Beiträge von xjrmeister!!!

Alieexpress...Dauer 6 Wochen allerdings ist die erste Lieferung verloren gegangen,drum hat es etwas länger gedauert

Eins vorweg,Ich bin über die Qualität und Passgenauigkeit echt positiv überrascht...
Ich habe sie hauptsächlig gekauft weil ich den kupplungsdeckel der 2017 echt Hässlich finde.
L
Da ich die original Sturzpads erst einmal behalten möchte,kann ich leider den Linken Deckel nicht montieren.
Aber schön sind sie

Hast du einen Schlüsselanhänger dran???hatte ich auch schon das er sich in den Zügen verhakt und den Schlüssel umdreht beim lenken

Zitat von keshy

Grüße euch . ich Wollte mal fragen was ihr für Öl fährt . also ich habe bald die 3t km und wollte schon mal das öl selber wechseln oder doch lieber von Yamaha machen wegen Garantie .

ich will es wechsel weil ich mit der MT sehr / Offt in oberen Drehzahl bereich fahre . (wegen 3 Zylinder Sound )

habe bei meine Honda damals alle 2tkm neues Öl gemacht

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Alle 3000 tausend KM??? Warum?

Zitat von Yamatom 900

Also rein spekulativ, wenn die Vibrationen auf eine (oder mehrere?) sich lockernde Pleuelschrauben zurückzuführen sein sollten, dann wäre es wohl rentabel, vor einem kapitalen Motorschaden, die Ölwanne abzunehmen und den Sitz der Pleuelschrauben zu kontrollieren. Das ist aber reine Spekulation.

Gruß

Thomas

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Vibrationen kommen NIE von Losen Pleuelschrauben.
Sollte eine Los sein,was nie vorkommt...denn sie lösen sich nicht.hält der Motor keine 10 KM

Zitat von Bigfoot

Ist das euer ernst?

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Hier damit du noch unsicherer wirst,das war jetzt nicht Böse gemeint
https://www.mt09.de/forum/viewtopic.php?f=48&t=10890

Zitat von Bigfoot

Denke auch dass es unwahrscheinlich ist. Habe die Vorspannung auf 4 (Serie) zurück und es gab keinen unterschied. Morgen werde ich mal die Motorhalterungen etwas "entspannen". Wenns klappt muss ich eh in 2 Monaten zur 10.000er Inspektion, da dürfen die an die Synchro mal ran. Im Triumph Forum hatte jemand die gleichen Symptome und bei Ihm war es eine Drosselklappe welche nicht mehr richtig aufgemacht hat. Das könnte auch bei mir der Fall sein.

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Der Motorblock wird zwischen Rahmen und Motor justiert,das sind Spezielle Schrauben dafür brauch man Spezialwerkzeug,das Lösen und festziehen der äußeren Schrauben bringt nichts

Ja, bin ADAC Plus Mitglied, wieso?

Den brauchte ich auch nachdem mein Motor mit den Vibrationen aufhörte

[quote='Möter']ich verstehe das nicht. Der QS ist total easy to use. Einfach Gas voll stehen lassen, und hoch schalten. Klappt total gut. Wo bitte ist das Problem? Der QS macht nur Sinn wenn die karre voll durchbeschleunigt wird. Ansonsten einfach die Kupplung benutzen, oder ein Automatik Moped fahren. Da gibt's ja mittlerweile eine ganz nette Auswahl.
Aber auch da werden sich wieder genügend Menschen finden, Sie das nicht bedienen können und da man selbst nie schuld ist, muss es ja die Technik sein. Wir sind ein Volk von lamentierern geworden. Habt doch einfach mal wider Spaß am Leben.[/

korrekt

Also wenn man es wirklich akribisch machen will sollte man sich Kegelrollenlager holen,stabiler ,besser und leichter einzustellen,und ein Punkt was wieder das Fahrverhalten mit anderen Punkten zusammen verbessert.
Bevor Du einige Einstellversuche machst ...Yamaha fettet die Lager fast kaum
Nimm’s auseinander fette es ordentlich.
Ich stelle wie folgt ein
Ich drehe es langsam fest bis das freie VA schwer wird zu drehen dann drehe ich langsam lose bis es richtig leicht geht und Dann drehe ICH wieder ganz wenig FEST ,so das es aber noch leicht dreht
Fertig...
Aber warum soll ein lockeres oder zu festes LKL Vibrationen wegnehmen??
Vieleicht gibt es eine Erklärung von Dir die ich aufnehmen und verstehen kann