Beiträge von stoppelhopser

Hier mal zur Abschreckung ein paar Bilder aus der Provence

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https://www.dropbox.com/s/0inriw9tcqboeoq/DSC_0011.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/3ryulg84bjfxdqp/DSC_0015.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/kncx0a3vdwmiza8/DSC_0025.jpg?dl=0
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https://www.dropbox.com/s/ru48yn302gn1nxv/DSC_0037.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/0ggfl7adcs6h68b/DSC_0038.jpg?dl=0

Entspannte Grüße
Stoppelhopser

Das Risiko gehe ich ein. Ich fahre ja genug (seit September 2017 22.000 km) und werde berichten. Wenn die in der Betriebsanleitung nicht schreiben würden, das das Getriebe dafür nicht ausgelegt ist, dann würde bestimmt irgend wo ein bekloppter Ami seinen Anwalt losschicken. Ich bleibe dabei: wenn man das mit Gefühl macht tut man seinem Getribe was gutes.

Entspannte Grüße
Stoppelhopser

die XSR war das dritte Moped bei dem ich so schalte. Das Prinzip ist bei allen gleich. Mir fiel jedoch auf, dass es mir beim Runterschalten im Gegensatz zur BT1100 und der Speed Triple besonder vom 6. in den 5. anfangs schwerer als bei den anderen Mopeds fiel, das ruckelfrei hinzubekommen. Mal davon abegesehen, dass die Bulldog nur 5 Gänge hat.
Kann auch daran gelegen haben, das die XSR das erste neue Moped mit neuem Getriebe war. Die anderen waren schon "eingelaufen".

Entspannte Grüße
Stoppelhopser

Ich brauch keinen QS, weil ich ne Gashand habe. Ich fahre seit Jahren ohne kuppeln (auper beim Anfahren) und durfte bemerken, dass das Getriebe meiner XSR ein wenig Eingewöhnungszeit brauchte. Oder ich. Aber seitdem läuft es prima. Soweit ich weiß arbeitet die Antihoppingkupplung aber nicht, wenn Du ohne kuppeln schaltest, wenn der Antriebsstrang lastfrei ist. Denn genau genommen geht es nicht darum, dass die Drehzahlen von Getriebe und Motor mittels Zwischengas angeglichen werden müsssen, wie beim unsynchronisierten Getriebe, sondern lediglich, wie oben beschrieben darum, den Antriebsstrang lastfrei zu bekommen.
Ich bin davon überzeugt, dass ich das mit meinem Handgelenk genauso schonend oder vielleicht sogar schonender hinbekomme. Inzwischen kann ich auch bei amtlichen Schräglagen butterweich schalten.

Entspannte Grüße
Stoppelhopser

Zitat von Eastzide#25

Kann mir wer sagen ob die TCS Lampe im Tacho blinkt wenn die Traktionskontrolle eingreift ? Ich habe die nämlich nie blinken sehen und es auch einmal provoziert aus den Kehren heraus.
.... Diese Verformung außen ist bei mir nicht so stark wie bei manchen anderen hier. Dies würde ich nun auf das Fahrwerk zurückführen. Habe es recht Straff eingestellt.

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Die Lampe geht definitiv an, wenn die TCS arbeitet. Fällt mir aber auch schwer, das mit dem CRA3 hinzukriegen.
Die Verformung ist normal, sieht bei mir auch so aus. Ob es am Fahrwerk liegt glaube ich nicht. Obwohl das wild aussieht hat mein Vorderreifen in der Heimat 12.000 km gehalten. Hier in der Provence wird das vermutlich ein wenig weniger sein.

Entspannte Grüße
Stoppelhopser

Hier mal nen Zwischenstand: Erste Kette auf XSR 900 mit Nemo 2 vom ersten Meter an. Nach 21.000 km ist bei der Kette nix davon zu merken, dass sie so langsam ihren Geist aufgibt.
Allerdings setzt sich bei meinem Öler nach Regenfahrten manchmal was in das Ende des Schlauches, sodass dann kein Öl auf die Kette kommt. Aber da es bei diesem System eh drauf ankommt regelmäßig einen Blick auf die Kette zu werfen hab ich das bisher immer früh genug mitbekommen.
Auch hatte ich schon mal, ich vemute, ne Luftblase im System, sodass ich nach 1/8 Drehung (mehr dreh ich selten) kein Öl auf der Kette hatte und amtlich weiterdrehen mußte. Ich bin nach wie vor sehr zufrieden mit dem System, auch wenn man sich ein wenig drum kümmern muß. Aber weniger Aufwand als dier Kette mit Spray oder ähnlichem zu Leibe zu rücken ist es allemal. Ich hab halt alles was ich brauch immer dabei und wenns auf ne längere Tour geht sollte ich mal auf den Zeiger schauen, der mir sagt wie viel Öl noch drin ist.

Entspannte Grüße
Stoppelhopser

Aber in der Beschreibung stand doch noch was von einem einstellbaren Farhmodus (D). Das wäre bestimmt lustig.

Ich bin grad in Frankreich. Was ist denn mit dem Alkoholtester? Laut ADAC braucht man den, es wird aber nicht geahndet, wenn er nicht da ist.

Ist da sein Stopfen der das Zünschloss schützt? Irgendwie kann ich auf dem Bild nix erkennen, außer dass es wohl keine XSR ist.

und deswegen hab ich einen Kettenöler verbaut. Auch wenn ich die Diskussion leidenschaftlich verfolge.

Entspannte Grüße
Stoppelhopser