Beiträge von Kugy81

Dolomiti

Ich seh das leider oft genug, dass viele Motorradfahrer so ne Linie fahren ... Teilweise auch bei nicht einsehbaren Kurven, aber auch bei Kurven, wo man es eigentlich sehen müsste, dass wer kommt. Interessiert die nicht, oder die sind einfach zu "blöd"

Interessant ist die Tatsache, dass es sich bei denen meist um Gruppenfahrer handelt. Und dann auch so geschnitten, dass es wichtiger ist die linke Hand zum Gruß hochzureißen, als sich um die Lininenwahl zu kümmern.

Wie gesagt, es geht zu 99,9% der Fälle gut, weil der andere in dem Fall richtig reagiert.

Und wenn du nicht willst, dass man darüber diskutiert, dann teil doch solche Fotos nicht!

Die Frage die sich mir stellt ist, wie hält es den einen Bremsbelag überhaupt auf Position ? 🤔

Sagen wirs mal so, die Fahrweise ist leicht egoistisch, da man den entgegenkommenden schon zwingt ne andere Linie zu fahren.

Und ja ... geht meistens gut. Wenn das mal schiefgeht, dann treffen sich auch meist zwei Spezialisten und die brauchen sich dann in den meisten Fällen wohl auch keine Gedanken über die Folgen machen. 😉

Es gibt beim Polo ein gutes Video zum Wechseln der Bremsflüssigkeit.

Entlüften ist nix anderes. Musst das System mit neuer Bremssflüssigkeit spülen.

Das mit der Kolbendichtung wäre mir aber selbst auch zu heikel und würde das in der Werkstatt prüfen lassen.

Aber dazu haben dir hier alle geraten 😉

Zitat von wortex

Und dann? Wer geht gegen seine Werkstatt vor? Ich finde der Verhalten der Werkstätten ist unter aller S....

Alles anzeigen

Mundpropaganda betreiben und die Bude meiden ... alles andere kostet dich nur Zeit, Nerven und evtl sogar Geld ...

Zitat von Desoxy

Der Power5 ist ein geiler Reifen, wenn man ihn mag. Wie immer in Reifenthreads ist der eigene Popomat das entscheidende.^^

Ich habe inzwischen 12 Hinter- und 8 Vorderreifen sowohl auf der CBF 1000, als auch auf der Tracer durch. Grob übern Daumen bei beiden Töffs: hinten hält bei mir ca. 6-7k km, vorne 10-12k km abhängig vom bereisten Gebiet (vornehmlich IT, FR, AT und da meistens ab von geraden Strecken^^). Je nachdem wechsel ich halt vorne einfach trotzdem mit, weil mein Schrauber zwar schnell ist, aber trotzdem auch was kostet. In AT vermutlich etwas mehr als in DE.

Die 3mm sind bei 1500km vielleicht gemütlich machbar, mit Spaß eher nicht. Am Ende der Laufzeit geht er brutal schnell runter, ich tippe mal eher drauf Du würdest mit unter 0,8 wieder zu Hause ankommen. Im Trockenen kein Problem, aber diese Saison ist ja schon eher unberechenbar.

Ich hatte letztens eine vergleichbare Tourlänge vor mir, gestartet mit 3,2mm. Hab da aber auch gelegentlich die Kuh fliegen lassen, la dolce vita halt.^^ So sah er dann aus, da hatte ich noch knapp 200 km vor mir.

Ich würde vorher wechseln, auf die paar Kröten kommt es vermutlich nicht an. Oder?

LzG,

André

Alles anzeigen

Schnell nach hause mit dem Reifen würde ich sagen

Bei uns im Ort sollte man , wenn man sich nicht ärgern will, um den Triumph / Suzuki / KTM Laden einen sehr großen Bogen machen.

Wenn du dich damit belasten willst, den Reifen auf der Tour zu wechseln, würde ich den noch fahren.

Vielleicht vorher die Optionen erkunden, wo du eventuell wechseln lassen kannst.

Hab aber auch keine Ahnung wie gut der Power 5 am Lebensende funktioniert.

Willst das nicht => Vorher wechseln

Gerade mal die Preise angeschaut.

500ml von Liquid Moly bei Amazon

DOT 5.1 11€

DOT 4 7€

Differenz ist ne halbe Maß Bier 😅

Das man beim Bremsvorgang ne Zehntelsekunde rausholt ... na spitze Das mag im Rennsport ein entscheidener Faktor sein, aber im StvO Betrieb sollte das nicht relevant sein.

Mischen würde ich auch nur, wenn es nicht anders geht.

Wer das Geld ausgeben mag für einen wohl nicht messbaren Unterschied, der kann das gerne tun, ich bestell mir da lieber a Bier oder investiere das in Benzin

- Vierzylinder mit Dreizylinder vergleich ... hätte man wissen können

- Hakelige Schaltung kommt auch bissel auf die Kettenspannung an. Passt die, dann ist auch der Schaltvorgang besser.

- Nach wie vor frag ich mich, warum Yamaha es nicht schafft, einen verstellbaren Kupplungshebel zu verbauen ...

- Pfeiffen des Getriebes ist beim CP3 ein Feature und kein Mangel