Beiträge von Yamaxxl

Zitat von quickshifter

... vergaloppiert. (Aber wieso sprichst du zwischendurch davon, dass Absenken die Agilität erhöht?) ...

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Vielleicht einfach, weil es so ist???

Willst du uns eigentlich in den Wahnsinn treiben?

Ich schreib' es mal so auf, wie ich meine, dass es eindeutig sein müsste:

Gabel von unten nach oben durch die Gabelbrücken schieben = Gabelüberstand wird größer (Abstand Gabeloberkante bis Gabelbrücke ist größer) = Front absenken = steilerer Lenkwinkel und kleinerer Nachlauf = mehr Agilität = weniger Stabilität.

Gegenteilige Schieberichtung ergibt gegenteiliges Ergebnis

Ende

Zitat von miku850

genau, und der Idee,

hier z.B. eine Tempomat Variante in günstig.

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Weiß jemand ob das Teil auf einer MT-09 mit serienmäßigen Spiegeln funktioniert?

Als im Herbst die ersten Fotos der RN43 rauskamen lief ich schnell los und holte mir...

eine der letzten 2016er RN29. So läuft das mir. Ich liebe dieses Bike

Als zusätzliche features habe ich Interesse an Kurven-ABS/-TCS, Tempomat und Restreichweiten-Anzeige. Sonst nix!

Also vorerst kein neues Bike.

Zitat von Triple/one

Hi

Bekannter von mir fährt schon seit Jahren eine Normale Enuma Kette ohne Schmierung. Aktuell hat er 34.000 km ohne Schmierung hinter sich. auf einer Speed Triple 1050 mit Alu Kettenrad. Ich konnte kaum verschleiß feststellen.

EDIT: Nur beim Reinigen des Mopeds, wird die Kette mit einem Öligen Lappen abgerieben. Das wars aber dann. Die Kette ist Quasi Trocken. Geschmiert wird nicht.

Gruß

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Bekannter von dir... Und du nicht? Warum?

Ähem...

der Themenbereich heißt YAMAHA Young- und Oldtimer.

Als Resultat deiner "Faulheit" erntest du das Problem, wegen dem du diesen Thread eröffnet hast

Die Kurviger-Routen finde ich auch sehr gelungen und nutze sie gerne. Ich mach' das so: Track und Route exportieren, Route als normales GPX mit nur einem Stützpunkt. Track und Route werden automatisch mit Basecamp (BC) geöffnet. Route von BC neu berechnen lassen und dann mit der Funktion "Einfügen" (Gummibandfunktion) so verändern dass sie genau auf dem Track zu liegen kommt. Alle Zwischenpunkte können mit BC so eingestellt werden dass sie NICHT angefahren werden müssen: Rechts-klick auf Zwischenpunkt, "Kein Alarm bei Ankunft (Änderungspunkt)" auswählen. Fertig; das ist nicht viel Aufwand und führt zu einwandfreiem Ergebnis

Zitat von DrDave

...im Motorrad wird die Lithium auch nicht anders geladen als eine normale Batterie.

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Genau das denke ich mir auch immer.

Zitat von MT_Bagster

...
Aber wenn ich das richtig sehe, kann man mit nur einem Taster quasi nur in eine Richtung durchschalten oder?

Wäre quasi sinnvoll einen Doppeltaster zu verbauen um beide Funktionen nutzen zu können und somit Select und Reset einfach nach oben verlegt? Sind die originaltasten dann tot oder trotzdem aktiv?

Bin auf eure Antworten gespannt

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Wie Sebastian schon richtig geantwortet hat: die Orig.tasten sind weiterhin aktiv. Und ja, durchschalten ist mit dem Daumen nur in einer Richtung möglich. Das finde ich bei nur ca. 5 Positionen deutlich weniger tragisch als den doppelten Aufwand für einen weiteren externen Taster.

Thema "einfache Kabeldurchführung": bisher kein Problem aufgetreten, funktioniert noch wunderbar

Hallo Markus,
mein Verständnis ist (ziemlich sicher, trotzdem "ohne Gewähr"):
Kabelfarbe
weiß/gelb...: Tachosignal . . . . . . . . . . . . . . . . . . /mittlerer Pin
blau..........: Stromversorgung (Masse oder VCC/5V) / äußerer Pin *)
schwarz/blau: Stromversorgung (Masse oder VCC/5V) / äußerer Pin *)
*) rechts oder links? Anders herum wie bei den beiden Ansaugluft-Druckgebern; ggfs. ausprobieren.

Hallo Helmut,
verrätst du uns auch, wie du die Patronen an den Gewindeeinsätzen im Lenker vorbei gebracht hast?