Beiträge von Kazz

  • Ansauggeräuschdämpfer entfernen

    Hallo MT Gemeinde,


    auch wenn Ich mir hier mit dem Beitrag wieder ein blutige Nase hole, muss Ich einfach was dazu sagen. Ich höre hier dauernd das sich Yamaha schon was dabei gedacht hat das so zu machen. Leute die sind auch nicht heilig. Was haben die sich bei Yamaha z.b dabei gedacht nur eine Gabelseite mit der Zugstufe auszurüsten.... Ganz einfach Yamaha wollte ein Bike für ca. 8000€ auf die Beine stellen was Spaß macht, sich viele leisten können und ganz gut zu fahren ist.


    Dazu kommt noch das es in Deutschland durch die Zulassung muss. Darum werden bei allen Bikes Restriktoren eingebaut. Allein für das Ansauggeräusch werden teilweise haarsträubende Teile eingesetzt. Ihr seht das doch auch im Sammler bei der MT. Das Rohr im Luftfilterkasten Schreit (flüstert :lol: ) nach einem Restriktor für das Ansauggeräusch. Das verändert meiner Meinung nach nichts in der Leistungsentfaltung. Sicher gibt das auch nicht 5PS mehr, auch nicht mit Luftfilter. Aber wenn es ein kerniges Ansauggeräusch macht, was Markus wollte dann ist es doch top.


    Das nächste Benzinverbrauch :doh: , der Markus will es laut und da wird er auf 0,3l Benzin nicht ankommen. Ich verstehe alle Tourenfahrer die so weit wie möglich kommen wollen ohne zu tanken. Aber es gibt eben die Leute die mit der MT touren und die die es als Freizeitbike für die Hausrunde nutzen.


    Dann zur Garantie... Leute Leute... wenn Ich das immer lese. Ja Markus zerschneide alles was du hast. Am besten gleich noch den Fahrzeugbrief. Das juckt keinen. Selbst wenn, dann besorgt er sich einen originalen Luftfilterkastendeckel mit Schnorchel.


    Oh der Markus baut an einem 8000€ Bike für die Masse rum. Im R1 Forum werden ganze Luftfilterkästen der RN32 bearbeitet. Das Teil kostet doppelt soviel wie eine MT. Alles wan man mit ein paar Bestellungen wieder in den originalen Zustand bringen kann juckt doch keinen.


    So und Ich habe,


    1. den Schnorchel komplett weggeschnitten. (kein Leistungsverlust, zieht top durch mit schönem Sound)
    2. Ich habe an dem Frontcover noch viel mehr weggeschnitten, steht nur noch ein 3cm Rahmen (schön geschliffen, sieht aus wie original)
    3. Ich hoffe Sie zieht jetzt noch 3 Liter mehr durch, Ich möchte auch den ECO Modus am liebsten entfernen


    Ich möchte einfach nur sagen das man unterscheiden muss wer und wie er das Motorrad benutzt. Ich weiß da ist es immer schwer eine Grenze zu ziehen und jeder darf seine Meinung sagen, aber manchmal sollte man ein Thema einfach mal laufen lassen.


    Wenn sich jemand an meinem Kommentar stört bitte melden, dann lösche Ich Ihn.


    Gruß Frank ;)

  • Warum man nach 1 Monat von Triumph zu Yamaha wechselt ....

    Ich muss Winfried auch Recht geben,


    Ich kenne Gott sei Dank einige Händler wirklich gut, bin also befreundet mit denen. Dann sind die auch unendlich nett. Aber wenn dann immer Neukunden reinkommen dreht sich mir der Magen um. Dann sag Ich schon immer "Hey Ihr müsst die mal etwas netter begrüßen etc.". Ich hole mir bei meinen Händlern immer nur Tipps, weil Ich alle Wartungen selber durchführe (bis auf Ventilspiel).


    Michael du kannst mit der Triumph auch zum Yamaha Händler in Gera. Glaube kaum das Lars dich wieder wegschickt.


    Gruß Frank

  • Umbau auf 320mm Bremsscheiben für die MT09!

    Hallo MT Gemeinde,


    so da Ich jetzt angeschrieben wurde ob Ich die Spacer auch anfertigen würde, möchte Ich folgendes Angebot unterbreiten.


    Oversize Kit:


    4 Spacer aus hochfesten Aluminium für die MT09 für 320mm Bremsscheiben
    4 M10 x 85mm Inbus Innensechskantschrauben aus V2A


    (Ohne TÜV und Gutachten)


    inkl. Versand innerhalb von Deutschland.


    für 50€


    Oversize Spacer:


    4 Spacer aus hochfesten Aluminium für die MT09 für 320mm Bremsscheiben


    (Ohne TÜV und Gutachten)


    inkl. Versand innerhalb von Deutschland.


    für 40€


    ACHTUNG: Sollten 5 Bestellungen zusammen kommen wird der Preis pro Paket 10€ günstiger.


