Beiträge von jever

Zitat von TWELVE

Also da kann man ganz einfach entkräften: eine Streety macht solche Getriebegeräusche auch nicht...

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das soll wohl ein Scherz sein ? ich bin die gefahren, und das ist genauso ein Thema im Forum dort:

Zitat

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Dieses typische Pfeifen der Triple hat was mit der Verzahnung des Geriebes zu tun.
Auch die Schmierung der Zähne hat Einfluss auf die Geräuschentwicklung.
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Geräusche sind übrigens normal...
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Wie gesagt das Pfeifen is ja schon nen erkennungsmerkmal der Triumphs hebt einen aus der masse der der säuselnden Nipponschleudern
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genauso das Rasseln bei nichtgezogener Kupplung - alles ganz normal

mein Heulen/Pfeifen ist übrigens weg, spätestens seit 30.000 km

Zitat von beaMTer

ich hab mir mal den bestellt jetzt:

http://de.aliexpress.com/item/…rotector/32402609414.html

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schon was neues dazu ?
hab den auf der Liste

Horex kehrt zurück - mal wieder.
http://www.spiegel.de/auto/akt…ichtigkeit-a-1052425.html

dann hätte ich wohl noch bis 3.33 Uhr abwarten müssen (keine Ahnung mehr, wie man die Uhr stellt)

an der Höhe hat sich nix geändert bei meiner

mt09.de/forum/gallery/image/2820/

in 26 Jahren Mopped: 0 Pkt
in 24 Jahren Auto: Pkt

Neuheiten 2016:
BMW bringt einen Dreizylinder : Cruiser W3 1800
und Yamaha eine MT-07 Tracer, angeblich auf Testfahrt
http://www.motorradonline.de/m…studien-prototypen/674734

Dauertest Yamaha MT-09
42.000 km
http://www.motorradonline.de/d…-news-yamaha-mt-09/679884

Zitat

Mehr Reserven ohne Komforteinbußen: Das sollte es mit dem Wilbers-Federbein in der Yamaha MT-09 geben. Ganz glücklich gelang die Abstimmung aber nicht. Trotz komplett offener Druckstufe gab der Dämp­­fer Stöße nahezu ungefiltert an den Fahrer weiter (siehe Dauertest-Zwischenbilanz in MOTORRAD 12/2015).

Wilbers hat das Federbein noch einmal überprüft. Dabei stellte sich heraus, dass die Abstimmung für die Lowspeed-Druckstufe außerhalb der vorgegebenen Toleranz lag. Im zweiten Anlauf verarbeitet es Asphalt-Hinterhältigkeiten nun smoother bei satter Dämpfung.

Um das Fahrwerksupgrade komplett zu machen, wanderten ebenfalls Wilbers Gabelfedern samt Öl in die ursprünglich deutlich zu weiche Gabel. Die bietet nun mehr Reserven, das kippelige Fahrverhalten konnte das mit den Zubehörteilen gepimpte Fahrwerk der Yamaha aber immer noch nicht zu bester Zufriedenheit kurieren.

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Wilbers hat also Toleranzen

Zitat von TWELVE

Der Sitz an sich...naja, wir wissen, dass uns der Arsch brennt nach kurzer Zeit.Abhilfe ist möglich.Aber keine Zubehörbank erreicht das optisch puristische, minimalistische der Orginalen.

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ganz einfach: SR oder ST Bank
hat bessere Dämpfung und ich rutsche da nicht
und sieht gut aus