Beiträge von 0xdefec

  • Vibration bei mittleren Drehzahlen


    ist das wirklich so? es geht hier ja um garantie, keine gewährleistung. die meisten hersteller machen garantie mehr oder wenig vom eigenen gutdünken abhängig. wandlung, minderung, schadenersatz sind da fast nie enthalten (das sind alles gewährleistungsansprüche) - der hersteller bietet meistens nur kostenlose reperaturen an. meistens ist nichtmal ein umtausch drinnen, solange es sich wirtschaftlich noch lohnt es irgendwie hinzubiegen.


    klar kann man sich einen gutachter nehmen, bezahlen und hoffen dass der was findet, dass der yamaha gutachter (=yamaha techniker) nicht findet. wenn der aber 160 (!!) km mit dem teil fährt und am ende sagt es passt alles, dann würd ich mir da wenig hoffnung machen.


    ich würd’ mal abwarten wie es mit der neuen kette wird - vielleicht bringts ja etwas... und dann eher noch mal konsumentenschutz kontaktieren und dort fragen was die sagen. beim anwalt bist du schnell mal ein paar hundert euro los ohne auch nur irgendwie weiter zu kommen.

  • Kopfhörer im Helm nachrüsten???

    was willst du genau machen? einfach nur lautsprecher im helm haben mit kabel? bluetooth verbindung?


    ganz prinzipiell ist die einfachste und eleganteste lösung wohl ein SENA, CARDO, etc. - spezielle headsets für helme mit denen man auch mit anderen bikern kommunizieren kann. ich verwende mein sena aber auch zu 90% nur um navi ansagen zu hören oder bei längeren fahrten auch mal musik. dass man damit auch noch telefonieren oder mit anderen reden kann, ist ein nettes addon. vorteil ist, dass das headset 100% in den helm passt (in meinem fall ein sena 10u in einen shoei gt air).


    nachteil: die dinger sind teuer. wenn’s dir wirklich nur um ab und zu mal navi geht, zahlt sich das vielleicht nicht aus. im einfachsten fall kannst du dir dann auch einfach kopfhörer mit nem schmalen profil in die ohren geben, haube drüber, helm drüber. hält auch, tut mir aber nach ein paar stunden spätestens weh und du hast halt ein kabel rumhängen. dafür kostets ca. 10€.


    wenn du bastelfreudig bist kannst du dir auch https://www.amazon.com/dp/B004…inoisbmwriders_lv_dp_vv_d kaufen, da die lautsprecher ausbauen und die in den helm einbauen. die lautsprecher haben ziemlich genau die maße von sena speakern und passen damit in die meisten helme. um kabel etc. musst du dich dann halt selber kümmern. da könnte man aber auch einen einfachen akkubetriebenen bluetoothempfänger anschließen und so um ca. 50€ ein helm bluetooth selber basteln.

  • Nach der Probefahrt...


    in der betriebsanleitung steht vieles, dass dort nur zu finden ist um sich rechtlich abzusichern (bei garantiefällen). dort steht auch eine lange liste an dingen die man vor jeder (!!!) fahrt machen muss - kann mir niemand einreden, dass er das wirklich so macht. oder das leidige kettendurchhangsthema. und und und.


    schlimmstenfalls is dadurch das getriebe 10% früher hinüber. oder 20%. oder man hat glück und das getriebe hält 50% länger als im schnitt. oder man hat ne ente und es geht schon viel früher kaputt.


    soll heißen: man kann bei einigen dingen auch einfach selber entscheiden wie man’s machen will. besonders wenn’s nur um verschleiß geht und nicht um etwas sicherheitsrelevantes. die hersteller schreiben gerne überkorrekte vorgehensweisen in die handbücher um sich abzusichern und um keine zusagen zu machen, auf die man sich später ggf. berufen kann.

  • Nach der Probefahrt...

    runterschalten ohne kupplung: gas wegnehmen, fuß auf den schaltheben und leicht runterdrücken, kurz am gashahn ziehen (wirklich nur ein kurzer und leichter rucker) und der gang geht rein. das is am anfang sicher etwas ruckelig, aber wenn mans ein paar hundert mal gemacht hat geht es auch butterweich.


    wenn du bremsen bist, lässt du die hand vom gas und ziehst die bremse. wenn du runterschaltest weil du beschleunigen willst, kannst du direkt aus dem kurzen gaszug (blip) weiter am gas ziehen und beschleunigen.

  • MT-09 EVO


    damit sind einfach nur die fahrmodi (a, b, std.) gemeint - steht bei der normalen mt und der sp genauso.

  • Stromunterbrechung beim Fahren unter Volllast


    es geht darum stellen zu finden die die zündung unterbrechen. der schalter/sensor kann auf viele arten defekt sein, nicht nur falsch montiert.

  • Tachoglas / Abdeckung komplett versaut --- irgendwo einzeln?

    das tacho”glas” ist immer extrem kratzeranfällig. einfach weils eben kein glas ist, sondern plexiglas (=kunststoff) und damit der nicht innerhalb kürzester zeit brüchig wird, ists ne eher weiche mischung. da reicht es aus wenn man mit dem handschuh mal wasser abwischt und schon hat man kratzer drinnen. wenn man da nicht extrem aufpasst, hat man innerhalb von ein paar monaten ein total zerkratztes display. wenn die kratzer jetzt nur außen sind, kann man das ganz gut mit so polierpasten beheben.


    innen hatte ich das problem zum glück noch nie, würde es aber dann auch mit nem dremel und polieraufsätzen+schleifpaste probieren.


    wenn da wirklich noch ein film drauf war, kann es sein dass du von dem noch rückstände draufhast? also vielleicht mal mit spiritus (nichts mir nagellackentfernen/aceton!!!! das löst das glas auf und macht es trüb) schauen ob die rückstände vollständig weggehen? kannst du sonst vielleicht mal ein paar fotos machen? kann mir das gerade noch schwer vorstellen, hatte den tacho noch nicht offen.

  • Tachoglas / Abdeckung komplett versaut --- irgendwo einzeln?

    leider kein tipp wo man das glas herbekommt, aber ich hab damit https://smile.amazon.de/gp/product/B001056C4W letztens gute erfahrungen gemacht. hab nen 5 jahre alten tacho einer vespa wieder ordentlich hinbekommen. war auch ziemlich zerkratzt, einige auch tiefer. mit einem feuchten mikrofasertuch und etwas wasser einpoliert - braucht seine zeit, aber danach war der tacho krazerfrei und klar. 15-20 minuten (pro seite in deinem fall) polieren würd ich schon einrechnen - und ordentlich anpressen, nicht nur einreiben.


    oder hast du dir vielleicht lösungsmittel/-dämpfe draufgebracht? dann könnts schwieriger werden.