Alles anzeigenLeider fehlen sämtliche Schräglagenabhängige Assistenzsysteme.
Preislich stehen 13000 Euronen in Deutschland an
Wenn ichs (im Schnelldurchlauf) richtig verstanden hab, hat sie zumindest den Blipper beim Runterschalten in Schräglage per Motorschleppmomentregelung im Griff.
Wenn du es raus hast, kommste ohne Kuppeln aus. Sogar ohne Blipper und QS. Mit ist aber deutlich Getriebe freundlicher, jedenfalls bei Newbies.
Quickshifter und Blipper sind keine Automatikgetriebe.
Im Prinzip funktionieren sie aber überall gleich:
Gas stehen lassen beim Hoch- Gas zu, beim Runtersteppen.
Mit dem Quickshifter der SDGT sowie der RN43 hakts zwar mitunter, wer aber nach ner Weile der Eingewöhnung ein sensibles Händchen dafür entwickelt, bekommt das Hochschalten definitiv auch mit sehr wenig Gas hin. Wird bei der RN69 nicht anders sein.
Alles anzeigenNur löse ich die Lenkkopfmutter nicht, wenn ich die Gabel durchstecke, oder rausziehe.
Stimmt. Die Mutter hat auch (vermutl.) niemand gelöst, sonst wäre die Shitte ja sofort offenbar geworden. -Sie könnte aber in Folge von Überbeanspruchung von selbst rausgeflogen sein.
Ich stell mir das so vor:
der gesamte Druck des Vorderrads und die Federbewegungen setzen die Mutter von unten extrem unter Druck, da die untere Gabelklemmung die Kräfte ja durchlässt.
Die Lenkbewegungen öffnen dann peu a peu die Mutter -bisse halt runter ist von ihrem Sitz. In diesem Moment rutschen dann die Gabelrohre nach oben durch, während der Vorbau bis aufs Vorderrad fällt und es so blockiert.
Zum Glück war der Gutste ja schon runter vom Gas, weil er bemerkte, dass die Möhre einseitig zieht.
Alles anzeigenHast Du Bilder der Scheinwerfer?
Bitte sehr:
Alles anzeigenDie Mutter verhindert höchstens, dass die Gabel nach unten herausfällt.
In diesem Fall (!!!) hat die Mutter die Gabel daran gehindert, durch die unteren Gabelklemmungen nach oben zu rutschen, da diese nicht angezogen waren.
Alles anzeigenWas haben die unteren Gabelklemmungen mit der Lenkkopfmutter zu tun?
Nichts. Aber wie gesagt, die Lenkkopfmutter konnte (immerhin) ne Weile die Funktion der unteren Gabelklemmungen übernehmen, aber das konnte natürlich nicht ewig funktionieren.
Alles anzeigenDas passiert doch eigentlich nur, wenn ich eine Gabel wechseln will und vergesse, alles wieder festzuziehen.
Oder wenn einer die Gabel durchgesteckt oder rausgezogen hat ( wolle ) und vergisst, dass unter der Verkleidung noch was zu tun war 
Kommt auf die Richtung und natürlich auf die Vorspannung und -seeeehr wichtig- die Zugstufe an.
Wie geschrieben, ich hab die Gabel nach unten, nicht nach oben geschoben und ca. 18,5mm Vorspannung -wohlgemerkt- bei der SP.
Es gibt auch nachzurüstende LED Scheinwerfer, sogar mit Kurvenlicht und E Nr. kosten zwischen 200 und 500€
Ich hab noch 2 brandneue relativ kleine Scheinwerfer, beiden mit Abblend-, Fern- und Standlicht. Wollte ich an der Superduke GT verbauen. Deren Lichtkontrolle hat das aber vereitelt. Seither liegen sie im Schrank. Lassen sich einzeln oder im Paar montieren. Haben bei Louis so um 250€ gekostet. Kannste für 180€ abholen.
Es sei denn, die beiden unteren Gabelklemmungen sind beide komplett auf.
Weg von ktm zu y.
Mein ex-yamist hat seine y-Vertretung verloren und -Tata- hat jetzt ne ktm Vertretung.
Muss aber auch sagen, dasser mich mit 250€ für die 1000er schon arg enttäuschte.
Alles anzeigenDanke für die Info. Hatte ich noch nicht drauf geachtet, dachte es wäre auch möglich. Erhöhung wäre ja kein Problem. Scheiben unterlegen und längere Schrauben. Ich hätte es aber lieber ein wenig tiefer. Mit dem Umdrehen, das schau ich mir noch mal genauer an.
Gruß Sigi
Ich glaube Gilles ist der einzige, der da was im Portfolio hat. Die anderen setzen den Lenker weiter zurück.
Was mir enorm hilft, ist die verminderte Vorspannung bei ca. 3,5mm runter gesteckter Gabel und der höhere Sattel. Dadurch sitzt der Lenker -relativ betrachtet- niedriger. Taugt mir sehr.