    Ich möchte bitte keine Wertung der Preise. Ich habe extra alle Daten frei gegeben das sich jeder selber die Spacer fertigen kann. Ich rechne einfach das Material + Schrauben und Versand. Dazu kommt ein kleines Geld was halt mein Arbeitsaufwand + Verschleiß der Bohrer und Wendeschneidplatten ist.


    Der normale Oversize Kit von Brembo den es aber für die MT nicht gibt kostet nur 30€ Ohne versand. Wie z.b für eine R6.


    Gruß Frank :D


    PS: Schaut mal auf die aktuelle R1 aus der SBK selbst die hat Spacer :eusa-whistle:


    http://www.mcnews.com.au/wp-co…st-Nov-Jerez-Yamaha-3.jpg

  • Umbau auf 320mm Bremsscheiben für die MT09!

    Hi MyFrag,


    danke endlich sagt mal jemand was. In dem anderen Beitrag der die Kettenspanner betrift bin Ich schon alle Bilder durchgegangen und es sieht bei jedem wie bei mir aus. Mir gefällt es auch nicht das die Selbssicherung nicht greift. Mir gefällt es aber auch nicht die Mutter direkt auf den Spanner zu schrauben. Naja vll fällt mir noch was ein.


    Gruß Frank

  • Foto des Tages

    Hi Mike,


    sehr cool Cadwell-Park ist eine mega Strecke. Ich war vor 2 Jahren dort. Auf den Fotos und Videos kommt einfach nicht rüber wie steil es da hoch geht. Auch wenn Josh Brookes über den Hügel fliegt, da rasten die Fans komplett aus. Mit der Rennstrecken-MT sieht es auch unendlich genial aus :clap:


    Gruß Frank

  • Umbau auf 320mm Bremsscheiben für die MT09!

    Ich bin ganz ehrlich, das Thema mit der Buell wollte Ich extra nicht erwähnen. In der Superbike wurde die Scheibe bei EBR auch so gefahren. Darum baut Buell auch nur ein Scheibe an, weil das mit dem Außendruchmesser völlig reicht. Es gibt für mich nur einen Punkt der gegen eine Durchmesser-Vergrößerung spricht. Und zwar die Massenzentrierung. Normalerweise dürfte die MT09 mit den 320mm Scheiben vorne, etwas die Agilität verlieren. Aber nur sehr minimal und da Sie eh extrem agil ausgelegt ist, könnte das sogar etwas positiv sein :D


    Gruß Frank

  • Umbau auf 320mm Bremsscheiben für die MT09!

    Hi Überholi,


    also Öhlins Federn (linear) und anderes Öl. Ja mal sehen vll noch irgendwann ein Rechtes Cardridge in die Atrappenseite, wenn Ich mal ein gebrauchtes auftreibe. Aber Ich glaube allein das Öl (welches verrate Ich später mal) wird mit den Federn schon einiges richten.


    Ja ich konnte es schon gut fliegen lassen mit der originalen Gabel (Zugstufen komplett zu, 5 Ringe sichtbar). Kann mich schon recht gut auf ein Fahrwerk einstellen. Ich werde die Gabel auch wie schon wie im originalen Trimm etwas druchstecken (8mm). Ich brauche die MT etwas Kopflastiger, Ich weiß das Sie dann unruhiger wird. Das habe Ich aber schon schon eingeplant und kann Ich perfekt lösen.


    Gruß Frank

  • Umbau auf 320mm Bremsscheiben für die MT09!

    Das kann Ich nur bestätigen Überholi,


    die Bremsleistung der MT ist echt gut. Das Hauptproblem liegt meiner Meinung nach in der Gabel. Sie schluckt die Genauigkeit der Bremse. Genau richtig Double H Beläge rein (die nehmen zwar die Scheiben etwas härter ran, aber was solls). Stahlflex sind für mich Pflicht. Erstens verhindern Sie einen wandernden Druckpunkt und man kann durch verschiedene Farben sein Bike individualisieren.


    Ich hab mich heute mal richtig gefreut. Als Ich mit Lars von Motorradtke heute die Gabel gemacht habe, bin Ich noch mal zu der MT09 gegangen (Umbau der in der Zeitschrift PS war etc.) und siehe da, genau die hat auch "nur" die Bremspumpe (16er) der RN19 (bzw. der RJ095,Rj11,Rj15 etc) verbaut. Finde Ich mega klasse. Das heißt obwohl die extra für die Rennstrecke konzipiert ist, setzen die auch auf eine "Serien-Radial-Pumpe".


    Gruß Frank