Beiträge von trixi

  • HYPERPRO : progressive Gabelfedern und Federbeine


    Stimmt Christiaan. Sowas wird im "Kreis des Vertrauens" gerade diskutiert (mein Mitbewohner hat ja leider Konto-Mitspracherecht). Tendenz zu Öhlins-Federbein (s. Kurvenkratzer Toni). Das sind gerade noch erträgliche 500 Flocken und der Einbau geht schnell.

  • Umfrage: Wie niedrig / hoch ist Euer Kraftstoffverbrauch ?


    AVE=AVErage fuel consumtion
    Es gibt ja zwei Verbrauchsanzeigewerte, der erste von der Reihenfolge ist der tatsächliche Wert in L des momentanen Verbrauchs (dieser lässt sich auch nicht reset-en), der zweite ist der durchschnittliche Verbrauchswert, zurückgehend bis zum zuletzt gemachten Reset (AVE...erscheint ganz klein im Display)

  • HYPERPRO : progressive Gabelfedern und Federbeine

    Fortsetzung:
    Meine Güte, was der alles von mir wissen wollte. Da musste ich schon ein paar mal überlegen. Beim Punkt "Fahrwerksunruhe bei sportlicher Fahrweise" kamen wir uns dann langsam etwas näher. Vom Verbau einer Austauschfeder für das Federbein hinten hat er mir abgeraten, mit der Begründung, dass mein Problem hier nicht die Federspannung sondern die Dämpfung ist (ich sage nur Kopfsteinpflaster). Nur ein voll einstellbares Federbein würde hier etwas im Ergebnis bringen. Mein Ansatz sei zwar richtig, das Orginalfederbein jedoch unzureichend in den Dämpfungseigenschaften zu einer noch härteren AT Feder. Man könne zwar auch am Originalfederbein noch etwas optimieren, aber das wären letztlich nur 1/4-Lösungen und über kurz oder lang, nicht zufriedenstellend. Ob nun Öhlins, HH, Wilbers und Co. sei aber mehr eine Glaubensfrage, da die Systeme bei optimaler Anpassung auf Fahrer und Fahrweise sich nicht grob unterscheiden und man bei allen gut aufgehoben wäre. Große Unterschiede mache da eher der Service und die Kompetenz beim Einstellen und natürlich die regionale Verfügbarkeit. Händler seien in der Regel für solch eine Veränderung nicht ausreichend qualifiziert, außer sie hätten sich darauf spezialisiert. Auch bedarf es einer entsprechenden Werkstattausstattung, über die nicht jeder Freundliche verfügen würde. Er bezog das nicht auf den Einbau an sich (den jeder gute Schrauber erledigen könne), sondern auf die optimale Anpassung. Klang für mich alles in allem ganz plausibel. Zum Thema Gabelfedern hat er mir zig gute Gründe genannt, die für eine voll einstellbare und leichter anpassbare Cartridge-Lösung sprechen. Womit ich eigentlich wieder bei 1.500 Euro angekommen bin… was das Thema erst einmal vertagen wird. Mein Racing-Meister vom Freundlichen ist leider im Urlaub. Den werde ich auch noch mal quälen und weitere Meinungen hinzuholen.

  • HYPERPRO : progressive Gabelfedern und Federbeine

    Danke Rüdi… das Grundprinzip ist mir schon einigermaßen klar. Dass die AT Feder nicht die Dämpfung verändert, sondern nur das Pressing auf die Schwinge. Ich erhoffte mir nur durch eine härtere Feder etwas komfortabler in die Dämpfung einstellen zu können (ohne Heckwippen). Wenn ich das jetzt mache ist zwar die Dämpfung angenehmer, aber ich hoppel noch mehr über Schlaglöcher und Gullideckel. Aber ich werde auch mal mit dem Hr. Hofmann telefonieren und mir anhören, was er meint (ich hoffe er berät und will nicht nur verkaufen) ;)

  • Versicherungsfragen zur MT-09 - der Sammelfred


    Leider doch, die MT-09 wird als reines Suizid-Bike eingestuft, so scheint es mir (bei der VHV hätte ich auch fast 600 für Saison-Kz 3/10 mit 500 SB bei Vollkasko mit SF8… hab dann nur TK mit 150 SB gemacht = 147 €)