Beiträge von Alfred60

Zitat von Dolomiti

Automatische Schaltung für noch sportlicheres fahren, so wird das wohl beworben

Könnt wetten dass es zuerst von denjenigen geordert wird die regelmäßig das Motorrad beim anfahren abwürgen und max. 50% vom Reifenprofil nutzen

Mir reicht als Komfort ein gut funktionierender Schaltautomat völlig - so ganz ohne Kupplungshebel - ich glaube dafür bin ich zu alt, bzw. hat mein Hirn schon zu gut angelegte Nervenbahnen um da umzulernen

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1. Ich bin 65 und freue mich auf eine Tracer 9 GT+ mit Automatik. Fahre aber auch schon lange eine Honda mit DCT + BMW 1250 GS

2. Meine Reifen sind bis zum Rand abgefahren

3. Das letzte mal habe ich ein Motorrad abgewürgt, da ich dachte N sei drinnen, dabei war's der erste Gang. War vor ca. 3 Jahren.

Und solche Verallgemeinungen kotzen mich an - selbst wenn es ironisch gemeint sein soll.

Neu im Netz:

Yamaha stellt automatisiertes Getriebe Y-AMT vor: Das ist die neue Yamaha MT-09 mit Automatik

Mit dem Y-AMT folgt Yamaha dem Trend, Schaltgetriebe mit Motoren zu automatisieren. Erstes Modell mit Automatik wird wohl die Yamaha MT-09 sein.

www.motorradonline.de

Zu meinem Händler habe ich schon gesagt - wenn diese Getriebe bei der Tracer 9 GT+ kommt - das Motorrad kann er sofort für mich bestellen.

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Zitat von Chefin

Ne, die 1200er schaltet alleine, ich kann es lediglich overriden.

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Offenbar gab es da wirklich nur Neutral und Drive. Fakt ist: bei allen jetzigen DCT Hondas kannst du auch auf Manuell umschalten. Und da drehst du den Motor bis in den Drehzahlbegrenzer - wenn du nicht hochschaltest, dann bleibt du bei dieser Drehzahzl hängen. Da schaltet dann nichts automatisch hinauf. Es ist dann kein Unterschied. Normal schaltest du mit dem Fuß, beim DCT mit den Fingern. Ein kleiner Unterschied ist schon: wenn du plötzlich unvorhergesehen stehen bleiben musst, dann kann man einen Motor mit DCT nicht abwürgen, da wird von selbst heruntergeschaltet.

Zitat von Chefin

Jep, bin ich, Nachbar eben, Dorf. Er meine Tracer, ich seine VFR 1200 DCT Der Motor ist schon geil, kein Ding, auch sonst macht die Spaß. Und für mal eben nach Italien Cappu schlürfen genau richtig. Aber durch die Dolos da schaltet die mir zuviel hoch und runter, ich möchte maximal Power anliegen haben, wenn ich überhole. Ich warte nicht bis soviel Platz ist das ich problemlos im hohen Gang vorbei komme, ich feuer einmal kurz drauf und dann wieder einscheren und bremsen.

Ja, ich fahre ziemlich hart und Aggressiv. Deswegen kann ich mit Automatik nicht warm werden. Ich muss spüren was das Bike macht und nicht erst unruhe ins Fahrwerk bringen durchs runter schalten. Gemütlich Cruisen geht sicherlich mit der DCT besser.

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Ich glaube, du hast das DCT nicht ganz verstanden. Es ist ein Getriebe mit 2 Kupplungen - welches man im manuellen Modus genauso schalten muss wie ein herkömliches. Dein Getriebe schaltest du mit dem Fuß rauf und runter, das DCT mit Daumen und Zeigefinger. Das heißt, du kannst in Rechtskurven schon die Fußstellung einnehmen, die du erst nach dem herkömlichen Schalten einnehmen musst.

Zitat von Chefin

Da fängt Motorrad an einfach nur Banane zu werden.

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Banane?

Ich werde sicher der Erste sein, der eine Tracer 9 GT+ mit Automatik bestellt.

P.S.: bist du schon einmal eine Honda mit DCT gefahren?

Zitat von Bremer Biker

Och nöööö....Schalten beim Moped macht mir besonders viel Spaß.

Gruß André

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Schalten kannst eh - nur dann mit Daumen und Zeigefinger.

Also ich möchte meine Honda mit DCT nicht mehr missen.

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167 km | Pauli

124 km | opi1200

75 km | pauldenker

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Zitat von Olli 65

Ich hab mir anstatt einer Tieferlegung die Daytona M Star Stiefel mit 6cm höherer Sohle zugelegt.

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Das hätte ich meiner Liebsten auch schon vorgeschlagen. Darauf steigt sie mir - ebenso wie eine Abpolsterung Fahrersitz nicht ein.

Danke, habe ich schon nachgesehen. Es gibt eine mit 18mm