Beiträge von yamr1M

Zitat von markus237

Ne muss sie nicht.

Zum Beispiel. Wenn der Kühlerschutz nicht Passgenau sondern zu groß ist. Dann baut man diesen mit Spannung ein. Meist sind diese auch vom Material her aus Stahl und der Kühler aus Alu. Beides dehnt sich unter der Temperatur unterschiedlich aus, dazu unterschiedliche Konstruktionen.

Da kann es dann dazu kommen das wenn alles auf einer Bestimmten Temperatur ist, das der Kühlerschutz dann an den Kühler schlägt.

Da es erst nach einer bestimmten Zeit anfängt Geräusche zu machen, vermute ich das es irgendwie mit der Temperatur zusammenhängt. Und nicht Original ist der Kühlerschutz. Deswegen meine Vermutung.

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Er hat auch nichts erwähnt überhaupt einen Kühlerschutz verbaut zuhaben. Habe jetzt auch erst gesehen das es sich hier um die RN43 handelt.

Reden wir denn jetzt hier um einen Kühlergitter?

Sonst hätte ich Sie nicht gestellt...

Aber wie du das schildern tust, müßte sie ja wie wackelpudding da rumschwabbeln und Geräusche von sich geben?

Zitat von markus237

Könnte trotzdem der Kühlerschutz sein, das dieser, wenn er sich etwas durch die Temperatur ausgedehnt hat wieder am Kühler vibriert.

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Jo... von was soll der denn Heiß werden?

Zitat von Teaz

Nachtrag: es kommt immer nach ca 2 gefahrenen Kilometern dann kommt ein metallisches rasseln beim beschleunigen oder runtertouren. Manchmal mehr manchmal weniger, ich hoffe jemand von euch hatte sowas mal und konnte es beheben

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Dieses ist normal....

hört sich wie ein Rasseln mit Metall ist aber die Charakteristik des CP3 Motors...

Gibt auch ein Tread darüber glaube ich.

Zitat von Turry

Du fährst die ganze Zeit mit beiden Modis auf 1?

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Warum soll ich das ständig ändern?

R1M fahre ich auch auf A und TC 2...

Da sind aber 186 PS auf den Hinterrad.

Ich will volle Leistung... und das zu jeder Zeit.

D-Mode nur 1 sowie TC.

Beide bleiben immer so egal wie die Strassenverhältnise sind.

D-Mode nur bei starken Regen vielleicht auf 2.

Bis TC eingreift muß man schon richtig kräftig am Gas drehen, schaffen hier vielleicht nur wenige.

Zitat von paulkord

Moin, habe jetzt nach gut 600 km den D-Mode von 2 auf 1 gestellt. so wirklich merke ich keinen Unterschied. darf allerdings auch erst nur bis 7000 drehen, ist das normal ?

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Laut Handbuch 5300 U/min.

Jep, schreib mal was los ist.

Klackert nix...

Lass noch jemanden hören der einigermaßen ahnung hat oder der Freundliche..

Video ist immer Scheisse ne Aussage zu machen... Meine Meinung...

Zitat von Wenlong123

Ja das hätte ich auch gemacht, aber war Richtung Autobahnauffahrt und die Ampel wird schnell rot und das hintere Auto klepte mir am Arsc*, darum konnte ich nicht ausrollen, oder hatte eher Angst totgehupt zu werden

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Nicht drängen lassen es ist dein Getriebe.

Da du ja noch bein Einfahren bist achte auf deine Drehzahlen wie im Handbuch beschrieben.

Viel mit Lastenwechsel und mit viel Gangwechsel auch wenn es manches mal keinen Sinn macht, den Motor einfahren.

Noch etwas, ist der QS eingeschaltet (drauf achten)?

Neben der Ganganzeige sind 2 weiße Pfeile bei Gas zu leuchtet der Pfeil nach unten Grün welcher dir Signalisiert du darfst nun nach unten Schalten.

Anders der nach oben zeigt, weißer Pfeil nach oben wird Grün und nun Schalten.

Bei Gas auf darf der nächst höhere Gang eingelegt werden Gas nicht zumachen beim Hochschalten.

Steht auch im Bedieneranleitungsheft.