Beiträge von bikerking

Zitat von TWELVE

Es ist total fest angeschraubt...was kann man da noch ordentlicher machen als es an den beiden Löchern anzuschrauben ?
Sogar mit Plastikunterlegscheiben, wurde vom Händler gemacht.

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Wenn´s geht dann 3 Löcher (hab ich immer an meinen alten Enduro-Einzylindern gemacht)bei entsprechend großen Kennzeichenhalter. Im Dreieck gebohrt (2 oben, 1 unten) entfällt die Schwingung um die Schraubenlöcher.

Erkundige Dich mal ob es irgendwo in Deiner Nähe eine Behindertenwerkstatt gibt welche Kennzeichen anfertigt, bei uns kosten die unter 5,-€ pro Stück. Wenn Du die Nummer schon hast bzw. bei Wunschnummern eine Riesenersparnis. Mein letzte Kennzeichen im Shop bei der Zulassung hat 19.-€ gekostet.

Originalhebel oder Nachrüsthebel ( verstellbar)? Gab hier mal einen Tread wo sich der Einsteller des Hebels verstellt. Schnelle Fahrt mit entsprechender "Belastung" (Vibrationen) kann vielleicht das Verstellen begünstigen.

Zitat von stupido

In einem aktuellen Test der österreichischen Zeitschrift „Motorradmagazin“ (http://www.motorrad-magazin.at), kommt die MT-10 sehr gut weg und landet auf Platz 1 von 4. Selten sei „… der Kampf um den Sieg in der Naked-Bike-Oberklasse so eindeutig ausgefallen.“ Lediglich ein „unbescheidener“ Verbrauch und ein vergleichsweise breiter Tank, gaben Anlass zur Kritik.

Getestet wurden neben der MT-10 eine 1290 Super Duke R, Monster 1200 R, S 1000 R und eine GSX-S1000.

Grüße, Jan

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Meinst Du Platz 1 von 5? Wenn ich die Mopeds zusammenzähle komme ich auf 5. Oder ist eine der Europa-Schüsseln vorher auseinandergefallen?

Zitat von Olli 65

Wo hat die denn seitliche Katzenaugen? Auf der deutschen Yamaha Seite sind weder seitliche Katzenaugen noch irgendwelche Hinweise auf Euro 4 zu sehen! Die MT-10 und die Tracer 700 haben seitliche Katzenaugen.

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Diese Änderungen beziehen sich (wenn ich das noch richtig im Kopf habe) auf das Jahr der Ersterstellung der EU-Betriebserlaubnis. Da die 09er seit 2013 Zulassungsfähig ist braucht sie im Moment weder seitliche Katzenaugen noch Euro 4.

Anders bei ABS in D, das bezieht sich auf die Erstzulassung des Motorrads, daher kann ein Moped ohne ABS nicht mehr zugelassen werden (evtl. Übergangsfristen für Vorjahresmodelle).

Soo zu spät gelesen. Hab Dir in Deinem anderen Tread etwas ausführlicher geantwortet.

Da Du dort schreibst das es sich um einen Totalschaden handelst werden Dir die Ersatzteilpreise nicht weiterhelfen. Es geht nur um den Wiederbeschaffungswert. Und ich denke das die SR sich gebraucht preislich nicht sehr stark von den "normalen" unterscheidet (siehe auch Gebrauchtpreise im mobile). Ist vermutlich auch kein anderer "TYP "(d.H. gleich Schlüsselnummer, Typbezeichnung RN 39 usw.) also ist der nachträglich SR-Umbau nicht oder nicht erheblich wertsteigernd einzuschätzen.

Die SR war auch nicht wirklich beliebt, ich hätte im September 2015 noch 10 Stück von YAMAHA bekommen können zu einem guten Preis (bei unseren Händler in Roth), da war die "normale" schon lange ausverkauft.

Ansonsten einfach mal anrufen und mit dem Gutachter sprechen aber ich vermute da wirst Du nicht wirklich weiterkommen.

Zitat von SRPyro

- Der UVP der neuen Modelle liegt bei knapp 8500 Euro. Da bin ich etwas am überlegen ob ich mir wirklich ein 2014er Modell für 8250 zulegen sollte...

Ist das die 2016er SR für 8.500.-€ oder die "normale"? Und wenn nein was kostet eine 2016er SR denn, habe bei mobile keine gefunden und auf der YAMAHA-homepage ist die SR auch nicht mehr aufgeführt. Gibt´s wohl dieses Jahr nicht mehr. Die SR wurde zu meiner Zeit (Sommer 2015) 500-800.-€ über den Preis der "normalen" angeboten.

Gutachten:
Das Gutachten ergibt einen Totalschaden bei meiner SR.
Wiederbeschaffungswert liegt bei 7700 Euro. Ich habe dagegen Einspruch eingelegt, ich gehe auch aufgrund der Umbauten und Zubehör von 8000 Euro aus. Was ist hier die Forenmeinung??

Ich glaube gegen einen vereidigten und freien Gutachter wirst Du keine Chance haben mit Deinem Einspruch. Ruf den mal an (hatte einen ähnlichen Fall mit einem Hagelschaden) und erklär ihm die Situation, ich konnte damals mit meinem sehr gut reden, hat sich ca. 20 Minuten ausführlich mit mir unterhalten, einen zweiten Blick aufs Auto geworfen usw.

Ich denke das Du hier Deine Umbauten und das Zubehör einfach zu hoch ansetzt. Das Zeug ist in den seltensten Fällen wertsteigernd. Frag mal die diversen Verkäufer hier im Forum was die für Ihr Zubehör bekommen haben (meist nix).

Mehrere Leute rüsten auch wieder zurück und verkaufen die Teile einzeln, also Zubehör und Umbauten sind selten wertsteigernd.

