Alles anzeigenDa sind ein paar Dinge darin erwähnt, die Du an der 2017er Tracer, RN43, vergeblich suchen wirst. So z.B. einen serienmäßigen Quickshifter.
Ach, das ist mir neu. Oder ich habe es wohl vergessen. 
Ich dachte das ab Baujahr 2017 sowohl an der Tracer als auch an der nackten der quick Shifter serienmäßig ist.
Aber wenn das ein Besitzer sagt wird's wohl stimmen
Alles anzeigenhat die RN43 tatsächlich einen Quickshifter nach oben?
Die RN43 hat serienmäßig einen Quickshifter und ne Anti-Hopping-Kupplung.
Das ist eigentlich ganz einfach. Alles was unter Tracer Baujahr 2017 aufgeführt ist kannst du dir ran schrauben. Egal ob da Tracer 900, RN43 oder sonst irgendwas dabei steht.
Und ja die ersten beiden Modelljahre 2015 und 2016 wurde noch als MT-09 Tracer bezeichnet. Danach als Tracer 900
Alles anzeigenWenn ich das hier so lese, weiß ich, warum ich dafür nicht zur Werkstatt gehe. Öl- und Bremsflüssigkeitswechsel kann man selbst machen, Kettenspannung etc. auch ausmessen. Glaube nicht, dass da sonst noch viel nachgezogen wird. Paar Gelenke bekommt man auch noch selbst geschmiert. Garantiezeit von 2 Jahren war bei mir sowieso um, also lohnt sich das für mich nicht
Zündkerzen und Luftfilter sollte man ebenfalls bei der 10 Tausender überprüfen. Meine Zündkerzen waren ganz schön schmutzig und auch der Luftfilter hat ausgesehen wie wenn ich die ersten 10.000 km nur auf der Rennstrecke unterwegs gewesen wäre.
Drosselklappen Synchronisation und schmieren aller beweglichen Teile gehört ebenfalls bei jeder Inspektion dazu. Und dann natürlich noch ein kompletter Rundumblick, Elektrik usw.. So eine Kleinigkeit wie in Bremslichtschalter kann auch mal defekt oder falsch eingestellt sein...
Ein vernünftiger Rundumcheck auch wenn es nur die 10k ist sollte mal bei jeder Inspektion vernünftig machen. 
Alles anzeigenWenn Pirelli das sagt, dann wird es wohl stimmen.
Ich messe zwar war anderes aber Ok. Ich beuge mich den Indizien.
Hi Marc,
du bist bisweilen schon etwas uneinsichtig und hartnäckig mit deinen Behauptungen, aber schön dass wir nun doch einen gemeinsamen Konsens gefunden haben 
Es hätte mich echt gewundert wenn Pirelli etwas an den Markern verändert hätte und man nicht bereits im Vorfeld schon lange etwas davon gehört hätte.
Ich habe mir jetzt auch mal die Mühe gemacht und bei meinem PiPo und auch bei meinem CRA3 gemessen.
Einmal direkt auf den Marker gemessen und einmal "direkt daneben".
Man muss den Messschieber natürlich mit sehr viel Gefühl und wenig Druck bedienen, da sich die dünne Metallspitze sehr einfach ins weiche Reifenprofile drücken lässt.
Ergebnis wie erwartet ca 0,8 mm Differenz, wenn ich einmal direkt auf dem Marker messe und einmal neben dem Marker.
Bei den letzten vier oder fünf Sätze Angel GT war es ebenfalls so. Kann mir echt nicht vorstellen das beim GT2 jetzt anders sein sollte.
Alles anzeigenHi
Nein ich drücke nicht bei der Messung.
Gerade nochmal geschaut und gemessen. Mein Reifen ist aus Deutschland. Herstellung Germany. Also auch 1,6 mm und keine 0,8 mm.
Gruß
Du bist ja fast genauso schlimm und unbelehrbar wie Chainsaw im anderen Fred 
Ich halte es für sehr unwahrscheinlich dass sie explizit für dich einen speziellen Reifen mit einem anderen Marker produziert haben. 
muss dann wohl ein Messfehler sein. 
Alles anzeigenHabe auch den PAGT2 und der Marker ist bei ca. 0,8mm!!!
Das würde ich aber auch behaupten und jede Wette eingehen dass der Marker, wie bei allen anderen Reifen auch die ich hatte, bei 0,8 mm sitzt.
Vermutlich hat der gute Marc wirklich einen Knick in der Optik oder vielleicht drücktst du beim Messen mit dem Messschieber die dünne Metallnadel ins weiche Gummi.
Ein Kumpel von mir hat auch den Angel GT2 auf seiner Tracer. Ich werde das dieser Tage auch mal überprüfen. Bin mir aber ganz, ganz sicher dass ich das Ergebnis jetzt schon kenne. 
Wow 
Natürlich kann man mal Pech haben und ein Kettenblatt aus ner Montagsproduktion erwischen. Genauso kann es dir passieren dass du mal eine Felge oder ein ganzes Rad mit einem Höhenschlag bekommst. Alles möglich. Das ändert aber nichts an der Tatsache dass sich eine Kette bei entsprechender Belastung zum Laufzeitende prinzipiell ungleichmäßig längt.
Das ist kein Märchen sondern eine Tatsache die jeder Biker kennt und versteht wenn er ein bisschen Erfahrung hat.
Du kannst uns allen gerne glauben! 
Alles anzeigenIst sicher der S21 Schuld
Beim Christian ist der S22 der Schuldige
