wirkungsbereich bleibt.
So, Federbein ist eingebaut. Habe die Heckhöherlegung erstmal wieder ausgebaut. Dämpfer auf maximale Länge gedreht (337mm gemessen) . Zugstufe auf 15 von 30 Klicks und Vorspannung auf 20mm eingestellt. Ist jetzt hinten etwas tiefer als mit der Heckhöherlegung. Zur Handhabung kann ich nur sagen, ist etwas einfacher als beim 640 er von Wilbers. Dadurch das ein Gewinde für die Vorspannung vorhanden ist kann ich durch drehen der Feder den Ring mitdrehen. Und die Zugstufe geht ganz einfach ohne Werkzeug da ja jetzt hinten angebracht.
Fahrversuche eher nächste Woche wegen 🌧
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