Ersteres geht ja dank EU5+ zum Glück nicht mehr, da die 2.Sonde den Kat überwacht (bei Autos schon viel länger). Da sind die Spezies, die meinen, dass Umweltverschmutzung sch…egal ist, zumindest etwas mehr ausgebremst..
Beiträge von ao6869
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Angebliche 5 dB Toleranz
Diese Toleranz wird genommen, wenn die Polizei unterwegs bei Kontrollen misst, um eventuelle nicht ideale Bedingungen gerichtsfest auszuschließen.
Ein Gutachter wird da schon anders und damit genauer messen.
100dB sind daher 6dB klar drüber und auf die Toleranz sollte man sich nicht verlassen…
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Ich wollte schon sagen, der Preis ist schon ein kleines Vermögen 😂.
Hast du eventuell einen besseren Preis?
Gerne auch aus Fernost
Einfach mal Google oder idealo benutzen.
Aber ganz ehrlich, bei so einem neuen Moped würde ich keinen Billigkram verbauen.
Setz mal den Preis in Relation zum Moped….
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Schau mal hier:
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Darum Originalauspuff, guter Klang für den Fahrer aber für außenstehende nicht zu laut, kostet 0€ und dazu ein aufgeräumter Underfloor-Look ohne hässlichen Endschalldämpfer.
Wäre er schwarz beschichtet und aus Titan (paar kg leichter) wär er perfekt.
Richtig, ich finde die Pötte mit dem seitlichen Auslass auch nicht passend, auch der Akra „zerstört“ die cleane Optik (bei der RN69).
Aber leider ist in der Rat die Qualität des Stahls nicht so klasse und eine dauerhafte Beschichtung nicht möglich 🙁
Das ist dann der Wehrmutstropfen…
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Klar doch. Was glaubst denn Du….
Entspricht nicht dem Originalzustand und hat auch (fast immer) keine Zulassung mehr. Ist nur schwer direkt nachzuweisen.
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Das mit dem Quickshifter habe ich auch so nach dem „Update“ erfühlt (habe auch ne RN69 SP). Dachte, dass ich mir das einbilde, bin aber wohl nicht der Einzige 😉
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Leider nicht. Müsste ich bei Gelegenheit mal machen wenn ich in der Garage bin. Aber ich kann dir sagen dass die Bobbins bei mir auch weiter abstehen als die Achsprotektoren.
Die von GSG stehen recht weit raus, bei mir zumindest deutlich über den Bobbins. Kann mal bei Bedarf Morgen ein Foto machen.. Meine sind aber auch nur aus Alu und daher nicht so weit rausstehend wir in Beitrag 1395.
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Der CP3 hat einen Ölabscheider der verhindert dass zu viel Öl in den Ansaugtrakt gelangt. Eine blockierte Entlüftung verhindert deren korrekte Funktion. Es wird, wie bereits erwähnt wurde, nicht nur Öl an den Kolbenringen vorbeigedrückt, sondern es gelangt auch übermäßig viel Ölnebel aus dem Kurbelgehäuse in den Ansaugtrakt und wird dann mitverbrannt.
Das alles wirkt sich gerade bei höheren Drehzahlen sehr negativ auf den Ölverbrauch aus.
Danke, jetzt verstehe ich das Problem
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Ich habe mal eine grundsätzliche Frage zu dem Thema: WARUM erhöht sich denn der Ölverbrauch, wenn der Entlüftungsschlauch z.B. abgeknickt ist? Klar, die Entlüftung geht dann nicht. Wird dann durch den höheren Druck im Gehäuse das Öl an den Kolbenringen vorbei in den Brennraum gedrückt? Macht sich dass dann nicht durch ne nette blaue Fahne bemerkbar? Der Kat mag so was eher auch nicht… (muss dazu natürlich drin sein 🤪)
