Beiträge von xjrmeister!!!

Also wenn man es wirklich akribisch machen will sollte man sich Kegelrollenlager holen,stabiler ,besser und leichter einzustellen,und ein Punkt was wieder das Fahrverhalten mit anderen Punkten zusammen verbessert.
Bevor Du einige Einstellversuche machst ...Yamaha fettet die Lager fast kaum
Nimm’s auseinander fette es ordentlich.
Ich stelle wie folgt ein
Ich drehe es langsam fest bis das freie VA schwer wird zu drehen dann drehe ich langsam lose bis es richtig leicht geht und Dann drehe ICH wieder ganz wenig FEST ,so das es aber noch leicht dreht
Fertig...
Aber warum soll ein lockeres oder zu festes LKL Vibrationen wegnehmen??
Vieleicht gibt es eine Erklärung von Dir die ich aufnehmen und verstehen kann

Na Beiträge zum Lösen des Problems habe ich schon einige geschrieben,in anderen Freds.
Allerdings wird es wohl so ausgehen...es lässt sich lindern aber nicht beheben.Es ist einfach der Motor wie er im Rahmen verschraubt ist und die Kultur des 3 Zylinder.
Zum Thema LK...ich versteh nicht wie manche Leute der Meinung sind das man durch Einstellen eines Lagers was die Lenkung beeinflusst ,Vibrationen die durch den Rahmen,Lenker bis zu den Handgelenken ,Vibrationen eleminieren kann

Alles

Auf jedenfall
In all meinen Jahren wo ichMopped fahre ,und ich bin uralt, war es das erste was ich immer gekauft habe.so ein Kühler ist sehr empfindlich
Fahre mal mit Nackten Beinen auf der Autobahn.allein die kleinen Steinchen tun weh.und das mit der Frischluft ist Quatsch
Natürlich steht der Kühler etwas weniger im Wind.aber es tut dem Motor nicht weh

Glaubst Du ernsthaft das das Einstellen des LKL deine Vibrationen beeinflusst

Zitat von Child

Richtig - aber die Nummern sind sehr ähnlich und wenn man die Explosionszeichnungen vergleicht, dann sieht's so aus als könnte das passen.

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Wie geschrieben passt bis auf den Anschluss Aktivkohlefilter

Zitat von Child

Ob das hier so ohne weiteres jemand weiß?
Ein Ansatz wäre im Ersatzteilkatalog von Yamaha (http://www.yamaha-motor.eu/de/…-ersatzteile-katalog.aspx) nach den Teilenummern zu suchen. Möglicherweise sind die identisch - das wäre ein starker Hinweis.

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Kann nicht Ident,sein da die Farben anders sind

Also ich habe den Tank der RN29 auf die RN43 gebaut allerdings die Tracer
Unterschied ist nur ,die RN43 hat noch nen Aktiv Kohle Filter verbaut....diesen Anschluss musst Du Totlegen

Zitat von slackito

Nein ich bin absolut nicht überzeugt dass es am Flash liegt. Es ist einfach so: ich bin Laie.
Ich weis nicht mehr woran es liegen könnte. Ich suche im Internet nach möglichen Problemen und schaue ob das auf mein Problem zutreffen könnte - aber eben, aus Laiensicht.

Inzwischen habe ich einfach soviel gemacht, dass es nichts mehr zu machen gibt was das Problem lösen könnte. Ich fing an vom kleinsten Aufwand (finanziell und zeitlich) hin zum aufwendigsten/teuersten.
Was gemacht wurde:
Zündkerzen (habe nun NGK Iridium)
Drosselklappensynchronisation (ist einwandfrei gewesen, wobei die markierte Schraube zu war und von der aus synchronisiert wurde - wie es eben im Heft auch steht)
Neue Kette

Das wird mir immer wieder gesagt... es ist einfach so: Ich habe den Akra mit mod. DB Eater und K&N Luftfilter eingebaut, seit dem hatte ich das Gefühl dass die Maschine massiv zu mager fährt (starke Motorbremse etc.).
Also ging ich davon aus, wenn da ein ECUFlash drauf kommt mit Anpassung am Dyno, dann wird das alles schon passen. Nur leider passt es halt eben nicht. Gestern ist mir die Maschine 5 mal hintereinander beim Bäcker ausgegangen als ich starten wollte - solche Sachen sagen mir dass da was einfach nicht stimmen kann.
Und da ich nun am Ende meiner Ideen angekommen bin, den Problemen Herr zu werden, mach ich es wie beim Programmieren: zurück zum Anfang.
D.h. flash rückgängig machen, original DB Eater rein, "normalen" Luftfilter rein, alles auf "reset" (co2 Einstellungen vom Boardcomputer etc.)

Mit Dani hatte ich gesprochen. Ich hatte eher das Gefühl er weis auch nicht woran das liegen könnte.

Ich kenne mich damit 0 aus. Aber wenn ich mir jetzt vorstellen wie das in der IT ist... nur weil jemand Java programmieren kann und beherrscht, bedeutet das nicht, dass er auch C Profi ist. Im Gegenteil, das kann sogar sehr unschönen Code geben. Ich weis nicht was Dani kann, worauf er Lust hat und vorallem: was mich das kostet. Auf jeden Fall werde ich die Maschine wohl in den nächsten 1-2 Saisonen verkaufen wenn das nicht besser wird. Auch wenn ich das wirklich schade fände.

edit: was ich gerne noch gemacht hätte, aber leider keinen gefunden der das im Raum Bodensee macht: exakte co2 Messung pro Zylinder mit Einstellung.

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Schade das es so weit weg ist
Habe CO Krümmer und Gerät

Korrekt
Wie gesagt habe beide Euro3 und Euro4
Die Leistung ist gleich nur ist die Euro4 zahmer mit dem Gashahn dadurch gefühlt nicht so bissig
Der A Modus fühlt sich wie der STD Modus der 2015 an
Aber Aufgedreht geht die 4 genauso