Beiträge von h0iJ0i

Zitat von Angststreifen

Ich muss dir recht geben, sie fühlt sich stabiler an, aber agilität fehlt mir und wenn der Hinterreifen bei der alten etwas getezelt hat beim schnell fahren hat mich das nicht gestört. Auch rutscht die neue oft weg, einmal schon über beide Räder, das kannte ich nicht von meiner alten, ist gottseidank gut gegangen. Ich hoffe beim wechsel auf neue S23 ohne M ist das weg.

Ich bin immer Bridgestone Supersportreifen gefahren aber das hatte

ich noch nicht.

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Das ist ziemlich sicher der Reifen. Hatte mit dem S22 "M" auf der RN69 zwei ziemlich böse, unangekündigte Rutscher hinten, die ich bislang mit keinem anderen Reifen hatte, selbst der mittlerweile ca 13 Jahre alte BT016Pro war da deutlich besser.
Ist einfach irgend eine billige Version des echten S22/23, hat ja auch nur eine Mischung statt 3 (HR) bzw 2 (VR).
Jeder moderne Tourenreifen hat da mehr Grip.

Zitat von Angststreifen

Heute habe ich eine Ausfahrt mit einem Freund gemacht der noch eine RN29 hat, wie auch ich zuvor.Wir haben Motorrad gewechselt und ich muss sagen auf der alten fühle ich mich bedeutend wohler. Sie ist viel agiler.Ich bin 10 Jahre RN29 gefahren und jetzt die RN87 SP , Fahrwerk ist zwar ruhiger aber wenn es schnell wurde bin ich auf der alten nach vorne gerutscht und alles lief wie am Schnürchen. Das Gefühl habe ich bei der neuen noch nicht. Ich hoffe das ändert sich.Ich hab sie jetzt 1 Monat- 2800km und vorwiegend Kurvenreich strecken wie Südtirol usw. Im Augenblick weine ich meiner alten schon nach ( hatte auch anderes Fahrwerk). Jedenfalls kann ich sicher sagen das man die alte schneller umlegen konnte in Wechselkurven.

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Interessant dass du dich nicht wohl fühlst..

Also ich bin auf meine RN29 (Wilbers FW, ECU Flash, QS+Blipper, usw) bereits 95.000km draufgefahren, auf der RN69 SP (tiefere Riser, also ähnlich zu RN87) jetzt 20.000km. Finde mit der RN69 ist es viel einfacher flott zu fahren. Vielleicht etwas weniger agil aber die neutrale/stabile Kurvenlage (egal ob enge oder langgezogene Kurve, ob Kurveneingang oder am Scheitelpunkt) und das Vertrauen was das neue Chassis liefert finde ich eine ganz andere Liga im Vergleich zum alten Modell.

Einziger Wermutstropfen: das ABS (genauer die Abhebeerkennung am Hinterrad) regelt beim harten Bremsen VIEL zu früh. Da bremst die alte deutlich besser, echt schade eigentlich..

Edit: Sorry vertan.

Zitat von New-Wave

wo ist das h0iJ0i ?

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Hier: https://maps.app.goo.gl/3Pnm2HHSg9hGHxyF7

Am Brunnsee nähe Wildalpen in der Steiermark.

Ganz nett hier.

Zitat von Mark1904

Hallo! Ich habe mal eine Frage an euch bezüglich der Kette. Ich habe jetzt ca.900 km auf meiner SP. Nach 400 km war die Kette schon extrem locker - kein Problem ebend nachgestellt.

Jetzt fällt mir auf das die keine 500 km später schon wieder extrem viel Spiel hat. Woran kann das liegen?

Und habt ihr auch Probleme mit dem QS? Beim Gangwechsel von 3-4 und 4-5 ist mir unter leichter Last schon ein paar mal der Gang komplett rausgeflogen. (Drehzahl war aber hoch)

Liebe Grüße

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Die ersten paar hundert KM ist es normal dass man etwas öfter die Kette spannen sollte.

Bezüglich QS: Es reicht nicht, dass die Drehzahl hoch ist, wichtig ist auch ein halbwegs geöffneter Gasgriff und vor allem schön mit Druck die Gänge einlegen. Bei zu sanftem Schalten gehen die Gänge nicht rein und du kommst eventuell in einen falschen Zwischengang, was absolut nicht gut fürs Getriebe ist..

RN69 hat die selbe Schwingenkonstruktion & die gleichen Werte im Handbuch. Finds auch zu stramm. Hab auf ca 25-30mm Spiel eingestellt. Bei noch mehr Spiel funktioniert der Quickshifter & Blipper nicht mehr so knackig.

Am schlimmsten waren ja die Werte bei RN29/43. 5-15mm Spiel laut Handbuch 😜

Zitat von Nussi

Bin mir da nicht sicher ob das Ding wirklich zugelassen ist. Auf den Fotos kann man nur eine Lambdasonde erkennen, ab Euro 5+ braucht man aber zwei.......

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Vielleicht auch mal nur ein Vorab-Foto.

Zitat von Gulaschkanone

kenne die marke nicht, aber die sehen schonmal nicht schlecht aus.

aber kein händler hat sie auf der website. weiss man schon wie viel die kosten?

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Spark ist ein namhafter italienischer Hersteller besonders im Rennsportbereich. Preislich auf Akra Niveau oder sogar darüber.

Spark Exhaust hat wohl schon zugelassene RN87 Auspuffanlagen:
https://www.sparkexhaust.com/en/exhausts/yamaha/mt-09-24-it

Zitat von superhelmut

Eine neue Kette gab es, mit einer neuer Untersetzung.

15/42. Läuft deutlich entspannter in der Stadt.

Hässliche Spiegelarmverlängerungen gab es und

die USB Steckdose habe ich besser positioniert.

Stand seitlich zu weit raus.

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Standard ist 16/45 (0,35555), du hast 15/42 (0,357). Also eigentlich fast kein Unterschied, was soll das bringen bei Ritzel UND Kettenrad kleiner zu gehen?