Zitat von wuliAlles anzeigenHallo,
anscheinend hat der Kühler in den Dolomiten einen Steinschlag erhalten. Werde einen neuen bestellen.
Da meine Frau und ich noch andere Motorräder haben, eilt es nicht so. Der Kühler verliert auch nur sehrrrr wenig.
Auf einer Tagestour kommt höchstens ein "Schnapsglas" weg.
Gruß
Kühler abbauen und in einen Betrieb geben der Kühler rep. Ist erheblich günstiger
Zitat von BazilleAlles anzeigenNein, nicht im legalen Bereich, sondern im Toleranzfeld.
Deiner Meinung nach gehört der Toleranzbereich +5 db also nicht mehr zur Legalität. Interessanter Denkansatz. 
Zitat von marantz1971Alles anzeigenHi
hat das einer mal spaßhalber mit seinem Sportauspuff gemessen ob das hinnkommt!
MfG
Stefan
IXIL Hyperlow gemessen mit Meßgerät 96 db, 94 db sind eingetragen, somit im legalen Bereich-
Zitat von SvenssonsAlles anzeigenPoser!
Und so einen Reifen bekommt man sicher nicht, wenn man Verkehrsregelkonform fährt. Und gefährdet andere und sich selbst.
Die Gummiwülste kannst du nur auf der Rennstrecke einsammeln, nicht auf öffentlichen Straßen, da liegen die nicht rum.
Nur zur Erklärung, auf der Rennstrecke gibt es zwar auch Regeln aber dort gilt nicht die STVO. Hoffe das hilft dir weiter.
Zitat von Andys WorldAlles anzeigen
Ich fahre im Moment auch noch den normalen PiPo, bin aber am
überlegen auf den CRA3 umzusteigen. Würde mich freuen wenn du
nach deiner nächsten längeren Tour nochmal eine Rückmeldung zu den
Unterschied der beiden Reifen geben könntest.
700 km später die Erkenntnis, mach ihn einfach drauf, Grip satt im Trocknen, im Nassen wäre auch noch viel mehr gegangen. Mein subjektives Empfinden, den PiPo wirst du nicht vermissen, obwohl das auch ein guter Reifen ist. Auf der MT gefällt mir der Conti besser. Von der Reifenkante 3 cm Richtung Reifenmitte sieht er selbst nach 1000 km immer noch reichlich gestresst aus, macht aber nichts. 
Zu dem Thema Spitzkehren, konnte ich vorher nicht, kann ich mit dem Conti auch noch nicht. 
Zitat von Viper3dcAlles anzeigenDer CRA3 darf im Solo-Betrieb nicht mit 2,5 und 2,9 gefahren werden. Er fühlt sich deutlich besser mit 2,3 und 2,6 bzw 2,7 an.
Dass der CRA3 nicht direkt beim Einlenken so extrem agil ist, ist auch so gewollt. Er vermittelt dadurch nämlich auch mehr stabilität in langsamen Kurven (z.B. engen Serpentinen oder beim wenden).
Zu viel Agilität beim Einlenken ist nicht immer von Vorteil, vor allem wenn man eh schon ein Bike fährt welches von der Geometrie her sehr agil ist
Ich fahre den Conti mit 2,3 u. 2,7 ( nur zur Info, PiPo auf meiner TL 1000 2,25 u. 2,6)
Werde mir jetzt natürlich auch Strecken suchen und häufig wenden und langsame, enge Kurven fahren um die Stabilität des Contis auch nutzen zu können. 
Gestern mal den neuen Reifen, Conti RoadAttack3 eingefahren. Hab jetzt nur den Vergleich zu dem normalen PiPo.
Der Conti ist nicht so agil, muß mit mehr Nachdruck in Schräglage gebracht werden. Eigendämpfung erheblich härter als beim PiPo.
Grip haben beide genug für den normalen bis sehr zügigen fahren auf der Straße.
Ich denke mal nach einer kleinen Eingewöhnungszeit wird das schon.
Einmal kurz den Reifen eingefahren.
Laufleistung unterschiedlicher Reifenfabrikate/Typen auf der MT09
Originalbereifung Dunlop D214
3208 KM V+H
Dunlop Sportmax Sportsmart2
vorne 6575 und 5084 km
hinten 4409 und 4303 km
PiPo normal (vorne Kennung E)
vorne 7680 und 7382 km
hinten 3950 / 3192 / 4488 / 3621 und 3761 km
jetzt ContiRoadAttack3, mal sehen wie lange die hälten
Zitat von steffen71Alles anzeigenalso bin ich nicht der Einzige. Ich hab das erst auf meinen Sturz zurück geführt. Aber nach einigen Reifenwechseln hat sich nichts geändert. Am nächsten Dienstag hab ich 40000er Durchsicht und Rückruf. Dann werde ich es sehen/fühlen..
Und eine Lösung gefunden?
Hatte das Gleiche bei meiner nackten MT. Tipp eines Freundes obere Gabelbrücke lösen, von vorne vor das Mppped stellen, Vorderrad mit beiden Beinen festklemmen und dann den Lenker ein paar mal nach links und rechts bewegen. Wieder festschrauben
Hab dann noch das Gleiche bei der unteren Gabelbrücke gemacht. Wieder festschrauben
Dann noch die Klemmschraube der Radachse vorne löst, Radachse leicht gelöst und ein paar Mal vorne einfedern. Wichtig dabei nicht bremsen. Wieder festschrauben.
Hatte allerdings das Vorderrad in einer Wippe geparkt.
Bitte die Anzugsdrehmomente beachten:
Obere Gabelbrücke 28 nM
Untere Gabelbrücke 23 nM
Klemmschraube Radachse vorne 23 nM
Radachse vorne 65 nM
Zitat von The ThomsraiderAlles anzeigenWas ist los, alle am Arbeiten ?
Arbeiten ja, zum anderen etwas profillos, gemeint sind natürlich meine Reifen.
