Beiträge von quickshifter

Dann würd ich doch gern wissen, was die vollausgestattete GeEss auf die Waage wuppt 😇

Was wiegt die kleine Tracer? Was die vollausgestattete GS wiegt interessiert mich nicht.

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Nochwas.

Dass das Teil unfassbar stabil in Schräglagen funktioniert ist genial, dass da aber großartig Kraft benötigt wird, um wieder „aufzutauchen“ kann ich mit meinem Tourenlenker definitiv nicht bestätigen. Auf nem Bückeisen sieht ggf. etwas. anders aus.

Den EV fuhr ich ca. 1.000 Km bis ich ihn von der RN43 runterschmiss:

Braucht ständig Temperatur, die aber oft genug nicht vorhanden ist. Regen mag er gar nicht. Und überdies hat er ein derart spitzes Einlenkverhalten gehabt, dass die Yam noch hippeliger wurde.

Danach war ich (dachte ich) mit Mitas durch.

Übrigens.

Ich hielt „EV“ für die verunglückte Bezeichnung von Evolution, also einer Weiterentwicklung des SF+. Das stimmt aber nicht. „SF+EV“ ist eine eigenständige Linie. Und ja, der Reifen kann durchaus funktionieren. Aber nur bei hohen Außentemperaturen oder im wirklich engagierten Galopp. Eigendämpfung weiß ich nichtmehr so genau, war aber glaub recht hart.

Egal.

Auf der Suche nach ner preiswerten Alternative zum CRA4 kam ich auf die Idee, vorn CRA4, hinten mal den Mitas Touring Force zu kombinieren.

Der TF erreicht „gefühlt“ 85-95% des CRA4. Da er eingefahren werden muss, wird er stetig besser. Das ist übrigens bei fast allen Reifen einer der ganz großen Nachteile zu Conti.

Am Ende taugt der TF aber für alle Schräglagen, die der CRA4 auch konnte, weit über 50°

Da ich inzwischen für den Winter ein Zweit-Mopedtiere, dachte ich, teste den Sport Force + ohne „EV“ und zwar vorn und hinten. Wenn der SF+ besser als der TF funktioniert, musses ja ei.lich besser sein als der CRA4.

Und genauso war es.

Allerdings.

Der SF+ ist dann nach 3.200 Km hinten am Ende. Seufz! Jetzt fahr ich vorne SF+ und hinten TF. Die harmonieren auf dem gleichen Niveau wie CRA4/ TF, besser würd ich nicht sagen, schlechter aber keinesfalls.

Ja, und wie kam ich nu zu dieser Mitas-Einsicht?

1. Das finanzielle Risiko ist absolut überschaubar.

2. sah ich det Video:

Edit:

Ok, bei mir hielt er nicht soo lange. Das ist halt dem krassen Rannehmen geschuldet, bei für mich neuen Reifen, zumindest beim ersten Satz, gewissermaßen Pflicht.

Im Vergl. hätte ein S23 vlt. 2.500 Km gepackt.

Wie der Fuzzi im Video auf >6.000 Km kommt ist mir allerdings rätselhaft 🤣

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714 km | walf

594 km | Reinhard1

432 km | RedRider

350 km | ao6869

243 km | Sammy59

Wenn du Wilbers nimmst, gib bei der Bestellung dein komplettes Gewicht nebst fahrerischer Ambitionen an

Übrigens

Reifen nehmen im Zusammenspiel eine gewaltige Rolle ein

Grade bei sportlich straffen Fahrwerken ist ausreichend Eigendämpfung, nebst Allwetter Performance gefordert

Was sehr gut funktioniert sind ContiRoadAttack4, die packten bei mir hinten zw 3.500 und 6.500 km

Mitas Sport Force + (ohne EV) toppen die Contis um Größenordnungen, leider nicht bei der Laufleistung (h 3.200)

Für Wenigfahrer ein Traum, Anlehngefühl ohne Ende

Hab zwar deine Datei nicht gesehen

Unter der SB sind Gummis, die könnten tlw fehlen oder nicht passen, ganz besonders wenn die SB von einer RN29 stammt

Ggf. die Gummiblöcke wechseln oder was unter deren Auflage kleben