Die Vorgeschichte der NIKEN

Sicherlich ein sehr interessanter und sehr gut und umfassend das Projekt Niken darstellender Artikel. Es ist höchstwahrscheinlich auch nicht von der Hand zu weisen, dass es Yamaha mit der Niken gelingen könnte, eine eigenständige Modellklasse zu begründen, die weltweit ihre Käufer findet und diese vor allem aus Neueinsteigern bestehen, für die diese Art eines Motorrades dann der Inbegriff und die Basis Ihres Fahrerlebnisses Motorrad ist, ob das dann so weit geht, dass mit zwei Hinterrädern aus dem Bike dann sogar ein Vierrad-Motorrad wird, sei dahingestellt.
Andererseits bedeutet das für mich auch, dass alle anderen, für die ein Motorrad in erster Linie ein Zweirad ist, sich mit diesen Konzept, mich eingeschlossen, nicht oder nur in Ausnahmen anfreunden werden können, aber das kann dem Umstand, dass die Niken technisch/sicherheitstechnisch und fahrdynamisch ein hervorragendes und in dieser Form bisher einmaliges Konzept ist, keinen Abbruch tun und Yamaha in jedem Fall den Status des Begründers dieses Konzepts wird für sich reklamieren können.

Gruß

Thomas

Zitat von dergeorg

Naja, Yamaha hat´s sicher nicht erfunden, sondern Wolfgang Trautwein, der schon in den 50ger Jahren für Piaggio einen Dreirädrigen Roller mit Parallelogramm-Neigetechnik entwickelte. Und den großen kommerziellen Durchbruch schaffte Piaggio mit dem Mp3 2007 nur, weil das Teil infolge einer Vergrößerung des Vorderradabstandes auf 42 cm als Mehrspurfahrzeug zulassungsfähig wurde und ohne Motorradführerschein gefahren werden durfte. Inzwischen hat der Gestzgeber zwar nachgezogen, und Trikes sind für Führerscheine ab 4/2013 nur noch mit Motorradführerschein und mindestens 21 Jahre fahrbar. Aber Yamaha agiert sehr kurzsichtig, wenn sie nicht zumindest auch eine Spurweite 42 anbieten, denn inzwischen gibt es jede Menge geübter Mp3-Fahrer, die gerne aufsteigen würden, ohne nochmals die Fahrschulbank drücken zu müssen. So also wird der Niken ebenso eine Randerscheinung bleiben wie der Tricity.

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Die Niken ist eben kein Roller, sondern von den Dimensionen und der Auslegung einschließlich der Spurweite ein Motorrad, was auch in dem Artikel so dargestellt und abgegrenzt wird. Angesichts der Leistung von 115 PS ist es selbstverständlich angebracht, dafür einen Motorrad-Führerschein haben zu müssen, um insofern die Grundlagen für das Bewegen eines Zweirades vermittelt bekommen zu haben. Dem steht nicht entgegen, dass man das richtige Fahren erst in der Praxis später erlernt oder auch nicht. Hinzu kommt, dass es nach den Berichten derjenigen, die eine Niken schon mal gefahren haben, anscheinend auch weniger Geübten durch die beiden Vorderräder leichter fällt und sicher erscheint, größere Schräglagen mit der Niken zu fahren als mit einem reinen Zweirad.
Yamaha hat es sicherlich nicht erfunden, aber im Bereich der Fahrzeugklasse Motorrad das erste Mal zur Anwendung gebracht und das meiner Meinung nach in hervorragender Art und Weise, schon allein weil die Basis dafür die MT 09 ist, was zeigt welch großes Potenzial diese Modellreihe besitzt.

Gruß

Thomas