Beiträge von xjrmeister!!!

Also mehr Punsch kommt in 5 und 6 auf keinen Fall
Sie zieht genau so durch wie die gedrosselte Version bis 220.- der Unterschied ist nur das ich bis 253.- geschafft habe...aber niemals 270.- denn die 253 da quält sie sich schon hin.

Der QS funktioniert auch von 1 nach 2 allerdings bilde ich mir ein das ,bedingt durch das Innere im Gerriebe wirklich nicht so gut funktioniert,aber es geht bei mir

Ich habe nichts gemerkt in Gang 5 und 6 das nach dem Ecu Flash eine Drossel raus war außer mehr Höchstgeschwindigkeit

Die Einbauanleitung hat nichts mit der Einstellungen zu tun.das sind Standartwerte um das Schaltgestänge einzubauen Veränderungen daran haben nur den Sinn den Schalthebel an deine Füße anzupassen.Es ändert nie was an der Funktion.Bei der Beschreibung wird dem Steuergerät einmalig mitgeteilt wann der Kontakt im Schalter schaltet und die Ecu entsprechen Zünd und Einspritzung aussetzt.Man kann ihn nur anlernen und dann bleibt es so
Du kannst zwar versuchen ihn wieder auszulernen und neu einlernen aber ich denke das bringt nichts

Zitat von BigL105

Tuner für die Rennstrecke oder wie?

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Nein hat nichts mit Rennstrecke zu tun
Wenn Du ecu Flash machst ist meist ne Anleitung dabei wie man SLS totlegst
Änderst Du mechanische Dinge wie Nockenwellen etc,heist es SLS stilllegen usw.
Also für einen vernünftigen Motorlauf etc.ist SLS kontraproduktiv.ist halt der Abgasnormen geschuldet das die Hersteller es einbauen...
Dieselmotoren z.b. Haben so viel Problem mit Rückständen im Ansaugsysten alles nur wegen AGR Ventil
Also wenns machbar ..raus mit dem Zeug

Ist ne Arbeit von 30 Minuten und macht übrigens jeder Tuner als allererstes

Klemmt die ganze scheisse doch einfach ab. Brauch kein Mensch und keine Angst ,fählt bei der AU nicht auf
Ist ne Arbeit von einer Stunde
Wobei das Tank abbauen dabei das längste ist

Braucht es jemand??
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Hätte ich auch
War ein Kabelbruch der in der Nähe des Steckers war

Vieleicht braucht sie einer
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