Beiträge von quickshifter

Es ist mit 99% Wahrscheinlichkeit das Spieli n den Floatern. Also in dem Bereich in dem die Bremsscheiben „elastisch“ vom Vorderrad entkoppelt sind.

Je nach Hersteller gibt es da größere Unterschiede.

Bei meiner Sprint ST1050 hatte ich dies Phänomen zum erstenmal. Dann gabs eine jahrelange KTM-Pause (die wahrhaft genug andere Probleme bereitete) und dann Klackte es bei der RN 43 wieder minimal (im Vergl. zur Triumph)

Bei einer Probefahrt mit der Nachfolgerin (RN89?) trat das Klacken dann derart krass in den Vordergrund, dass ich dachte der Frontfender fliegt weg.

Heute würde ich sagen: merde, aber, wenn man weiß woran es liegt isses nur noch 1/3 so blöd.

So wie du einen Tourer per individuel Mod in Richtung Sport modden kannst, kannste auch einen Sportler in Richtung Tour modden.

Beide werden niemals das perfekte Gegenteil werden, die Frgae ist aber eher, welches Konzept besser zu einem passt.

Ohne Windschild, Handguards, Griffheizung, Öler und Spritzschutz vorn und hinten geht bei mir schon mal gar nix.

Einen Soloplatz gibts bei keinem meiner Bikes, da thront seit der seligen SD GT eine inzw. immer wieder ans jeweilige Bike angepasste Eigenbau-Aluracklösung für diverse Transportmöglichkeiten.

Da die Zuladung der Tracer ja nicht gerade Anreiz für Sozius-Touren ist, nehm ich mal an du fährst auch solo.

Und was das „Niemals nie sagen“ angeht -i.wann kommt bei (fast) jedem der Tag, an dem er sich sagt „was geb ich auf mein Unwissen von Gestern“, was bei näherer Betrachtung mit Sicherheit schon zig mal der Fall war, woraus sich leicht ableiten lässt, dass der aktuelle “Standpunkt” nicht das Ende der Fahnenstange ist🤣

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Dass wir die Erde an die Wand fahren spielt für die üblichen Hetzer nat. keine Rolle, Hauptsache die mutmaßliche längere Haltbarkeit von kaum gefahrenem Gestühl wird nicht…

Egal.

Thema Lastwechsel

Das ist bei fast allen Bikes ein Problem, wenn…

…Wenn der Gasgriff nicht wirklich ruhig dosiert wird!

Tipp:

Stellt Brems- und Kupplungshebel (sofern noch vorhanden) weiter nach unten (ich spreche vom Winkel, nicht der Griffweitenverstellung) Und zwar so weit, dass, wenn ihr die Hände auf die Lenkergriffe legt, die Finger entspannt auf den

Hebeln liegen.

Dadurch wird der (Gas)Griff nicht vollständig umfasst, es liegt quasi nur der Daumen etwas weiter drum herum.

Natürlich sollte die gesamte Lenker/ Sattel/ Fussrasten-Ergonomie optimal für den Biker angepasst sein.

So dass eine entspannte Sitzposition beim auf den Fussballen fahren erreicht wird.

Der Griff wird nur sehr dezent gehalten, die Finger auf den Hebeln bewirken, eine verteilte minimal Last-Aufnahme, sodass sich Straßen-Ungemach nicht direkt in eine Drehbewegung umsetzt.

Am Ende isses dann so, dass sich selbst auf hartnäckigst lastwechselnden Böcken das Gas recht sanft und frei von Ruckelei bedienen lässt.

Einfach mal versuchen!

Naja.

Die Temperaturen waren wohl extrem.

Im Ernst, ich frage mich, ob du vlt. doch ein etwas sportlicheres Bike in deinen Fokus nehmen solltest. 🤣

Was mich betrifft, ich bin mit dem Initial-Biss der TRQ sehr zufrieden. Insbesondere der über den gesamten Bremsverlauf erhalten bleibende kristallklare Druckpunkt, wie etwa das haarscharf unterm ABS-Regelbereich bleiben, sind und waren (für mich) jedesmal bissi wie ein Griff ins nächst höhere Stylema-oder-wie-die-Dinger-grad-heißen-Regal.

Bei der RN43 war schon der Intialbiss eine völlig neue Dimension. Auf der 8S, ließ sich da nichts verbessern, allerdings bleibt auf dieser der scharfe Biss komplett erhalten, wo die orig. Beläge sonst spürbar stumpfer wurden.

Auch wenn ich vonn dem Bike als solchem enttäuscht war, die Bremse der 2024er RS765 solltest du gaghalber mal Probe fahren. Da geht dir wirklich das Herz auf. Selbst ein profaner Ampelstopp ist schon ein Genuss 😛

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Ja, bloß, dass die Intervalle idealerweise kürzer sein sollten😂

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