Beiträge von gencaslan

Zitat von reno

Kann ich bestätigen. Habe heute mittag neuen Termin für 10000 er KD ausgemacht und gleich mal nachgefragt.
Der Terminplaner hat nichts im Werkstattinformationssystem von Yamaha gefunden. Wird wohl wieder so eine Ente sein.
Es gab jedenfalls wieder was zu Lachen in der Werkstatt als ich sagte wo ich die Info her habe
Wenn ich nur nicht erzählt hätte das ich im Forum bin, das war ein Fehler

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wer zu letzt lacht, lacht am besten...

diese flachpfeiffen vergessen : in einem forum sind auch nur menschen unterwegs, einige mit viel fachwissen.

Zitat von the.hai

also ich habe nicht einen kratzer auf der abdeckung, wo sollen die auch herkommen? ich hab nichts drauf, was da lang flattern kann.

bei dir kann es jetzt ja auch nur der tankrucksack gewesen sein....

du lehnst sie nachts aber auch nich an ne wand an oder? wie sieht die andere seite aus?

p.s. hab 5500km ohne tankrucksack und ohne kratzer aufm buckel

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Die andere Seite is kratzerfrei also kann es doch nur das gurtende sein...

Zitat von Endress

Also wenn man sich die Verteilung und die Tiefe der Kratzer ansieht, kann das eigentlich nur ein frei herumfliegendes Teil vom Tankrucksack sein.
Irgendeine Schnalle ist nicht stramm genug festgeschnallt und knallt je nach Geschwindigkeit an verschiedenen Stellen aufs Plastik.

Oder sogar das Ende eines Riemens ?

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Das wird es wohl sein.

Auf dem Foto sieht es aber schlimmer aus als in echt...

hallo liebe mt-ler.

ich habe folgendes problem. An der Seite des Tanks befinden sich ganz viele kleine Kratzer, nun frage ich mich von wo die herrühren. Vermutung : Also ich habe einen Tankrucksack, da könnte der gurt etwas wedeln im Fahrtwind, aber den habe ich schon mit einem Knoten verkürzt und glaube nicht dass er für diese Menge an Kratzern verantwortlich ist.

Naja, habt ihr auch solche Kratzer ?

Zitat von the.hai

also ich hab mir kein nakedbike gekauft um ihm mit spritzschützerli den "naked"-charme zu nehmen.

aussagen zufolge ist der verlängerte kotflügel für vorne eine gute hilfe. für hinten habe ich noch nichts großartiges gesehen. wer soll sich auf der mt09 auch wirklich ein riesiges schutzblech draufbaun? dieses freistehende rad ist optisch der knaller^^

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Nich jedes naked bike schleudert den Dreck so inintensiv rum. Davor bin ich mit der gsr 600 gefahren mit der war das nie ein Problem. Keine Sauerei auf dem Rücken...kein herumschleudern von Schmutz..

Mit der mt 09 (selbst mit original kzh) schmeißt es einem den Dreck nur so um die Ohren.

Ich denke da haben die konstruktöre geschmut. Und da helfen wohl auch keine blenden oder so..ich denke der Sitz bzw die radabdeckung ist einfach zu schmal oder irgendwas anderes.

Zitat von trixi

Hast du bei dem AVE schon'mal einen Reset gemacht?… geht solange der Wert blinkt! Dann errechnet der BC von da an neu.

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ich weiß zwar nicht was ein AVE ist aber ich hab noch keinen reset gemacht, zumindestens nicht bewusst.

Bin laut bc bei - sich schon seit ewigkeitwn nicht ändern wollenden - 6,6 liter. Immer a modus und schön gas gegeben. Ca. 3000 runter. Ps: nur Stadtverkehr inkl stadtautobahn und nur e95 oder superplus getankt.

also bei mir kommt die mt automatisch hoch. man muss nur etwas brachialer gas geben. das wäre aber heute fast schief gegangen als ich beim zollamt heute weggefahren bin. die kam ganz schön weit hoch und ich hatte meinen fuss gar nicht auf dem bremspedal aus lauter gewohnheit.

naja es ist bei einem kurzen schreck geblieben und mit dem instiktiven gaswegnehmen war ich wieder mit zwei rädern auf der erde...

also jungs präventiv immer schön fuss aufs bremspedal bremsbereit halten, und die wheelies sollte man lieber generell lassen.

@Reverent

danke hört sich gut an

...

ich werds mal so probieren :

"Das Motorrad auf eine ebene Fläche stellen.
Unter den Seitenständer legt man ein flaches Holzstück, damit das Motorrad etwas aufrechter, aber immer noch schräg, steht.

Dann wechsel ich auf die rechte Seite rüber und gehe in die Hocke.
Meine rechte Körperseite ist dem Motorrad zugewandt.
Mit dem rechten Arm lange ich über den Tank und ziehe das Motorrad in die Senkrechte.
Am Scheitelpunkt angekommen, merkt man die Tendenz des Kippens, entweder in die eine- oder andere Richtung, deutlich.

Mit der freien linken Hand leuchte ich (in der Garage) das Öl-Schauglas an.
Zum besseren ablesen beugt sich der Kopf etwas nach unten.
Danach stelle ich das Motorrad wieder vorsichtig auf den Seitenständer zurück."

wie überprüft ihr eigentlich den ölstand.

alleine ist das ja so ne sache !?