Alles anzeigenKaum mal sechs oder acht Wochen nicht mehr im Forum gewesen und schon hat es sich in dieser kurzen Zeit offenbar in einen Pornhub Ableger transformiert, unfassbar ...
Unfassbar? Deine Landung hier ist ja mal rekordverdächtig schnell 
Dann kann 2023 ja kommen 
Nicht alles, was ein Hersteller zur „Garantie/ Gewährleistungs/ Reklamationsabwehr“ so vom Stapel lässt muss zwingend erfüllt werden.
Als Ganzjahresfahrer hab ich aber auch gut lachen. Bestenfalls mal 1,5 Wochen Regenpause.
Bei 5 monatigem Stillstand, also quasi biblischer Stillstandsdauer, würde ich vermutlich auch alles ganz anders machen. Vor allem anderen erstmal gucken, ob unter all den Spinnweben überhaupt mein bike steht, vorher würd ich da keine Hand anlegen.
Was genau passiert, wenn der Anlasser gedreht wird?
Was genau ist dabei der Unterschied zu Zündung an oder aus?
Der Motor dreht so oder so ohne Öl, nach wenigen Umdrehungen baut sich Druck auf.
Das klingt schon mal gut. Aber! Das Öl ist kalt und macht sein Job eher schlecht als recht.
Wenn Zündung an, wird potentiell Öl lösendes Gas eingespritzt, das sind richtig schlechte Nachrichten für den Ölfilm.
Naja. -Es wäre schlecht, wenn denn einer vorhanden ist. Aber genau das isser ja nicht, oder? Außerdem ist die Frage, ob die Einspritzung beim Motor drehen aktiv ist oder nicht.
Aber hey, seit es modernes Oberflächenfinish gibt, geht das den Motor sonst wo vorbei.
Das ganze ist vlt. akademisch interessant, hat aber spätestens in den 1970er Jahren zuhends an Bedeutung verloren.
Was eindeutig schlecht für nen Motor ist, ist „warmlaufen lassen“ -das ist definitiv Unsinn. Da braucht der Motor wg. fehlender Last gefühlte Ewigkeiten um nur bissi Temperatur aufzubauen, für echte Betriebstemperatur reichen keine paar Minuten.
Dass dann die ganze Zeit kaltes und zähes Öl rumgepumpt wird, was so richtig schlecht schmiert weiß eigentlich jeder. Warum Werkstatten das machen? Weil die keine Leute zum warmfahren abstellen wollen oder können.
Wer nach sagenhaften Standzeiten sein bike einfach wie ne Hummel startet, sollte aber schon kontrollieren, ob der Luftansaugtrakt inzwischen nicht bewohnt ist 
Wenn der Motor ausgeht ist alles ok. Ansonsten kanns schon sein, dasser solang ohne Öl läuft bis ihm fad wird.
Apropos fad, zu deinen Aufklebern haben sich jetzt hoffentlich noch ein paar kreuzweise verklebte Pflaster gesellt. 
Wem das ned passt, sei gesagt: „Maier Sepp: wer ihn auspfeift ist ein Depp“
Alles anzeigenDas ist ja lustig
Schon mehr Fakt ist, z.B., das hier: https://www.dekra.de/de/ausruestung/#element6378402
Fake ist das tatsächlich. Du verlinkst auf völlig sinnfreie Seiten um deinen selbst erkorenen, nicht endenden K(r)ampf zu gewinnen. Ab hier haste gewonnen, ich lass mir dein Zeugs künftig nicht mehr anzeigen.
Ich heize aktuell so gut wie nicht.
Weder auf der Straße, noch im Hühnerstall.
Egal, wie der Schmierstoff heißt, er darf nicht verharzen.
Teflonspray ist da klar der Favorit.
Die winzigen Partikel rollen quasi zwischen Innen- und Außenzug. Das reduziert Reibung besonders an Kanten, an denen Weißöle keinen besonders guten Flächenkontakt und -halt finden.
Wird der Lenker ersetzt oder anders positioniert kann genau so ne Kante unbemerkt am Übergang Bowdenzug Röhrchen entstehen -auch nach 30 Jahren.
Den "Motorrad" Vergleich wird die H gewinnen.
Dass die Hornisse die Szene aufmischt werden ihre Kinderkrankheiten vermutlich nicht verhindern, hoffentlich sinds ned so viele...
Was ich mir wünsch, genauso bei der 07, dasse ne SP Version rausbringen.
Klar, kann mer bei "dem" Preis bei Wilbers o.ä. nachbessern lassen, aber wieso? Bei der 09SP hamses doch auch kapiert, n paar Preisklassen weiter oben überschlagen se sich mit den "R"s. Wer the fuck meißelt eigentlich wo in Stein, dass ne 750er nur läuft wenns se billig ist?
Apropos.
Hab heut meine Ventile bei ner kl. Landkreisrunde getestet und statt vorbeizufahren beim Yamisten meines größten Misstrauens gestoppt.
Da steht doch tatsächlich ne neue XSR900. Brembobremspumpe wußt ich gar nicht. Aber hey! Ein billig Schalthebel, der jeder Beschreibung spottet. Sitzprobe war aber ok, fahren (wie üblich) nicht möglich. Ein Jammer, dass das Teil dieses erbärmliche TFT hat.
Der VK sagte, die kommende MT hätte dann was besseres. Wenn ich die Ablesbarkeit mit dem monochromen Vorgänger vergleiche, dann müssen da echt noch n paar Briketts aufgelegt werden.
Schätze, dass der Aufschlag von Honda vlt bissi hilft.
Wennse das doch nur beim Fahrwerk täten.
Die Videos der Hornet-Ausfahrten zeigen zwar wie unfassbar überagil das Teil sticht -die biker waren m.M.n. völlig überfordert. Ständiges Nachkorrigieren, weil se die Gazelle zu stark würgten Erinnert mich den Umstieg von der SDGT auf die 09.
Wie auch immer, H. könnte da was gelungen sein, das bisher nur ktm fertig brachte. Und das nutzt der ganzen Branche.
Da fällt mir Suzuki ein. Die kommen endlich aus ihren Hayabusa-Löchern gekrochen. Bleed, dasse offensichtlich nur die Daten der 07 auf m Schirm hatten -was das wieder wird? Wünschen tu ich den Suzen viel Fortune.
Den Dreikampf jetzt schon als entschieden zu betrachten weiger ich mich... aber... 
Feuchte Augen bekommste sofort zurück, sobald dein mehr oder weniger kalter Arsch ferddisch is mit Basteln. 
