Mit weniger Luftdruck fahren - ab welchen Temperaturen?

Dafür gibt es ja so kleine handlicher Luftdruckprüfer
Aber was soll dir das bringen wenn du weißt wie hoch der Luftdruck bei einem heiß gefahrenen Reifen ist?
Jeder Reifen wird für ein bestimmtes Themperaturfenster entwickelt. Ein Tourenreifen wie der GT kann ein relativ großes Fenster abdecken im Gegensatz zu einem Sportreifen, wo das Fenster deutlich kleiner ist. Es gibt aber keinen Reifen der von - 10 bis +40 Grad gleichmäßig guten Gripp eines Sportreifens bei akzeptabler Laufleistung erzeugt. Wenn man nur bei Sommerlichen Temperaturen fährt kann man einen Reifen probieren der gut bei +15 bis +60 Grad läuft aber in Deutschland sind diese Temperaturen zum Glück noch nicht die Regel. Versuch es mit etwas weniger Luftdruck, vielleicht gefällt es dir. Aber mit mehr wie 0,3bar wäre ich vorsichtig. Versuch macht kluch

Hi

Nimm wieder den Conti Road Attack 3 und alles ist gut.

Der Angel GT wird Irgendwann Hart und läuft Spurrillen Hinterher. Hat mich Damals auch gestört. Auf der Renne ist ein anderer Belag und bei Schwereren Motorrädern, merkt man das nicht so sehr, wie bei Leichteren Mopeds.

Noch Schlimmer in der Beziehung war der Dunlop Road Smart.

Gruß

Zitat von Bigfoot

Danke für die Tipps! Sportreifen taugt nur im Sommer was, im Herbst/Winter/Frühling hab ich immer Probleme mit der Temperatur bei dem Sportreifen wenn ich normales Tempo fahre.

Würde der CRA3 nicht so einen extremen Sägezahn bilden und im (Hoch-)Sommer anfangen zu schmieren hätte ich einen dritten Satz davon aufgezogen - keine Frage! Denke der Angel GT2 wird als nächstes ausprobiert. Der soll etwas mehr tourentauglicher sein als der Vorgänger.

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Hmmm Sägezahn ist ja Egal. Das ist nur Optisch. Schmieren ist was anderes. Vermutlich ist das Fahrwerk zu Hart für den Conti. Da bekommt er zu viel Hitze und Walk Bewegung.

Zur Zeit hab ich den Scorpion Trail 2 von Pirelli drauf. Bisher kann ich nach 1000 km nichts Negatives über den Reifen berichten. Natürlich fahre ich nicht so Engagiert wie Du mit der MT09.

Jedenfalls für mich und mein Tempo hat der Reifen 100 Punkte.

Du könntest mal den Conti Trail Attack 3 ausprobieren. Der soll auch sehr gut sein. Aber muss man Probieren. Jedenfalls ist Dein Fahrstil und Anforderungen an einen Reifen ziemlich Hoch und Breit gefächert. Er soll kleben und fahren wie ein Supersport Reifen, aber auch im Herbst noch genügend Gripp bieten und zudem noch lange halten.

Gruß

Weiß ja nicht was in Eurer Betriebsanleitung zum Thema Luftdruck steht, bei mir ist's folgendes Sprüchlein:

Zitat

Den Reifenluftdruck stets bei kalten Reifen (d.h. Reifentemperatur entspricht Umgebungstemperatur) prüfen und korrigieren.

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D.h. der vorgeschriebene Luftdruck im Reifen gilt sowohl im Winter bei -10°C Umgebungstemperatur, als auch im Sommer bei +30°C.
Es ist unbestritten, dass sich der Luftdruck im Reifen durch Temperatureinwirkung ändert - darum soll man den ja auch vor Fahrtantritt prüfen und ggf. korrigieren.
D.h. selbst wenn das letzte Mal Luftdruck prüfen bei +15°C erst 3 Tage her ist, es nun aber +30°C warm ist sollte man da eben nochmal ran.

Dann sollte es eigentlich auch nicht passieren, dass der Reifen bei hohen Temperaturen wie beschrieben "zu hart" wird:
Egal bei welcher Umgebungstemperatur - der "Luftballon" sollte anfangs immer gleich "prall gefüllt" sein.
Durch Reibung & Walkarbeit wird sich der "Luftballon" erwärmen & ausdehnen.
Aber warum sollte dieser Effekt bei höherer Anfangstemperatur im stärken Maße auftreten?

Dafür hätte ich jedenfalls momentan keine plausible Erklärung - und ich merke in dieser Richtung eigentlich auch nix....