Beiträge von Tracer

Welcher Sturzbügel ist das denn?
Im Allgemeinen bekommt man die Givi-Sturzbügel problemlos in Deutschland.

Genauso ist es. Auch Vmax bleibt unverändert da nach Geschwindigkeit und nicht nach Drehzahl abgeregelt wird. Lediglich der Spritverbrauch steigt minimal an.
Das Tachosignal wird übrigens am hinteren ABS-Sensor abgegriffen.

Zitat von Sascha M

ja es geht in erster Linie um eine kürzere Übersetzung.

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Dann probiers mal mit solch nem Ritzel.
https://www.ebay.de/i/40160701…d1680ac8943f4425dfff6e6d1
Wenn du Wert darauf legst könntest du dir auch ein silent Ritzel bestellen. Ich merke da aber keinen Unterschied.

Passt ganz gut zu deinen anderen "geistreichen" Beiträgen

Wenn das Thema etwas anspruchsvoller wird, hört man nicht viel von Dir lieber Thomas

Jungs, Kettenpflege ist wirklich keine Raketenwissenschaft! Es ist mir ein Rätsel wie man sooooo viel hierzu schreiben kann [emoji23][emoji41]

Ein Kumpel von mir fährt einen H1.
Der hat zwar nichts mit Moped fahren am Hut und hat das Fahrzeug seinen Bedürfnis entsprechend für Modellflugzeug Treffen und Übernachtungen umgebaut. Aber ich bin mir sicher dass da lockerer zwei Motorräder reinpassen würden.

Noch was,
mir ist bei der Probefahrt mit der RN57 aufgefallen dass sie ein deutlich softeres Mapping hat als die älteren Modelle. Hier ließe sich mit Sicherheit einiges optimieren.
Eine kürzere Übersetzung bringt aber schon eine ganze Menge!

Original hatte die komplette Baureihe ein 16er Ritzel und ein 45er Kettenblatt.
Mach dir vorne mal ein 15er rein. Das bringt einen deutlich spürbaren Unterschied.
Falls dir das immer noch nicht reichen sollte kannst hinten auch noch ein 48er Kettenblatt rein bauen.

Da du es nicht näher spezifiziert hast gehe ich davon aus dass du untenraus mehr Dampf möchtest und nicht Sprit sparen möchtest oder sowas.
Zum Sprit sparen würdest du ein größeres Ritzel oder ein kleineres Kettenblatt brauchen.

... ist mit Sicherheit eine sehr guter Reifen!
Ich fahre den Angel GT schon seit Jahren und habe somit "meinen" Reifen gefunden. Er funktioniert sowohl auf schlechten Straßen als auch auf der Rennstrecke hervorragend! Selbst bei Nässe hat er keine Schwächen.

Bauartbedingt muss man sich allerdings ganz schön in die Kurve legen wenn man auf die Kante möchte.
Soll heißen, mit meiner Tracer muss ich runter bis der Bremshebel-Nippel schleift und dann bin ich gerade erst so auf der Kante.

Mehr "Reifen" braucht man nicht. [emoji41]
Bin aber trotzdem auf den GT 2 gespannt!

Bei uns könnte es ruhig ein bisschen besser werden. Ich musste heute Morgen Schnee schippen [emoji41]