Beiträge von friscokid28

  • WILBERS : Fahrwerk



    servus,
    wenn Du meinen Beitrag etwas weiter oben nochmals kurz überfliegst, hast Du alle daten für ein setup eines fahrers mit gesamtgewicht 95kg (also inklusive Ausrüstung).


    die federrate einer linearen feder bleibt immer gleich, bedeutet: die kraft die notwendig ist um die originalfeder 1mm zusammenzudrücken ist in unserem fall 7,5 N.


    bei einer Progressiven federung hast Du eine veränderung des kraftaufwandes: je mehr die feder zusammengedrückt werden soll, desto höher ist die kraft, die dafür notwendig ist, bedeutet im falle der wilbers federn (als Bsp.): anfang 8,5 N und gegen ende hin 10 N (in meinem Fall).


    progresive federn verhalten sich also am anfang des eintauchens ähnlich der linearen, jedoch dann verhindern sie (bremsen erhöht den Druck aufs vorderad - daher mehr Kraft die von den federn aufgenommen werden sollten) dass weitere einfedern der Gabel (bei linearen federn und zu schwachen federn teilweise das berühmte "auf block") und die ganze geometrie bleibt dadurch stabiler da das motorrad nicht so weit nach vorne "abtaucht".


    hoff das einigermassen verständlich erläutert zu haben,


    fun4all,
    el kid

  • Wie zufrieden bin ich mit dem Werksfahrwerk




    servus,
    ich zitiere kurz: "Das ist Deine subjektive Einschätzung, dagegen werde ich sicher nichts sagen." :eusa-whistle:


    lies mal ein wenig genauer durchs forum, da kommen Dir teilweise antworten und postings entgegen, da graut es einem direkt - und da hab ich nichtmal das posting von "UnleaShed" gemeint - obwohl ich darauf schon wertlege, das Du zum Fahrwerk erst dann etwas sagen kannst, wenn Du einmal ein optimiertes gefahren bist.....ich hab mich bisher dazu nicht geäußert, da ich nur das Werksfahrwerk kannte und nach dem umbau und der unterweisung einfach ein bisschen mehr ahnung habe als vorher - punktum!


    also nichts für ungut,


    fun4all,
    el kid

  • Wie zufrieden bin ich mit dem Werksfahrwerk



    servus,
    frisco reicht vollkommen, Meister muß nicht sein, aber danke! :dance:



    da gibt es vier möglichkeiten zum wählen, und dann kann man sich darüber unterhalten was wann wo...das ist der sinn eines forums....


    fun4all,
    el kid

  • Wie zufrieden bin ich mit dem Werksfahrwerk



    servus,
    da ich beides habe: nur auf der rennstrecke und da für uns "normalos" :eusa-whistle: kaum merkbar - ohne jemand der Dir hilft das richtig zu justieren, drehst Dich sowieso öfters mehr im kreis als flottere rundenzeiten zu erzielen. Vor allem ein diverser premiumhersteller (Ducati :violin: .... :D ) liebt es sehr seine fahrzeuge damit aufzurüsten und gleich den preis dazu....


    fun4all,
    el kid

  • Wie zufrieden bin ich mit dem Werksfahrwerk



    sorry,
    das die dämpfung unterdimensioniert ist, ist ein messbarer fakt! genauso die originalfedern! dafür gibts ja die ganzen messgeräte und fahrwerksspezialisten - das hat nichts mit subjektiver einschätzung zu tun - und da Du noch nicht eine fahwerksoptimierte MT09 gefahren bist, hast Du auch gar nicht den vergleich :naughty: ....


    es wundert mich immer wieder wie leute da mitdiskutieren wollen ohne jegliche ahnung oder erfahrung, das geht gar nicht :eusa-snooty: ....ist nichts persönliches, nur was hier im forum für ein mist abgegeben wird ist höchst erstaunlich..... :violin: ...


    fun4all,
    el kid

  • Wie zufrieden bin ich mit dem Werksfahrwerk




    servus,
    fakt ist, die dämpfung ist einfach zu weich - bedeutet für "unsere" fahrwerksspezialisten hier: das motorrad kommt einfach zu "schnell raus" - das ist einfach so, und wenn man das einmal von einem spezialisten gezeigt bekommt (der jetzt wirklich etwas davon versteht) dann merkt man den unterschied.