Wenn Du Dir die Preise der Gebrauchten in mobile ansiehst glaube ich das Du Dich schwer tun würdest, eine 2014er SR für mehr als 7.700.-€ zu verkaufen (und ich meine nicht die Mondpreise die manche hier sich vorstellen sondern real erzielbare Preise). Schau mal wie die gebrauchten hier im BIETE - Bereich mit der Zeit im Preis fallen.....

Der Restwert über die regionale Börse ermittelt liegt bei 855 Euro ... erscheint mir auch sehr wenig. Eure Meinung?

Normalerweise bieten die Gutachter die Fahrzeuge für ein paar Tage in Unfall-Verkaufsbörsen an und das höchste Gebot wird dann als Restwert hergenommen. Da sind nur Händler dabei (wollte mich privat mal anmelden, keine Möglichkeit) und das Gebot ist verpflichtend. Das heißt wenn Du sagt Du willst die Kiste nicht mehr zahlt die Versicherung den vollen Wiederbeschaffungswert und Dein Moped geht an den Händler für 855.-€. Wenn Du sie behalten willst ziehen die 855.-€ vom Wiederbeschaffungswert ab. Dann kannst Du sie entweder wieder herrichten (z.B. günstig mit Gebrauchtteilen und in Eigenleistung) oder ausschlachten und in Teile verkaufen (wenn Du den Platz und die Zeit hast) oder selbst versuchen, jemand zu finden der den "Schrott" für mehr als 855.-€ kauft. Je nach Schaden, Alter, km usw. sind 855.-€ eigentlich nicht gerade wenig Geld, wenn du z.B eine Rahmenschaden hast, dazu noch z.B. Felge und Gabel sowie tiefe Kratzer in der Schwinge und einigen Lackteilen ist mit Ausschlachten da kein schnelles Geld zu holen.

Wiederbeschaffungsdauer ist mit 14 Kalendertagen angegeben, Nutzungsausfallgruppe F, 55 Euro am Tag.
Was meint Ihr hierzu?

Auch da gibt es einfach Richtsätze die ein Gutachter "pauschal" (nach Erfahrung und Marktsituation) ansetzt. Ich denke 14 Tage sind schon reichlich bemessen, im mobile stehen ja einige Neue drin und auch einige Gebrauchte (gesamt 15 Stück). Ist halt kein Exote wie ein Ferrari oder irgend ein Oldtimer, da wird die Zeit dann schon länger angesetzt.

@Mods: Ich bin hier wohl im falschen Forenteil für diese Fragen. Wo kann ich das ganze sinnvoller plazieren??

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Und bevor jetzt wieder ein paar "Träumer" über mich herfallen das die MT09 sooooo wertstabil ist (Nein es ist keine GS von BMW) und Zubehör IMMER wertsteigernd usw. Das hier ist meine Meinung und ich glaube das realistisch zu sehen, wer anderer Meinung ist darf das gerne kundtun.

Zitat von Natanae

bikerking: Du hast keine Vorstellung davon, was die Firmen bei Neuvorstellung einer Neu-Entwicklung isch entsprechendes Marketing kosten lassen.

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Wir reden hier von einem Test und nicht von einer Neuvorstellung einer Neuentwicklung. Das bei der Präsentation neuer Modelle ein Riesenaufwand getrieben wird (auch bei Saisoneröffnungterminen für die Presse) ist klar. Aber es ist nicht bei jedem Test ein Mitarbeiter des Herstellers/Importeurs anwesend.

Ich habe mal ein altes MOTORRAD-Heft rausgeholt. Im Test waren da 26 Motorräder, also müssten da 26 Mitarbeiter der Hersteller die Tests betreuen. Das auf grob geschätzt 10 große Zeitschriften sind mal schnell 260 Mitarbeiter. Von mehrtägigen und Dauertests möchte ichj mal gar nicht sprechen....

Zitat von steffen71

Mein japanisch ist schon ein wenig eingerostet.. Aber super Bilderstrecke.
Und jetzt zu meiner Frage; Hat man mit einer AHK auch garkeine Motorbremse mehr? Also wie ein Freilauf beim Hycomat?(Trabbi)

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Hat mit einem Freilauf nix zu tun. Die Kupplung "rutscht" bei einer bestimmtem Last einfach durch d.h. es wird nur eine bestimmtes Bremsmoment ans Hinterrad weitergegeben. Klappt z. B. bei Superbikes sehr gut.

gerade gefunden und nicht sooo weit weg von uns:

http://suchen.mobile.de/fahrze…street+rally&pageNumber=1

Einfach bei mobile mal Street Rally eingeben.

Zitat von "Hekkes"<br>Ist jetzt nicht dein Ernst oder? :clap: </p><p><br></p><p>Außerdem werden die Mopeds von den Herstellern gestellt und [b

ein Vertreter jeder Marke ist bei dem Test anwesend[/b]!
Also jetzt bitte nicht so kommen

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Das mit dem Vertreter jeder Marke ist ja wohl ein Gerücht!! Wenn ich mir die die verschiedenen Zeitschriften (Mindestens 10 gängige Hefte im Handel + XX regionale Hefte) ansehe müssten die Hersteller ja hunderte "Testbegleiter" haben. Und wie geht das bei Dauertests oder mehrtägigen Landstraßentests? Oder den bekannten Alpen-Masters vom Motorrad??

Bei regionalen Heften werden die Maschinen z.T von Händlern zur Verfügung gestellt (z.B. Wheelies im Raum Bayern, die bedanken sich immer bei dem jeweiligen Händler = Werbung).

Wie objektiv Testberichte sind wissen wir ja vom ADAC........