Technik Fahrmodi Bj 2014

Zitat von Triple

Nicht ganz: Die mechanische Drehgriffstellung wird nur am Gassensor (Hallsensor) erfasst, mechanisch entkoppelt von der Drosselklappenwelle. Alle benötigten Drosselklappenwinkel werden ausschließlich von einem Stepper (Schrittmotor) über die ECU generiert. Ansonsten würde z.B. der Tempomat gar nicht funktionieren, der an der RN57 serienmäßig verbaut ist. Wenn der aktiv ist, lässt man den Drehgriff einfach nach vorn schnipsen und die Elektronik regeln.

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Genau!!!!!!!!
Das Drosselklappensystem ist komplett mechanisch entkoppelt.

YCC-T bedeutet "Yamaha Chip Controlled Throttle" in deutsch: "Yamaha-Chip-gesteuerte Drossel" und ist nur noch durch die ECU gesteuert.
Es steht doch schon in den Wörtern, dass alles Chip gesteuert ist.
Ich weiß nicht warum es da Diskussionen gibt über irgendwelche Bowdenzüge die an irgendwelchen Drosselklappen verbaut sein sollen.

Zitat von MaxiPunkt

Ja, das ist ein "E-Gas" System, Yamaha nennt es "YCC-T": https://www.yamahapart.com/yamahaycct

Irgendwo gab's auch mal eine Animation/Video die das System in Aktion zeigt, find's aber grad nicht mehr.
Soweit ich das richtig verstanden habe funktioniert das vereinfacht dargestellt so:

Beim Gaswegnehmen werden die Drosselklappen über die Bowdenzüge direkt mechanisch bewegt.

Beim Gasgeben dagegen bewegt sich mechanisch erst mal nur ein Drehanschlag.
Das elektronische System kann die Drosselklappen dann per E-Motor irgendwo zwischen Leerlaufstellung bis zum Drehanschlag auslenken.

D.h. das langsamer werden wird bei den Yamaha's wie gehabt über den Gasgriff direkt mechanisch umgesetzt.
Zum schneller fahren dagegen kann man seiner MT09 per Gasgriff nur noch seinen persönlichen Wunsch mitteilen...

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Dein Link zeigt die Steuerung einer Yamaha R6 von 2006.
Wir reden hier aber von der Yamaha MT09 von 2014.
Bitte nicht verwechseln!

Zitat von Sven

Hier mal die Darstellung der Steuerung durch die ECU

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Steinigt mich wenn ich mich irre

Zitat von MaxiPunkt

Ja, das ist ein "E-Gas" System, Yamaha nennt es "YCC-T": https://www.yamahapart.com/yamahaycct

Irgendwo gab's auch mal eine Animation/Video die das System in Aktion zeigt, find's aber grad nicht mehr.
Soweit ich das richtig verstanden habe funktioniert das vereinfacht dargestellt so:

Beim Gaswegnehmen werden die Drosselklappen über die Bowdenzüge direkt mechanisch bewegt.

Beim Gasgeben dagegen bewegt sich mechanisch erst mal nur ein Drehanschlag.
Das elektronische System kann die Drosselklappen dann per E-Motor irgendwo zwischen Leerlaufstellung bis zum Drehanschlag auslenken.

D.h. das langsamer werden wird bei den Yamaha's wie gehabt über den Gasgriff direkt mechanisch umgesetzt.
Zum schneller fahren dagegen kann man seiner MT09 per Gasgriff nur noch seinen persönlichen Wunsch mitteilen...

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Hier mal die Drosselklappe aus deinem Link.
Man sieht ganz deutlich, dass es da eine Verbindung zur Drosselklappe gibt von den Bowdenzügen.
Ganz links ist die Verbindung.
Also bitte nicht mit der MT09 vergleichen!