Beiträge von yamr1M

Zitat von Kevin Dingleberry

ALso, ich will hier wirklich jetzt nicht klugscheißen.

Aber malen wir einfach mal schwarz:

Der Schweißpunkt ist nicht original, aber vorhanden, DB-Killer ist montiert und nicht manipuliert.

Du kommst mit deinem Zubehörpott in eine Kontrolle, da den "Pappnasen von der Verkehrskasperei" (wer erkennt das Filmzitat) dein Auspuff zu laut vorkommt. Eine Vorabmessung zeigt, du bist in der Toleranz, aber ein Blick auf dei Auspuffanlage reicht, um zu sehen, dass an dem Auspuff gearbeitet wurde.

In dieser Situation wird der Polizist dir eine Manipulation vorwerfen und du darfst zu Fuß nach Hause laufen.

Vollkommen egal, ob du jetzt tatsächlich zu laut warst, oder nicht.

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Gut das der Klugscheißer, nicht klug Scheißt.

Also bei meiner Anlage wirst du nix erkennen das da rumgefuscht wurde...

Was manche einen hier unterstellen ist unter aller Sau.

Zitat von ao6869

Asche auf mein Haupt, da habe ich mich verlesen.

Nur war dann die Anlage wohl vorher nicht legal, wenn der dB Eater nicht drin war?!

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Richtig.... weil ich es testen wollte offen zufahren... war mir aber zu laut...

Du hast diese illegale Manipulation selbst benannt (Entfernung dB Eater).

Falsch hast eben nicht aufgepasst..

Zitat von ao6869

Nein, der Schweißpunkt ist sehr wohl als Nachweis der Manipulation gedacht, analog der Plombe am Stromzähler.

Du hast diese illegale Manipulation selbst benannt (Entfernung dB Eater). Und auch wenn es Dir nicht passt oder Du das nicht glaubst, gibt es eben das Verbot der Entfernung des Schweißpunktes. Dieser gehört offensichtlich zur legalen Nutzung der Anlage dazu.

Daher wie mein Vor-Kommentator: Viel Spaß beim Argumentieren im Rahmen einer Kontrolle.

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Ja ja... heult mal alle rum..

Der Schweisspunkt wurde von meinem Mech gesetzt... Nicht vom Hersteller der Anlage....

Zitat von Chefin

Der Schweisspunkt ist wie die Plombe am Zählerkasten. Kannst jederzeit einfach wegmachen, aber man sieht halt das es weggemacht wurde. Darum gehts. Und das Entfernen der Plombe am Zähler ist für sich schon Strafbar. Auch wenn du sonst nichts machst und nur was kontrollieren wolltest. ab dann musst DU nachweisen KEINEN Stromdiebstahl begangen zu haben. Beweisumkehr. Ähnlich bei solchen Schweisspunkten und Nieten. Sie dienen als Nachweis das nichts manipuliert wurde.

Wie die einzelnen Polizeibehörden(ist ja wieder Ländersache) dann damit umgehen und ob sie dir deswegen gleich einen Strick drauss drehen ist wieder was anderes. Bisher wurde das ja so mit Kulanz gehandhabt: sorry habe ich vergessen nach dem Putzen wieder einzubauen galt als polizeitaugliche Ausrede. Ich würde aber nicht mehr drauf wetten, das es zukünftig keinen Stress gibt, wenn die Sicherung beschädigt ist oder entfernt.

Letztendlich muss also jeder selbst entscheiden, wieviel Geld er über hat und wieviel Risiko er eingehen will. Vieleicht passiert auch garnichts weils keinen juckt. Nur wissen werden wir das erst in einiger Zeit, wenn eine ausreichende Menge Kontrollierter sich meldet um zu jammern...oder freudestrahlend auf die dumme Polizei verweist.

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Jo toller vergleich mit dem Stromzähler und mein Eigentum der "Schraube mit Schweisspunkt" der Schweisspunkt gehört mir.

