Auszug aus den Schulungsunterlagen von Yamaha
Beiträge von arink_tracer
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Bis der 1. sich niederlegt und es entstehen Personenschäden , dann geht Alles ganz schnell.
Am besten in Amerika, da wird's teuer.
Ich bin froh das ich diesen Assistenten nicht habe.
Man fährt mit den Augen und den restlichen Sinnen.
Und verlässt sich nicht auf einen Bremsassistenten.
Das Schlimme ist,man schaltet das sinnvolle mit ab. Welcher Honk hat das entwickelt?
Ist mir aber f einer derketzten Touren fasst passiert. Hat auf einmal dermaßen gebremst. Wenn das in ner Kurve, oder auf rutschiger Strecke passiert wäre...
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Ich hab heute meine 9GT+ nach der 10.000er Inspektion abgeholt. Auf meine Beanstandung der Bremse bekam ich die Antwort: Alles normal. Vermutlich haben Sie noch nie ein Motorrad mit Bremsassistenz gefahre.
Also bin ich wohl nach 40 Jahren zu doof zum bremsen.Hat der erste Mechaniker der sie gefahren hat auch gesagt. Auf meine Gegenfrage, warum der Assistent erst nach 4500 km mitten auf ner passabfahrt aufgewacht ist und nicht mehr eingeschlafen ist, wusste er auch keine Antwort. Der Techniker von Yamaha Deutschland hat bestätigt, dass sie sehr hart zulangt.
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Nein. Nicht nötig. Gruß Andy
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Hatte heute nochmal einen Anruf von Yamaha, haben sich nochmal alles genau erklären lassen. Würden sich melden
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Kannst die doch bei einem Karosseriebauer oder Lackierer den Farbton ausmessen lassen und die mischen lassen.
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Ja, ich fahre auch ohne BC. Nutze es nur zum Testen und um Yamaha mit mehr Details zu versorgen. Schade ist, dass man auch das Kurven ABS abschaltet. Auf den Notbrems-Assistent lege ich keinen Wert.
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Ich glaube auch wenn Mann vorne und hinten bremst, das der Verschleiß der Beläge gleichmäßiger sein wird, als wenn Mann nur vorne bremst. Außer man hat ein cbs System wo beides über einen Griff zu steuern ist.
Hinten bremst die nur mit wenn der Assistent zuschlägt
