Beiträge von Roadpower

Guten Morgen,

ich habe hier schon mal alles durchsucht, aber nicht das passende gefunden.

Zunächst einmal bin ich technischer Laie mit zwei linken Beamten Händen.

Ich habe aus der Zubehör Aktion für meine Tracer noch 2 Set Original Yamaha LED Blinker und den (kurzen) Kennzeichenhalter von Yamaha hier rumliegen.

Gestern Abend hab ich mal begonnen den KZH zusammenzubauen, und die LED Blinker daran zu befestigen. Ich glaube das ist mir soweit gelungen
(Da ich einen KURZEN KZH will, denke ich, es war richtig das Mttelteil einfach weg zu lassen ???

Zweite Frage bezieht sich eher auf Elektrik (wobei ich da nur sehr ungern selbst dran gehe).

Bei meiner Tracer 700 musste man entweder einen Widerstand zwischen stecken (das an jedem Blinker), oder das Relais austauschen. (Lastenunabhängig)
Beides war kein Spaß. Die Widerstände waren aufwendig, das Relais gut versteckt.

Hat das jemand bei seiner 900 schon so verbaut, und ist wie vorgegangen?

Muss man auch das Relais tauschen? (Wenn ja, kommt man da leichter dran, wo hat es sich versteckt ???)
Wenn man ein Relais tauscht, werden die Blinker dann elektrisch nur mit den vorhandenen Kabeln gesteckt verbunden, oder muss man löten oder sonst Behelf-verbinden?)
Wieviel "Mopped" muss man entfernen, um die Blinker vorne zu tauschen?

Wieviel Aufwand ist es für einen Laien, und wie lange würde eine Werkstatt dafür brauchen? (nur um eine grobe Kosteneinschätzung zu haben).

Danke für jeden Tipp

Sonnige Grüße
Thomas

Ich nutze Calimoto und bin damit mehr als zufrieden.
Tolle Touren, zuverlässige Navigation.
Hat mich selbst durch Bozen und Meran geführt.
Macht auch mal einen Fehler, aber den macht mein 2000 Euro Audi Navi auch.
In Verbindung mit dem Zubehör von SP Connect, bin ich perfekt bedient

Meine längste Tour waren auch die 8 Tage letzte Woche. Dafür ist die Tasche wirklich perfekt.
Wobei man bei 2 Wochen wahrscheinlich gar nicht soooooo viel mehr braucht (Rei in der Tube)

Aber es geht ja um die Tasche, und dich kann ich ebenfalls empfehlen.

Die 50 Liter Tasche hatte ich letzte Woche in den Dolomiten dabei.
Lässt sich perfekt verzurren, hält bombenfest, beeinträchtigt nicht beim Fahren und Gepäck für eine Woche bekommt man bequem unter.

@ Foxi_87 : für 2 Wochen könnte es eng werden ........

Hab die günstige Adapterplatte jetzt auch montiert.
Sieht gut und steht auf jeden Fall "Vertrauenswürdiger"

Hab mir auch eine Hecktasche bestellt: (Im Angebot bei Motea)

https://www.motea.com/de/heckt…zer-mt-09-tracer-231679-0

Kann die Größe noch nicht einschätzen, hoffe aber dass die Regenklamotten reinpassen...........

Nach knapp 3000 km in einer Woche mit bis zu 9 Stunden täglich kann ich für die Komfortsitzbank eine absolute Empfehlung aussprechen !

Guten Morgen,

ich habe zwar erst 4000 km runter, aber davon 3000 in den letzten 7 Tagen in den Dolomiten. (habe die Tracer 900 erst eine Woche vor dem Urlaub, gegen meine Tracer 700 getauscht)

Die 700er ist auch ein tolles Mopped, aber die 900 ist ne andere Hausnummer, und ich war jeden Tag froh und begeistert, den Tausch gemacht zu haben.

Die Tracer 900 ist wirklich der perfekte Allrounder:
Entspannt auf der Autobahn (bei strömendem Regen haben wir uns 4 Stunden Autobahn "gegönnt" und es war absolut easy.
Lockeres Cruisen am Gardasee im 6 Gang bei niedriger Geschwindigkeit
Kehrer räubern die Pässe hoch

Wir waren täglich zwischen 8 und 9 Stunden unterwegs. ALLES kein Problem (Fahre die Komfortsitzbank, und kann sie inzwischen wirklich beurteilen und empfehlen)

Die Original Reifen der Tracer sind "okay", werde sie aber nciht länger fahren als notwendig und mit Sicherheit die Marke wechseln. (Im Regen war es okay. Aber Spurrillen und schlechte Strassen mag der der Dunlop nicht).

Das einzige wo ich noch nicht klar bin, ist die Scheibe. (Bin 189 groß, Sitz ist oben, Scheibe egal auf welcher Höhe))
Auf der Autobahn pfeift und rüttelt es schon ordentlich. Das ist noch nicht optimal (wenn ich mich hinter die Scheibe ducke, ist die Ruhe einfach himmlich, das hätte ich gerne auch bei aufrechter Sitzposition. (Für so ne lange Tour würde ich auch eine suboptimale Optik in Kauf nehmen (Im Alltag kann man ja wechseln).

Aber ansonsten, es gibt für mich keinen Kritikpunkt an der Tracer 900.

Ich hatte ja auch in Hinblick auf meine anstehende Alpentour gefragt, und auch da ich meine Tracer erst 1 Woche habe, in der Einfahrphase war, und noch nicht richtig selbst austesten konnte.
Dann ist wohl "Standard" nie ganz verkehrt, und sollte die Witterung und die Strasse schlecht werden, ist "B" die Option.

Bei der Traktion bin ich noch unsicher (auch ob ich es richtig verstanden habe, scheint aber auch anderen so zu gehen ).

1 regelt später
2 regelt früher

Das würde in meinen Augen bedeuten, 1 nutze ich, wenn ich sportlicher fahren will und möchte weniger Traktionseingriff.

2 regelt früher. Also bei schlechten Pistenverhältnissen, oder Grundsätzlichkeit bei "passiver Fahrweise" ? (Wann hätte denn das frühere Regeln einen wirkliche Nachteil?)

Kann man das so definieren???

Beim 1000 km Service beim Händler gewesen. Dabei auch gerade die Komfortsitzbank montiert.
1,5 Stunden nach Hause gefahren und wie ich finde ein großer (positiver) Unterschied.