Alles anzeigenmein selbstgebauter Spritzschutz für hinten
Was genau ist das?
Beiträge von quickshifter
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Hab Gestern meine zur Inspektion abgegeben. Da wurde mir die Neue quasi aufgedrängt.
Muss nachher sogar nochmal damit nach Hause fahren und erst später meine abholen. Was ein Kreuz.
Genauso kam ich auch zu nem 2maligen Test.
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Das shad-Gestell ist aus Eisen nicht aus Alu?
Wenn du mit Sozia fährst, ignoriere das Folgende
Den Hebel nach hinten, besonders bei Ladung im TC, sollteste ned unterschätzen. Wird die Fuhre im Geläuf und evtl. bei höherem Tempo (vermutlich) um einiges instabiler machen.
Für Solisten ist der Soziusplatz der zweit optimale, aufm Tank der optimale Gepäckplatz für schwereres. Je weiter hinten das Gewicht sitzt, je länger der Hebel der das Fahrwerk -besonders, aber nicht nur hinten- eintauchen lässt.
Mehr Federvorspannung mildert das, opfert aber Komfort.
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Progressive ersetzen gleich mehrere Federtypen.
Du wirst ein neues Setup brauchen, die Frage bleibt allerdings, ob du ned besser auch feinere Justage an Zugstufe und Dämpfung gebrauchen könntest.
Gibts denn keine gebrauchte SP-Gabel?
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Die Spreitzdübbel von Handguards etc. steck ich in den kl. Finger eines Latexhandschuhs.
Verdrehen kaum noch möglich, Drehmoment der Befestigung nur moderat.
Funzt bei meinen bikes seit 2012.
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5 mm sollten noch machbar sein.
Müsste vermutl nur die Vorspannung entspr. verringert werden.
Da der Wechsel aber bissi äct ist, würd ich mir mal bei Wilbers ne Info holen -so nach dem Motto, du willst ein bike kaufen, in dem die Tracerfeder steckt.
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Dass die Dichtung, durch Leerpumpen des Ausgleichsbehälters beschädigt wird, kommt bei Laien vor. Allerdings lässt sich so ein System ned mehr gescheit entlüften. Da kommen ständig wieder kleinste Luftbläschen -da inner Werkstatt aber selten per händischen Pumpen entlüftet wird, isses vermutl. diesmal ned aufgefallen.
Das würde bedeuten, dass die beim letzten mal manuell entlüftet hätten und dabei den Schaden verursacht haben.
Mir kämen Zweifel an der Zuverlässigkeit der Werkstatt.
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Ohne Worte.
Gruß Sigi
Ganz im Gegenteil, ich hab die Ausparung unter dem Tank immer schon als Kloschüssel bezeichnet.
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Welche Schäden wurden zu welchem (erstatteten Kurs) behoben?
Bei mir:
nach 2 Monaten linker Rückspiegel (~30€)
nach 12Monaten evtl. muss dasDisplay ersetzt werden, bisher1x abgestürzt (?€)
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Ich kam von ner 1050er Triumph sprint st.
Der V2 war erstmal der Sprung in kalte Nass.
Aber wer sich auf die Eigenheiten seines Partners nicht rückhaltlos einlässt, hat besser keinen.
Die Sensibilität von Kupplung und Drehmoment hilft anfangs alles zu glätten
-bissi später (auch nach diversen Motor firmware Updates) weiß mer der Gutsten das Gas zu servieren -und siehe da, der 1300er Kraftmeier schnurrt wie ein etwas älterer Kater ab 2.800 UpM los, ganz ohne Kupplung schleifen. Rappelt er sich mit erträglichen Vibes in sein Wohlschnurrbereich ab 3500 UpM.
Ist der V2 jezz dafür gemacht?
Naja, wenns geht?
Ohne einarbeiten und ganz und gar im ready to space mode, da gehz ned. Die mt09 ist da ein Partner, der sich bedeutend schmusiger gibt. Wobei er jederzeit die Krallen ausfahren und das Fauchen anfangen kann.
Die Kati ist im Grunde was für Todesmutige oder vollkommen Relaxte, absolut nix für nen hibbelig verführbahren newbiker. Ok letzteres ist die mt09 auch ned -sie machts aber vergleichsweise leicht, echt mal nur im Chillmodus auf Kante zu fahren
Wenn ich son paar Videos vergleiche, war ich mit den Dicken ned unbedingt schneller als jetzt -aber mit der y weiß ich, dass ichs zwar kann -und lass es trotzdem einfach mal stecken. Das war (mir) bei der kati fast unmöglich.
Hatte ja geschrieben, das die paar Jahre 1300 VauZwos nen anderen biker aus mir machten.
Das dort erworbene Talent auf nem deutlich weniger fordernden Partner ist für mich die Zen-mäßige Evolution des bikens. Ich danke Yamaha dafür.
