Beiträge von quickshifter

Zitat von MaxiPunkt

Was meinst & fühlst Du dazu?

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Ich meine gar nix. Die Fakten sprechen doch für sich, oder? Sie geben genau das wieder, was (nicht nur ich) schrieb.

Die Dekra sagt z.B.
In diesem Zusammenhang ist zu erwähnen, dass ein Reifen mit einer fachgerechten Reparatur keine Abschläge in Hochgeschwindigkeit oder Tragfähigkeit erfährt.
Und da brauche ich mit meiner prolligen Art keine Bauchgefühle i.welcher beleidigten Leberwürste.

Ein Reifen kann -sofern die Beschädigung nicht zu groß und auf der Lauffläche ist -und natürlich fachgerecht durchgeführt wird (wobei es normal ist, dass dies in einem Meisterbetrieb geschieht) -astrein repariert werden, alles andere sind schlicht falsche Behauptungen, die in einen Laberfred, nicht in den Technikbereich gehören.

Lässt der sich bei Blendung seitlich verstellen? Diebstahlschutz ist extra, oder?

Wg. wechselnder Blenderei taugen mir die gummierten RAM-Kugelgelenke.

Mit mäßig angezogener Inbus/Mutter-Befestigung und tt-AntiDiebstahlsGedöns gerade noch verstellbar wenns von hinten/ seitlich blendet.
Leider sehr unförmig, besonders wg. der Verriegelung.

Wie immer:

Geht es in einem Forum wieder mal im wesentlichen um Meinungen, Gefühle und Hörensagen.

Fakten? Wen interessieren im Zeitalter von Fakenews schon Fakten.

Sorry, deine Behauptung ist schlicht falsch.

Ein vom Spezialisten geflickter Reifen ist 1A vulkanisiert. Flicken lässt sich ein Reifen nur auf der Lauffläche und nur, wenn das Loch nicht zu groß ist. Bei einem Nagel ist das eine völlig normale Reparatur -und es gibt darüber hinaus Garantie.

Wenn du das -aus welchen Gründen auch immer- nicht willst: musste ja ned. Wechselst du auch das Auto, wenn der Ascher voll ist?
Aber mal hier keine Gespenster an die Wand, wo definitiv keine sind.

Ganz schön teuer das Zeugs.

Was übrigens auch sehr gut funktioniert ist, einfach den Pannendienst anzurufen.
Mir hat der ADAC und erst vor kurzem der BAVC nen Reifen geflickt.

Beim BAVC musste ich 20,- für das Flickzeug bezahlen, der ADAC wollte nix (dafür kostet der BAVC im Jahr auch locker 60,- weniger) Und das schönste ist, die kommen auch zu dir nach Hause. I.d.R. innerhalb von 20-60 Minuten.
Allerdings: wuchten tun die nicht. Beim Auto wars jetzt vorne links. Unruhe kann ich auch bei >220 nicht feststellen. Wuchten scheint also nicht unbedingt ein Muss -beim bike würd ichs trotzdem bald machen lassen.

Das wird dir jeder kompetente Reifenhändler flicken.

Als dauerhafte Lösung verboten, aber als Notbehelf zur nächsten Werkstatt (mit max 60-80 kmh) sind Reparaturen der Flanke.

Mach dir keinen Kopf, fahr zum Reifenhändler. Der baut das Rad ab, aber nicht wg. Flicken, sondern weil er es neu wuchten wird -jedenfalls, wenn er gewissenhaft ist.

Den CRA3 hast du wieviele km gefahren?

Zitat von oldskor

hab den m9rr jetzt seit 5100km ...hatte gedacht der cra3 wäre ideal ...

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Das hab ich jetzt schon öfters gehört. Wie verhält sichs mit der Eigendämpfung? Ist er härter als der CRA3?

Hat schon mal einer den Metzeler M9RR gefahren?
Der soll um Welten besser und völlig anders als der 7RR sein.

Ballenfahren ist zwar das A&O. -Aber umsetzen eben auch.

Ich fahre Daytona Gr.49. Bei mir setzt nix auf und schalten hab ich kein Problem.
Logisch, dass mer in ner Linkskurve nicht grade im Scheitelpunkt bei max. Schräglage nach oben schaltet. Das hätte nichts Zuträgliches.

Das Schalt- und Bremsgestänge lässt sich easy verstellen.
Ich hab mir überlegt auch etwas höher zu justieren. Da ich aber noch am Sattel modden bin, der evtl. wieder ne andere Justage erforderlich macht, hab ichs bisher gelassen.

Im Prinzip werden die Kontermuttern geöffnet und die mittlere Schaltstange gedreht. Man sieht sofort den Effekt. Also einfach mal etwas höher einstellen und testen.
Und den Schaltpunkt In Linkskurven in voller Schräglage einfach etwas früher oder später setzen.