Diagnosemenü schon gehackt

Ne ne das war schon mit gut 10 Ps verlustleistung eingerechnet am hinterad hätte sie 21 ps weniger als angeben.

Ja, auf Dynojet 250 ( gleicher Prüfstand wie Motopresse Stuttgart ).
Die MT hat mittlerweile 1200km gelaufen und hat 116 PS korrigiert nach ECE an der Kurbelwelle geleistet.
Am Hinterrad waren das 106,5 PS

Und noch ne doofe Frage habt ihr sie die 1200km gemütlich eingefahren sprich ned über 6t gedreht oder voll Stoff?

Die Empfehlung lautet , glaub ich :

bis 1000km - maximal 5/6 T Umdr./min

dann zur 1000km Inspektion, Öl (-filter) wechsel

bis 1600km - maximal 9/10 T Umdr./min

kurzzeitig kann man auch mal drüber drehen, aber nicht konstant
nach 1600km freie Fahrt

Ich würde am Anfang trotzdem etwas behutsamer mit ihr umgehen,
die Umdrehungen langsam erhöhen;
soll ja ne lange Beziehung werden

Ja hab meine cb auch gutmütig eingefahren dachte schon vielleicht hätt sie mehr gebracht wenn ich sie von Anfang an richtig geknechtet hätte.

Zitat von Hawk

PS: Bei Triumph (Keihin ECU) ist dass kundenfreundlicher. Diese ECUs kannst di slebst neu beschreiben. Reicht ein Laptop, kostenlose Software gibt es im Netz, musst nur ein VW-Kabel für 15 Euro bei eBay kaufen.

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Bei der neuen Street Triple (2013) ist die ECU nicht mehr frei programmierbar!
Geht nur bis Mod. 2012...
Beim neuen Modell geht dann nur noch 'ne Abstimmung per Powercommander.

was muss man da jetzt einstellen um die 115ps zu erreichen???? Im Menü bei 70 auf 1 stellen??? Ich habe eben dieses Menü durchgeklickt, da kannst ja nichts einstellen nur ablesen.

Die 115ps sollten ja bei deinem deutschen Modell bereits aktiviert sein. Die 106ps Variante wird nur in machen Ländern verwendet. Allerdings muss meines Wissens nach noch mehr gemacht werden als "nur" mal kurz im Diagnosemenü rumzudrücken. Dieses ist hauptsächlich dafür gemacht, Fehler auszulesen und bestimmte Sensoren/Aktoren anzusteuern. Und beim CO vorsichtig sein und Originalwerte notieren, falls es mal Probleme bezüglich Abgasmesssung geben sollte
MfG.