Beiträge von tubattila

Lenkerflattern bei meiner Tracer gibt es bei Verwendung von beladenem Topcase. Seitenkoffer stellen kein Problem dar.

Zitat von tubattila

Meine Tracer mit montiertem Top-Case flattert auch gerne am Lenker rum, wenn ich die Pfoten weg nehme. So im Bereich bei 60 km/h war das. Darüber habe ich mich nicht mehr getraut zu testen...

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Als Ergänzung: Gestern habe ich es mehrfach gegengetestet. Ohne montiertes Top-Case alles ruhig.

Meine Tracer mit montiertem Top-Case flattert auch gerne am Lenker rum, wenn ich die Pfoten weg nehme. So im Bereich bei 60 km/h war das. Darüber habe ich mich nicht mehr getraut zu testen...

Ich kanns nachvollziehen... Bisher habe ich meine Mopeds im Zwei-Jahres-Rhythmus gewechselt. Wild hin und her zwischen naked - Reise-Enduro - Tourensportler und zwischen Herstellern aus Japan, England und Italien. Eigentlich wäre als nächstes Bayern oder Österreich dran. Aber jetzt muss die Tracer voraussichtlich leider etwas länger bleiben, weil mit zwei Kleinkindern die Prioritäten vorübergehend etwas verlagert sind.

Ich kann dich zum Wechsel nur ermuntern. Es gibt soooo viele geile Mopeds da draußen. Und das Leben ist zu kurz um nicht so viele wie möglich davon gefahren zu haben!!

Schönes Video zum Thema: https://www.youtube.com/watch?v=1fEnUtLUxCo

Zitat von srmiden

Beide waren toll zum andrücken, aber für den touristischen Modus oder eine STVO-konforme Dorfrunde suboptimal. Ruckeln, klappern und rappeln unter 3000 U/min, Landstraße höchstens im vierten, besser im dritten Gang und Ortsdurchfahrten sollte man besser meiden, deshalb ist es damals die MT geworden. Die kann 30km/h im vierten oder fünften, Ortsdurchfahrten leise im sechsten Gang und trotzdem drücken.

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Okay, dann ist Duc raus Die brauchen einfach hohe Drehzahlen, sonst wirst du einfach nur durchgeschüttelt. Gerade wenn sie kalt war, war der Start jeder Tour hier durch die 30er-Zonen erstmal eine Qual. Die Aussage steht natürlich relativ zu z.B. dem Motor der MT09. Oder aber der BMW-Boxer........... Wenn du drauf sietzt, siehst du sie ja nicht mehr

Wenn man mit der Optik klar kommt, ist die (oder der???) Honda Crosstourer ein sehr unterschätztes Motorrad. Probefahrt war sahnig - sogar das DCT hat mir überraschenderweise viel Freude gemacht (aber muss man ja nicht nehmen). Von allen Seiten wird die hauptsächlich wegen dem Gewicht fertig gemacht. Beim Rangieren ja, okay - aber während der Fahrt merkt man das nicht Ich bin mal hinter einer her gefahren, die hat sogar einen richtig geilen Sound gemacht. Brabbeln beim Abtouren vom Allerfeinsten! An einer Ampel konnte ich dann sehen: Bodis
Vielleicht wäre es mir heute auch Wert, den Aufpreis zur Tracer zu zahlen für den deutlich leiseren Windschutz

Als Umsteiger von Yamaha zu Suzki zu Yamaha zu Triumph zu der Monster 821 und dann wieder zurück zu Yamaha, nämlich Tracer 900, muss ich die Klischees bestätigen:
- Japaner zuverlässig und günstig im Unterhalt. Da war nie was, einfach draufsetzen und fahren. Aber beim genaueren Hinschauen alles aweng lieblos und nicht ganz so wertig. Dazu sieht man sie an jeder Ecke. Fast wie GS
- Triumph mindestens genau so zuverlässig, dazu alles etwas schicker und hochwertiger. Aber den Mehrpreis in der Anschaffung muss man eben stemmen können und wollen.
- Monster 821 lässt einen eben auch mal ohne Hinterradbremse los fahren, auch wenn sie am Tag davor noch einwandfrei ging. Dann darfst du eben 6 mal pro Saison zum Händler und dir für viel Kohle die Bremsflüssigkeit tauschen lassen. Hierbei muss die hintere Bremse demontiert werden und das Heck angehoben werden und und und. Jedes mal knapp über 200 Euro. Oder dein Gasgriff ist kaputt und das Display meldet nur ne Störung. Aber das ist bei Ducati eben nicht "Unzuverlässigkeit", sondern "Charakter"! Die normalen Inspektionen sind auf allgemeinem Moped-Niveau. Die großen (weiß nicht mehr ob alle 3 oder 4 Jahre) selten noch im dreistelligen Bereich.
- BMW rninet: Meeeeega geil! Bin die normale und die Scrambler probegefahren. Traumhaft! So viel Spaß hatte ich mit keinem Moped bisher, wenn man es rein auf die Kurven reduziert. Lange will ich nicht drauf sitzen. Sitz + Kniewinkel passt beides für mich nicht. Mit Langzeiterfahrung kann ich da nicht dienen.
- Fahr auch mal die R1200R-Modelle. Ich war/bin schwer angefixt. Nur auch da für mich das Problem: Kniewinkel und lange drauf sitzen passt mir nicht.

