Tja, da stellt sich dann wieder die Frage: Braucht man das wirklich, kann ich das als sportlicher, erfahrener aber doch Normalfahrer überhaupt nutzen? Meine erste MT-09 wurde durch den Vorbesitzer komplett auf Wilbers - auch mit anderem Cardridge - umgebaut, auch mit dem wilbers "Standardfederbein" (ohne Ausgleichsbehälter) ==> keine Beanstandung meinerseits..... nur das Konstantfahrruckeln hatte gestört, darum habe ich sie verkauft aber Anderes Thema und Geschichte!!
VG
Also, ich gehe da nicht von 1.200€ aus, auch nicht von 800€. Wilbers, beispielsweise gibt es für die RN43 bereits für unter 600€ und das ohne Angebot. Und die sind nicht schlecht! Für die RN69 haben die noch keins im Angebot...
Seid nett zueinander!!!
Quickshifter, Danke für deine Ausführungen, die sicherlich verstanden werden müssen und dann auch ggf. diskutiert werden können!
Aber: Du hast doch vor einigen Monaten das aufschlußreiche Vergleichsvideo hier ins Forum gesetzt, was dann anschließend ausgiebig diskutiert und auch kontrovers diskutiert wurde!
Was meinst du konkret: Wäre die RN69 Standard, allein mit einem besseren Zubehörfederbein (Wilbers, Öhlins...) ausreichend was Sportlichkeit und Komfort angeht? Oder ist die Standardgabel genauso unsensibel und holprig wie das Federbein? Was bringt die DLC - Beschichtung der SP? Ist das Ansprechverhalten mit dieser Beschichtung spürbar besser?
Ich weiss, es gibt auch hier wenig Erfahrungen aber wir können ja gemeinsam mal versuchen der Sache näher zu kommen!
VG
Das sind ja brauchbare und detaillierte Aussagen! Danke!
Moods, warum denkst du denn, dass eine verstellbare Druckstufe nur mit Ausgleichsbehälter sinnvoll ist?
Du bist mit der SP zum Fahrwerksspezialisten ? Was hat der denn gemacht?
Nichts ür ungut. Ne, das stimmt so nicht oder ich habe wirklich was übersehen.
Mein Frage zielt ausschließlich auf die Gabel ab! Und da habe ich noch keine vergleichende und erfahrene Aussage gelesen.
Hallo, ich warte leider immer noch auf meine RN69 Standard
was die Konsequenz hat, dass ich mir Gedanken über die richtige Fahrzeugwahl mache.
Konkret! Da ich eigentlich "fahrwerkssensibel" bin, überlege ich auf die SP-Variante zu wechseln (aus dem aktuellen Kaufvertrag der eine Lieferdatum 30.05.21 beinhaltet, würde ich dann wohl hoffentlich leicht rauskommen...), jedoch sind die 2000€ Mehrkosten schon beträchtlich und tun weh.
Eigentlich interessiert mich an der SP lediglich das Fahrwerk. Für die Standard hatte ich schon 500-700€ für ein wertigeres Federbein kalkuliert... Jedoch fällt die wirtschaftliche Kalkulation, wenn auch die Gabel mit einem wertigeren Cardridge umgebaut werden muss. Das kostet wahrscheinlich 1000€ und mehr, wenn es denn überhaupt erstmal irgendwo angeboten wird. In den diversen Vergleichstests wird meist lediglich das schlechte Federungs- und Dämpfungsverhalten des Standard-Federbeins moniert.
Was sind eure Erfahrungen?
Ist jemand bereits beide Varianten im Vergleich gefahren und kann das beurteilen?
Mir kommt es weniger auf Härte und 100%ige Sportlichkeit an, mehr ist mir die Sensibilität, auch auf schlechten Wegstrecken (Frostausbrüchen, Querfugen, kleine Schlaglöcher...), wichtig. In den MOTTORRAD Tests hat die Standard immer 13 Punkte und die SP 14 Punkte beim Thema Fahrwerksabstimmung, vorne. Das ist kein großer Unterschied und im Text wird auch eher das "schlechte" Federbein erwähnt.
Meine Erfahrung ist auch, dass man für einen solchen Vergleich Zeit und entsprechende Strecken braucht. Mit einer kurzen Probefahrt ist es da nicht getan. Und, welcher Händler hat auch beide Varianten, die zeitnah hintereinander verglichen werden können...
Bin gespannt auf eure Meinungen
Gruß
Das hilft uns jetzt sehr 🤔😕
Warte immer noch …… sollte im Mai kommen 🥲
Kann mir jemand sagen, ob Gabel der SP nur eine andere Farbe hat oder ob die Ausstattung/Funktion auch eine bessere ist?
Sprich, kann ich mit dem Austausch des Federbeins das Fahrwerk der Standard auf das Niveau der SP anheben?
Danke für eure Infos.
VG
