Zitat von Yamatom 900Alles anzeigenAlso rein spekulativ, wenn die Vibrationen auf eine (oder mehrere?) sich lockernde Pleuelschrauben zurückzuführen sein sollten, dann wäre es wohl rentabel, vor einem kapitalen Motorschaden, die Ölwanne abzunehmen und den Sitz der Pleuelschrauben zu kontrollieren. Das ist aber reine Spekulation.
Gruß
Thomas
Vibrationen kommen NIE von Losen Pleuelschrauben.
Sollte eine Los sein,was nie vorkommt...denn sie lösen sich nicht.hält der Motor keine 10 KM
Zitat von BigfootAlles anzeigenIst das euer ernst?
Hier damit du noch unsicherer wirst,das war jetzt nicht Böse gemeint
https://www.mt09.de/forum/viewtopic.php?f=48&t=10890
Zitat von BigfootAlles anzeigenDenke auch dass es unwahrscheinlich ist. Habe die Vorspannung auf 4 (Serie) zurück und es gab keinen unterschied. Morgen werde ich mal die Motorhalterungen etwas "entspannen". Wenns klappt muss ich eh in 2 Monaten zur 10.000er Inspektion, da dürfen die an die Synchro mal ran. Im Triumph Forum hatte jemand die gleichen Symptome und bei Ihm war es eine Drosselklappe welche nicht mehr richtig aufgemacht hat. Das könnte auch bei mir der Fall sein.
Der Motorblock wird zwischen Rahmen und Motor justiert,das sind Spezielle Schrauben dafür brauch man Spezialwerkzeug,das Lösen und festziehen der äußeren Schrauben bringt nichts
Ja, bin ADAC Plus Mitglied, wieso?
Den brauchte ich auch nachdem mein Motor mit den Vibrationen aufhörte
[quote='Möter']ich verstehe das nicht. Der QS ist total easy to use. Einfach Gas voll stehen lassen, und hoch schalten. Klappt total gut. Wo bitte ist das Problem? Der QS macht nur Sinn wenn die karre voll durchbeschleunigt wird. Ansonsten einfach die Kupplung benutzen, oder ein Automatik Moped fahren. Da gibt's ja mittlerweile eine ganz nette Auswahl.
Aber auch da werden sich wieder genügend Menschen finden, Sie das nicht bedienen können und da man selbst nie schuld ist, muss es ja die Technik sein. Wir sind ein Volk von lamentierern geworden. Habt doch einfach mal wider Spaß am Leben.[/
korrekt
Also wenn man es wirklich akribisch machen will sollte man sich Kegelrollenlager holen,stabiler ,besser und leichter einzustellen,und ein Punkt was wieder das Fahrverhalten mit anderen Punkten zusammen verbessert.
Bevor Du einige Einstellversuche machst ...Yamaha fettet die Lager fast kaum
Nimm’s auseinander fette es ordentlich.
Ich stelle wie folgt ein
Ich drehe es langsam fest bis das freie VA schwer wird zu drehen dann drehe ich langsam lose bis es richtig leicht geht und Dann drehe ICH wieder ganz wenig FEST ,so das es aber noch leicht dreht
Fertig...
Aber warum soll ein lockeres oder zu festes LKL Vibrationen wegnehmen??
Vieleicht gibt es eine Erklärung von Dir die ich aufnehmen und verstehen kann
Na Beiträge zum Lösen des Problems habe ich schon einige geschrieben,in anderen Freds.
Allerdings wird es wohl so ausgehen...es lässt sich lindern aber nicht beheben.Es ist einfach der Motor wie er im Rahmen verschraubt ist und die Kultur des 3 Zylinder.
Zum Thema LK...ich versteh nicht wie manche Leute der Meinung sind das man durch Einstellen eines Lagers was die Lenkung beeinflusst ,Vibrationen die durch den Rahmen,Lenker bis zu den Handgelenken ,Vibrationen eleminieren kann
Auf jedenfall
In all meinen Jahren wo ichMopped fahre ,und ich bin uralt, war es das erste was ich immer gekauft habe.so ein Kühler ist sehr empfindlich
Fahre mal mit Nackten Beinen auf der Autobahn.allein die kleinen Steinchen tun weh.und das mit der Frischluft ist Quatsch
Natürlich steht der Kühler etwas weniger im Wind.aber es tut dem Motor nicht weh
Glaubst Du ernsthaft das das Einstellen des LKL deine Vibrationen beeinflusst