Preis-Leistung ist bei der MT09 und der Tracer, meiner Meinung nach, einfach unschlagbar.

Zitat von gescha71

Danke für die vielen Tipps zu verfügbaren Sturzbügeln!

Hab mir nun auch die niedrigen von HEED bestellt (sind schon da - 128EUR via ebay).
Wenn ich das richtig gelesen habe ist das Anzugmoment für ALLE Schrauben (also auch die hintere bei den Fußrasten) 45Nm.

3 Fragen zur Selbstmontage:
(1) Von HEED empfohlen ist auch ein Schraubensicherung zu verwenden (Mittlerer von Loctite als Beispiel - Loctite 243).
Wie wichtig ist der? Habt Ihr auch Schraubensicherungskleber verwenden? Bin noch unschlüssig ob ich mich da selbst dranwagen soll, an sich schaut das alles einfach aus (und 2 linke Hände hab ich auch nicht).
(2) Die Beilagscheiben selbst kommen denke ich mal immer direkt zwischen Schraubenkopf und Bügel, oder? (Jedanfalls macht nur das für mich Sinn)
Die Abstandhalter kommen natürlich zwischen Bübel und Rahmen.....jeweils an der Seite wie in der Montageanleitung angegeben (einmal 10mm, einmal 15mm)
(3) Wenn man die Hintere lange Schraube herausnímmt, kann die Machine dann immer noch am Hauptständer stehen? Zum aufbocken hab ich nämlich nichts, wenn das nicht geht muss ich in die Werkstatt.

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Bei meinem großen Heed habe ich keine Schraubensicherung verwendet, genausowenig wie beim Gepäckträger von SW Motech (die empfehlen das auch). Beides ist noch dran und fest. Trotzdem möchte ich dir keinesfalls von der Schraubensicherung abraten!!! Hätte ich das Mittelchen in dem Moment zuhause gehabt, hätte ich das auch benutzt. Aber naja, wenn man Sonntags auf die Idee kommt sowas montieren zu müssen.......... Ist kein Hexenwerk. Ein kleines Tröpfchen aufs Gewinde der Schraube und reindrehen, fertig!

Die Unterlegscheiben zwischen Schraube und Bügel, ja.

Zu 3 muss ich ganz ehrlich sagen, dass ich mich nicht mehr erinnern kann wie ich das gemacht habe. Im Zweifel stell sie doch auf dem Seitenständer ab. Aufgebockt o.ä. hatte ich jedenfalls nicht, das weiß ich noch.

Wenn du Zeit findest für einen Tagesausflug nach Südhessen, kannstu dich melden

Zitat von Tracer

Das kann ich nicht bestätigen! Aus eigener Erfahrung und auch aus Erfahrungsberichten im Bekanntenkreis kann ich die Givi Sturzbügel uneingeschränkt empfehlen.
Meiner Meinung nach bieten die Givi Bügel größtmöglichen Schutz, insbesondere für die beiden Deckel links und rechts.
Ich habe mir im Laufe der Jahre einige Sturzpads und Bügel angeschaut und würde bei der Tracer immer wieder zu den Givi Bügeln greifen.

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Für mich besteht der Sinn hinter einem Sturzschutz in erster Linie darin, ein Weiterfahren nach Bodenkontakt zu ermöglichen. Hier wurde ein Bild gezeigt auf dem man den beschädigten Motordeckel sieht. Aus einem Loch verliert die Maschine Öl. Und das war, nach Aussage des Schreibers, nur ein Umfaller. Bei ihm waren die Givi Bügel verbaut.

Hast du Fotos von dir oder den anderen wie deren Tracer nach Hinlegen mit Givi aussah?

Als ich Bilder vom Heed sah, war ich der Hoffnung dass genau diese Stelle besser geschützt sei. Den bei denen wird vor den Deckeln ein Rohr entlang geführt.

Vielleicht mache ich später ein Bild davon und jemand von den Givi Fahren eines zum Vergleich?? Es kann durchaus sein, dass ich vollkommen im Unrecht bin und der Heed noch schlechter schützt. Von so einem Vergleichsbild könnte man wenigstens erahnen wie es nach dem Ablegen aussehen könnte.

Ich mag sie jetzt nicht hinwerfen nur um das testen zu können