Hab ne Leo Anlage dran seit Ende Oktober, da gibt es auch eine sogenannte mit Schweisspunkt gesetzte Schraube der das Endstück und den Pott hält, die hab ich auch aufgedreht, Endtopf entnommen und den DB- Killer eingesetzt NICHT entnommen.

Nach Anweisung an meinen Schrauber, es ohne zu montieren.

War mir aber zu laut bei der ersten Fahrt in diesem Jahr.

Für mich steht nirgends etwas und spricht dagegen, daß ich an meinem Eigentum nicht die Schraube entfernen darf?

Die Schraube wurde eindeutig vom Schrauber angezogen, sonst hätte er ja nicht nach meinen verlangen den DB- Killer weglassen können.

Der Schweisspunkt ist nichts anderes als die Schraube davor zu schützen sich durch Erschütterungen zu lösen und sich der Endtopf sich verdreht oder sonstiges passieren kann.

Zitat von Wurschd

UNECE Regelung Nr. 92

6.3.1. Bestimmungen zum Manipulationsschutz
Die NORESS oder ihre Einzelteile sind so zu konstruieren, dass das Entfernen von Umlenkblechen,
Austrittskegeln oder sonstigen Teilen, die primär als Teile der Schalldämpfer oder Auspufftöpfe eingesetzt
werden, verhindert wird. Wenn der Einbau eines solchen Teils unbedingt erforderlich ist, muss es so befestigt
werden, dass es nicht einfach ausgebaut werden kann (z. B. durch Vermeidung herkömmlicher Gewindebefestigungen) und ein Ausbau die Baugruppe dauerhaft und irreparabel beschädigt.

Damit erlischt die Betriebserlaubnis, wenn nur mit Gewinde eingeschraubt.

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Also ich kann hier nicht erkennen das es Strafbar ist eine durch ein Schweisspunkt befestigte Schraube die mal gelöst wurde und wieder so geschraubt wird das man erst recht nicht sehen kann ob sie überhaupt mal gelöst wurde die "Betriebserlaubnis erloschen" sollte, wo auch immer das steht, konnte das nicht finden?

Eine Manuelle Manipulation muß man erstmal nachweisen, durch eine Schraube wohl er nicht möglich weil sie mal gelöst wurde...

Es ist eine Bindung der Hersteller wie und was die einzuhalten haben um ihr Anlagen zu Homolgieren... Es sind Bestimmungen für die Hersteller wie eine Anlage zu bauen ist usw.

Mehr sehe ich hier nicht!🫣

Zitat von Joe

Shark SRC 4 hat die Schraube mit einem Schweisspunkt , siehe Foto

Zurück zu meiner Frage:

erlischt die BE , wenn Schweisspunkt entfernt??

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Natürlich nicht....

Warum auch?

Zitat von Deejay

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Zitat von Deejay

Heute erste richtige Ausfahrt gemacht und die Yamaha MyRide Aufzeichung zeigt dass ich einen Neigungswinkel von 52° links gefahren bin. Was definitiv nicht stimmen kann, da dies gerade mal die MotoGP-Fahrer auf der Rennstrecke schaffen.

Jo.... bist ja Schräg unterwegs...

MotoGP- Fahrer kriegen schon noch mehr als 52° hin

Da reden wir von 62° Schräglage....

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Zitat von Andreas Weingarten

"SP" stands for "sport production" 😁🤙🏻

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Normal...

Zitat von dergeorg

die ABS leuchte blinkt, wenn das Hinterrad wesentlich schneller dreht als das Vorderrad. Stell die Kiste mal auf den Hauptständer oder einen Montageständer, und laß das Hinterrad drehen.

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Das Problem hierbei ist das die TC/ SC und vielleicht, weiss es jetzt nicht genau sogar die Motorkontrolle anfängt zu Leuchten, was aber nicht schlimm ist... geht nach ein paar Metern Fahren wieder aus.

Weiss jetzt nicht genau was es für einen Sinn es macht das Hinterrad aufn Ständer laufen zu lassen?

Vorn ist auch ABS!