Beiträge von Streisand

Ich fahr auf meiner RN43 seit letzten September den Bridgestone T33 und kann den auch bedingungslos empfehlen.
Guten Kaltgrip, warm nicht genauso viel Haftung wie der BT016pro, den ich vorher fuhr. Laufleistung weiß ich noch nicht, fahre den noch ab.

Hatte vorher den besagten Bridgestone drauf und davor einmal Mitas Sportforce +, auch gut, etwas weniger Eigendämpfung als der Bridgestone. Davor den CRA3 von Conti. War auch sehr gut, hat bei mir hinten 5500km gehalten. Die Sportreifen jeweils so 2500km

Zitat von yamo01

Einfach mal die Suche bemühen...

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Hab wohl nach dem falschen Begriff gesucht.
Danke für den Link
Das Youtube-Video erklärt die Problematik ganz gut. Werd jetzt demnächst mal das ganze Teil reinigen.

Servus zusammen,

mir ist gegen Saisonende leider aufgefallen, dass der Start-/Notausschalter bei mir inzwischen "klemmt".
Ich kann zwar ganz normal starten, aber der Schalter stellt sich nicht mehr in die Ausgangsstellung zurück.

Hatte das jemand von euch schon einmal? Ist da nur die Feder defekt, wollte jetzt noch nicht planlos dran schrauben.

Dann Versuch ich mich an der Aufgabe mal:

Für Strecke/Feierabendrunde: Husaberg FS 570
Allzweckwaffe: MT09
Wenns mal weit Weg geht: BMW R1250RS
Rennstrecke: BMW S1000RR HP4
Gelände: KTM EXC 300

Was ich noch alles mal haben möchte: S1000R aber mit voll LED und dem RR Tacho, Speed Triple RS, Nuda900R, Tuono V4 Factory, Hypermotard 950 SP...

Das sind die, die mir gerade einfallen

Hi,

solltest du die Gabel nochmal ändern wollen, kannst ja mal bei Forkshrink360° vorbeischauen.
Haben viele auf ihren Crossern drauf, muss einem halt gefallen.

Hi,

ja ich schließ mich da mal Yamaha Driver an.
Die Auswahl an großen Neuerscheinungen war sehr überschaubar. Favorit ist bei mir die Indian FTR1200.

Ansonsten freue ich mich eher auf kommendes Frühjahr München/Friedrichshafen, da kann man dann direkt was mitnehmen.

Hi zusammen,

lese den Thread seit Beginn nun mit und überlege auch an meiner 17er MT den Umbau zu wagen.

Mir stellt sich vorab allerdings die Frage, ob ich den Tacho gefahrlos im ausgebauten Zustand wieder anstecken kann und dann Zündung anmache, ohne einen Fehler im Steuergerät zu erzeugen?
Das beschrieben ist mir bei meinem ersten Auto passiert, als ich im Kombiinstrument defekte Lampen ersetzt habe und der einer der Stecker nicht 100% Kontakt hatte. So am Rande.

An die Jungs die die selbstklebende Folie verwenden: Habt ihr dann die Kleberreste auf dem Display entfernt oder nicht?

Viele Grüße
Streisand

Servus zusammen,

am vergangenen Samstag war bei KTM wieder Orange Day.
Auf dem Weg zum Yamaha Live habe ich dann einen Abstecher zur 790 gemacht.

Bin dann auch eine Runde damit gefahren, 15min vorher die selbe Strecke mit meiner MT09.
Von Anfang an:
Was mir gut gefiel war direkt mal der Sound mit original Auspuff. Satter Sound und schön kernig.
Der Quickshifter mit Blipper hat mir auch wahnsinnig gut gefalllen.
Das Motorrad lässt sich sehr leicht fahren, schön handlich und das Fahrwerk ist gut abgestimmt.
Reifen haben sich auch gut angefühlt.

Was mir nicht gefallen hat im Vergleich zur MT09:
Der Motor geht unter 6000 1/min gefühlt gar nicht, ab 6000 zündet er bis zum Begrenzer bei ~10.000 1/min und wird heftig eingefangen.
Unter 3000 Touren kannst den Motor vergessen.

Fazit: Meiner Meinung nach ein gutes Paket das sich schön fahren lässt. Insgesamt würde ich meine MT09 nicht für die KTM hergeben. Die Features sind nett, aber wenn man den CP3 einmal gewohnt ist, vermisst man das ewig breite nutzbare Drehzahlband.

Soweit mal meine Fahreindrücke.

Grüße Streisand

Wenn der genauso gut geht wieder alte wäre das ja echt Spitze.

Danke für die Mühe. Ich schreib auch gleich mal hin.

Grüße
Streisand

Servus,

ich hab bei meiner drauf geachtet, dass ich sie schön warm fahre und dann bis ~6000 1/min das Drehzahlband nutze.
Je mehr Kilometer es wurden, desto mehr Last hab ich ihr dann auch gegeben.

Wobei das ja ein Unterschied wie Tag und Nacht war, vom 690er Eintopf, der unter 3000 1/min nicht zu gebrauchen war zum CP3, der gefühlt ab Standgas Druck im Kessel hat.

Achte auf sauberes warmfahren und fahr sie "wie immer" sonst auch, also ganz normal deine Routen. Das muss sie danach ja auch aushalten.

Grüße
Streisand