    natürlich kann man sich dem fahrwerk "anpassen" - hab ich ja auch 2360 km (so lange hielt der erste satz reifen) lang - nur wie schon in einer zeitschrift treffend formuliert:


    "man fährt immer mit angezogener handbremse" - das ist sehr genau das, was ich empfunden habe.


    seit dem umbau auf wilbers-fahrwerk, "wow-effekt" :o .....jetzt kann sie das, meine blue witch, was sie soll: kurvenräubern in jeder lebens und strassenlage!


    fun4all,
    el kid

  • WILBERS : Fahrwerk

    servus,
    so, nun ist das Wilbersfahrwerk einmal eingebaut.


    Da ich es nicht von irgendeinem sogenannten "Fahrwerksspezialisten" - hier auch als "freundlicher" öfters erwähnt - einbauen und vor allem abstimmen lassen wollte, gibt es hier in good old austria nur zwei addressen: firma haslacher im westen und MB Bikeperformance (besser bekannt als Martin Bauer Racing) im osten. diese zwei firmen haben sich ohne viel pipapo dem Fahrwerk und Motortuning verschrieben - und sonst nichts! :naughty:


    Bei mir wurde es Martin Bauer, der mir ein sehr vernüftiges angebot gemacht hat (Wilbers Federbein 640 Blueline, Gableumbau mit Wilbers Federn und Öl, inklusive allem drum und drann: 900.- :clap: )!


    Nicht nur dass er sich sehr viel zeit genommen hat mit mir die schwachstellen des Fahrwerks (dämpfung einfach zu schwach - federt viel zu schnell aus und deshalb dauernd in bewegung, vorne wie hinten, das geht gar nicht :eusa-snooty: !) zu besprechen, bzw. meine eigenen empfindungen und wahrnehmungen auch abzuklären (oft bildet man sich ja auch diverse dinge ein) - es wurde auch sehr schnell und präzise gearbeitet: umbau inklusive abstimmung und datenkennblatt war in 2 1/2h erledigt!


    meine daten fürs protokoll:


    Federgabel:


    wilbers gabelfedern


    3 Ringe sichtbar
    dämpfung 0,5 auf
    Federrate: 8,5-10 Nm/mm (original: 7,5 durchgehend)
    Gabelöl: 10
    Luftpolster 140 mm



    Federbein:


    Wilbers 640 Blueline


    feder auf Fahrergewicht inkl. 95kg
    12 klicks offen


    nach dem aufsteigen sofortiger "aha-effekt": da knautscht nichts mehr beim draufsetzen....beim fahren: was ist das für ein Motorrad?!? erinnert mich jetzt stark an meine MVAgusta Brutale 750s (blos das dopplete gekostet :roll:)- satte strassenlage, kein "schwimmen" mehr bei längsrillen, kein schauckelstuhlmodus beim beschleunigen oder abbremsen und, und, und....


    wie gesagt, das ist DIE wichtigste investition bei einer MT09 - alles andere ist dagegen nettes beiwerk!


    fun4all,
    el kid


    PS1.: an die selbermacher: ihr habst keine ahnung auf was ihr euch da einläßt - das ist profiarbeit die von profis gemacht werden sollte!
    PS2.: und wenn jemand nochmal behaupted das Farhwerk würde bei "leichteren" Personen schon passen: der dämpfung ist das ziehmlich egal, und die ist das problem, da viel zu schwach!
    PS3.: nur das federbein zu wechseln ist zu wenig, die dämpfung der vordergabel bleibt weiterhin: way to soft!

  • DIVERSE : Brems - und Kupplungshebel




    servus,
    gratuliere zur wahl de V-trec: preis-leistung einfach unschlagbar im moment :clap: !


    warum die Rizoma&Co fast das doppelte kosten ist mir ein rätsel :eusa-think: ?!?


    fun4all,
    el kid


    mt09.de/forum/gallery/image/308/