Kann die starke Abnutzung der O-Ringe auch auf eine falsche Kettenspannung zurückzuführen sein? Im MT-07 Forum war das auch mal Thema… 
Da hingen bei einem (auch DiD) auch die schwarzen Fetzen von den o-Ringen raus.
Beiträge von trixi
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Zitat von ReverentAlles anzeigen
Von KAWASAKI ist auch eine ANTI-NINJA zu erwarten, die Vulcan S von der ER 6 abgeleitet.
Da nehme ich die Überschrift mal wörtlich "gehe lieber deinen eigenen Weg!" 
(ergänzend) "…bevor ich mir das antue" -
Zitat von ReverentAlles anzeigen
Hab mich schon gewundert dass es keiner merkt .
Und ich mich, dass noch keiner rumgenörgelt hat -
Zitat von FranzFFVAlles anzeigen
Ich konnte jetzt das Vorderrad noch nicht ausbauen, weil ich keinen 14er Inbusschlüssel auftreiben konnte. Doch jetzt eine andere Frage, wo gibt es am Vorderrad eine Achsmutter? Von vorne gesehen muss man doch auf der linken Seite die Achse mit einem 14er Inbusschlüssel lockern oder steh ich jetzt aufn Schlauch?
Tschuldigung, meine natürlich die Steckachse (Inbus)
Habs mit dem Hinterrad verwexelt -
Auf etwa dem Level der Qumox SJ4000 gibt es aber auch noch andere (deutlich günstigere) ActionCams… wie z.B. die Denver AC5000W, die für knappe 70 € auch noch mit WiFi-Funktion und einer kleinen Ferbedienung ausgestattet ist (einzige Schwächen sind der kleinere CMOS Sensor, der leichte Magenta-Farbstich und der engeren Winkel mit 120° was manchen aber sogar lieber ist). Dem einen oder anderen reicht so eine Cam ja evtl. Die SJ4000 ist aber immer noch in vielem besser (Schärfe, Farbwiedergabe, Kontrast)
http://www.amazon.de/Denver-AC…on-Funktion/dp/B00I84KE4CBeispiel-Video auf Motorrad (der Wave-Effekt ist der Festmontage geschuldet, da kann die Kamera nix für)…
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Zitat von telosnoxAlles anzeigen
Noch besser, wenn die Cam selbst eins hat. Dann beschlägt nämlich nicht ständig das Gehäuse von innen, wenns mal aufm Berg kalt wird.
Also ich glaub ich werd mir bei Gelegenheit da noch eine zulegen. Allerdings dann vermutlich in der Wifi Variante.
Gegen das Beschlagen helfen die s.g. Anti-Fog-Pads, die man zur Kamera ins Gehäuse einschiebt (musste ich selbst erst erfahren und dank Hinweis eines Forumskollegen, half es das Problem zu umgehen) -
Zitat von telosnoxAlles anzeigen
Es heißt halt, dass z.B. die Verriegelungen an den Einschüben abbrechen.
Hat die Cam im Gehäuse ein normales Stativgewinde? In dem Fall wärs mir grad egal, ich hab dafür ne Halterung =)
An der Cam selbst ist ein 1/4" Standard-Stativgewinde …nicht aber am Wasserschutzgehäuse (dafür sind aber Adapter dabei)! -
Zitat von the.haiAlles anzeigen
haste mal ein vergleichsfoto zur normalen?
mich interessiert die höherlegung auch der optikhalber^^
P.S. heute das wilbers-kit bestellt^^ 640er+federn
Die 2 cm sieht man praktisch kaum, da würde ein Foto auch nicht helfen, man merkt es beim Sitzen (ist etwas frontlastiger), aber nach 20 Minuten Fahrt hat man sich daran gewöhnt… Ich bin jedenfalls seit dem Wilbers-FB deutlich entspannter beim Kurvenfahren -
Zitat von telosnoxAlles anzeigen
Ich hab jetzt schon mehrfach gelesen, dass das Zubehör ziemlich schlecht ist. Besonders die Verbinder brechen sehr schnell ab (teils schon bei der ersten Nutzung).
Was sind denn eure Erfahrungen diesbezüglich?
Die Cam an sich find ich interessant. Aber weenn das Zubehör nix taugt und man dann GoPro originalzeug nachkaufen muss, ist man schnell wieder beim GoPro Preis.
Bei der originalen SJ4000 ist das Material astrein… es kann aber helfen die Haltezungen jeweils mit feinem Schleifpapier anzurauhen, dann hält alles auch bombenfest (das Einzige was ich zusätzlich besorgen würde sind die 3M-Klebepads, die mitgelieferten sind Schrott). Ich hatte schon reichlich abenteuerliche Montagen und es hielt immer ohne zu brechen. Ein Panzertape kann bei so manchen Befestigungsarten am Motorrad sehr hilfreich sein. Ich hab mit dem SJ-Montage-Kit sogar die deutlich schwerere AEE S70-Cam montiert... alles wunderbar! -
Klemmschraube an der Achse lösen (sitzt quer zur Achse und hat 23 Nm Anzugsmoment), Bremssättel entfernen (Inbusschrauben x 4 bei 35 Nm), die Sättel kann man runterhängen lassen, dann Achse an einer Seite mit Steckschlüssel festhalten und Achsmutter (65 Nm) lösen. Dabei darauf achten, dass die Distanzstücke und Distanzhülse beim Entfernen genau wieder so rein müssen (also Positionen vorm Entfernen merken). Am besten auf den Boden neben dem Vorderrad so hinlegen, wie sie später wieder reinmüssen. Um das Rad wieder in Position zu bringen hilft es die Fußspitze von der Seite als Hebelhilfe zu nutzen (denk dran, du musst in die Achse reinblicken können)… ich denke das wars. Beim Zusammenbau eben umgekehrt vorgehen. Und bloß die Pfoten von der Handbremse weglassen.
