Zitat von EndressAlles anzeigenJetzt mal blöd gefragt: Der Kettenspanner ist doch kein Teil, dass 100e von € kostet und die Reparatur sollte doch auch schnel vorbei sein ? Raus- Rein- Anwerfen, einstellen, fertig ?
Anscheidend doch...zu der Zeit als mein Freundlicher noch nicht tauschen wollte sagte er das er nicht 450€ auf seine Kappe nehmen wollte 
Hab mir den kaputten mal angeschaut - ist eigentlich nur eine einstellbare Feder mit einer Art Bolzen am Ende...
ich war gestern und heute da...hab aber nur die orangene ehemalige Vorführer-MT mit W-... gesehen (Mann, hab ich die letztes Jahr gequält... 
)
gestern war ich nur kurz da - nachdem Helene Fischer gespielt wurde musste ich wegen akutem Brechreiz sofort nach Hause 
Spanner ist drin...endlich kein klappern mehr 
S1 (wie vorher), weißer Punkt (vorher grün), Teilenummer xxxxxx.003
Zitat von MTRider85Alles anzeigenWürd am liebsten grade den freundlichen anrufen und ihm sagen er soll den Spanner einfach mit dem modifizierten Teil tauschen. dann hab ich ruhe
Das macht er aber nur wenn Yamaha den Schaden eingesteht - wenn er das selbst entscheidet zahlt er das Teil auch selber !
Genau darum stellen sich die (Un?)Freundlichen gerne erstmal quer.... 
also: NICHT ABWIMMELN LASSEN !!
Hier meine Steuerkettenspannergeschichte:
Bei knapp 1800km fing es an, nur bei warmem Motor bei 4000 1/min...
Inzwischen auch bei kaltem Motor, manchmal auch im Leerlauf hörbar
War deswegen mehrmals beim Freundlichen der mich nie wirklich ernst genommen hat
"ich höre nichts", "das ist normal", "kannst ja die Garantie verlängern", usw...
Erst nachdem ich es schriftlich bestätigt haben wollte das der Spanner nicht defekt ist hat er eine Überprüfung durch einen Yamaha-Außendienstler vorgeschlagen...
Dieser kam mit einem Stethoskop, hörte den Motor kurz ab und wies den Freundlichen an den Spanner zu tauschen
Ist per Express bestellt und kommt morgen rein....GEHT DOCH !!
Zitat von LPvater09Alles anzeigenmarki53: ich hatte die Rutscher natürlich auch mit dem S20....darum meine Rückfrage zum Sport Attack 2. Mit was für einer Laufleistung rechnest du beim Sport Attack 2 ?
ich hoffe mal so auf 4000km
nach über 500km ist der eingeprägte Schriftzug (1mm tief) immer noch zu lesen, das lässt hoffen
Zitat von LPvater09Alles anzeigenmarki53: hast du mit den neuen Reifen ein sichereres Gefühl in tiefen Schräglagen? Ich hatte auch schon mehrfach kleine Rutscher mit dem Hinterreifen und bin irgendwie immer etwas unruhig wenn es in die Kurve geht....
Bisher nicht - hab nur noch 5mm Angststreifen und komme mit den Reifen super klar...
Sohnemann ist in engen Kurven mit hanging-off nur minimal schneller auf seiner 125er
Das rutschen hatte ich nur mit dem S20...
Heute abend gegen 20:30 in Wuppertal-Oberbarmen - hab gewunken wie'n Weltmeister
Habe mal den Wechsel zu Conti gewagt da mir die S20 irgendwie unterm Hintern weggeschmolzen sind
Auf den ersten Metern war ich extrem skeptisch weil sie sich doch anders fuhr - lag aber wohl auch an den runtergerockten S20
Fazit:
Auf den ersten 50km hatten die Reifen einen komischen "Geradeausdrang" und waren nur mit erhöhtem Aufwand in Schräglage bringen - lag vielleicht an der "Black Chili Lauffläche"
nach über 200km gefallen die Reifen echt gut: handlich, neutral, wenig Aufstellmoment, kein rutschen bei Schräglage (der S20 ist hinten ein paar mal ganz leicht bei voller Schräglage gerutscht)
Preislich auch der Knaller: 213€ für beide inkl. Versand bei motorradreifendirekt.de 
Zitat von SportcruiserAlles anzeigenhab ich schon vorher im Netz gefunden 67RE
Steht in der Tat recht steil
Auf http://mototribu.com/blog/?p=36495 gibt's noch mehr Bilder davon
Wem die Ermax-Scheibe zu steil steht - einfach mit einer Rundfeile die hinteren Löcher nach oben (3-4 mm) erweitern
Bedingt durch den recht kurzen Lochabstand kommt die Scheibe pro gefeiltem mm etwa 2-3mm tiefer 
Ist bestimmt nicht erlaubt, sieht aber viiiiel besser aus
