Beiträge von kabelzieher

1. Min 20.000 - kosten aber nicht viel und kannst ohne Probleme selbst wechseln
2. Wenn kein außergewöhnlicher Verschleiß vorliegt, sollte eine Füllung normalerweise 10.000 Kilometer vorhalten. Wenn nicht, halt ein paar 100 ML nachkippen.
3. So lange nix auffällt, mach ich da nix dran. Evtl. mal den Kettendurchhang kontrollieren und natürlich Kette schmieren.
Nach Ablauf der Garantie mach ich aber eh nur noch die großen Services und die kleinen selbst.

Guten morgen,
für das kommende Jahr habe ich mir fest vorgenommen, meine Emme mal auf dem Kringel zu bewegen.
Ins Auge gefasst habe ich den Pannoniaring.
Ein paar Fragen dazu.
- Welche straßenzugelassenen Reifen könnt ihr dafür empfehlen
- Wie kann ich möglichst minimalinvasiv (idealerweise ohne ECU-Flash) das Speedlimit deaktivieren
(Ich las mal, dass das Deaktivieren des Hinterrad-ABS ausreichen würde)
- Ergibt es Sinn (PS), bei meiner Akra den Eater und KAT zu entfernen

Welche anderen Optimierungen könnt ihr noch empfehlen.

Beste Grüße

Thomas

Eigentlich...
wollten wir dieses Wochenende eine 2-Tages-Tour zum Silvretta machen. Gecancelt wegen Wetter.
Dann wollten wir - quasi als Fallback - gestern - bei bestem Wetter - eine Tour zum Roßfeld machen.
Gecancelt wegen Grippe - Danke fürs Gespräch

Zitat

ich fahre fast immer: STD und TCS 1.

Alles anzeigen

Ich inzwischen auch.
Am STD hat mich genervt, dass das Mopped speziell an Ampeln nicht aus den Pötten kam. Mit TC1 statt 2 hat sich das geändert.

TC2 macht auch relativ schlagartig zu, während TC1 sehr smooth und nervenschonend das Gas wegnimmt - für mich definitiv die bessere Wahl.

Zitat von steffen71

Also,was hälst du denn von einem Bremsscheibenschloss mit Alarm? Macht auch ordentlich Krach!

Alles anzeigen

.... und lässt sich ganz trivial mit Bauschaum stumm schalten - siehe dieses Video: https://www.youtube.com/watch?v=pgcguKzMPDE
War anfangs auch meine Überlegung - ich tendiere jetzt aber zu einer integrierten Lösung.

Zitat von Triple/one

Servus

Bin auch die MT10 schon Probe gefahren. Das Teil ist eine Kanonenkugel. Man gibt kaum Gas und der Motor schiebt schon aus dem Stand wie Blöd.

Beim Fahren meint man das die Power gar nicht mehr aufhört. Da kommt Druck aus dem Keller und es nimmt kein Ende.

Gruß

Alles anzeigen

Deckt sich genau mit meiner Erfahrung. Bisher meinte ich, Leistung könne man nie genug haben. Die MT10 hat mich eines Besseren belehrt.

Ganz selten wünsche ich mir auch bei meiner SP den Schub, den die MT10 raushaut. Im Allgemeinen reicht mir aber die Leistung der SP vollkommen aus.

Hi,
ich weiß, etwas kurzfristig. Motopoint in Putzbrunn macht heute (20.7.) zum 25-jährigen Jubiläum ne große Sause.
Ich werde gegen 17 Uhr da sein. Wäre schön, die eine oder andere Nase aus dem Forum dort auch zu treffen
https://www.motopoint-yamaha.de/

Viele Grüße

Thomas

Zitat

Ich hatte auch alle drei angeschrieben. Alle drei haben bestätigt, dass die Rastenanlagen für die RN43 mit Quickshifter geeignet sind.

Alles anzeigen

Es geht ja nicht darum, ob die sich eigenen oder nicht, sondern darum, ob ein Teilegutachten oder ABE vorliegt, damit ich sie legal fahren kann.

Für die Lightec siehts schlecht aus - in deren ABE steht nur die RN29.
Bei TRW weiß ich es noch nicht. Ich hab den Händler mal angeschrieben.

Zitat von steppo

Naja, der Meinung war ich auch mal - aber das ist alles andere als gesund. Daher bin ich aktuell auch auf der Suche nach einer neuen Rastenanlage für die RN43. Ich habe da aktuell drei Stück, scheinbar mit ABE, im Auge:

- Gilles
- Lightec
- TRW

Wenn einer von Euch dazu Erfahrungsberichte hat, wäre ich dankbar. Mir geht es vor allem um die Einstellbarkeit und wie einfach das verändert werden kann. Grundsätzlich bin ich mit der Rastenposition der Originalen zufrieden - allerdings müssen die auf dem Rundkurs nach oben versetzt werden.

Gruß,
Steppo

Alles anzeigen

Wenn Du nähere Informationen, vielleicht sogar Links dazu hättest, wäre ich dankbar