Laut meinem Händler ist Yamaha das Problem bekannt und sich der Problemstelle bewusst.
Es soll an einer Lösung gearbeitet werden.
Die gleichen Teile einbauen, damit die dann wieder kaputt gehen, ist ja wohl auch nicht Lösung.
Beiträge von trace_it
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Wie hier zu lesen soll es für 2016 ein Update für die MT-09 geben.
http://mt09.de/forum/search.ph…osts&keywords=update+2016Hat jemand mehr, bessere, genauere Infos? Ist das auch für die Tracer?
Wann, wie bekommt man das Update? Was gehört da alles dazu?
Wird die Traktionskontrolle bei der Tracer jetzt auch 3-stufig?
Gruss
AW -
Ich auch. Kein Problem mit hartem Gaseinsatz.
Ich habe auch noch eine Suzuki V-Strom DL 650. Auch Einspritzer älterer Generation.
Die Lastwechselreaktionen meiner Tracer sind nicht schlechter/schwieriger/schlimmer als die meiner V-Strom. Die Tracer ist da für mich gut fahrbar.
Ich würde allerdings das Kettenspiel möglichst minimal halten.
Die Masse des Kettentriebs der Tracer ist zur Masse der drehenden Teile des Motors wahrscheinlich relativ hoch. Wenn dann beide Massen über eine lockere Kette gegeneinander spielen/schlagen, spielt das vielleicht eine Rolle.
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Benötigen diese Kettenspanner in Deutschland/EU eine ABE oder sowas?
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Schon lange erledigt. Gibt neue Schlösser an den Koffern. Und neue Schlüssel dazu.
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Ja. Ich habe das extra nochmals angeschaut.
Es ist nicht möglich vorn tief und hinten hoch und umgekehrt. Das ist ziemlich idiotensicher. Das Schloss rastet nur ein, wenn es passt.
Es ist schon etwas hakelig und wackelig, aber der Sitz lässt sich nur fehlerfrei montieren.
Das ist wegen den Amis. Da muss alles idiotensicher sein. Wie beim Seitenständer auch. Wehe es fliegt einmal ein Ami vom Hocker. Von seiner Tracer wegen schlecht konstruiertem Sitzmechanismus. Das gibt bei der USA-Produktehaftpflicht gleich Millionenklagen an Yamamamuhu.
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Die hohe Mechanik (das grosse Geheimnis) der Höhenverstellung für die Fahrersitzbank bei der Tracer sieht so aus
Das ist die hohe Position. Da stehen die Gummipuffer auf den hohen Blöcken des Plastikteils:
mt09.de/forum/gallery/image/3081/In der tiefen Position sieht es so aus:
mt09.de/forum/gallery/image/3082/Oder auch so:
mt09.de/forum/gallery/image/3083/Das funktioniert so, indem entweder das vordere Paar Zapfen für hoch oder das hintere Zapfenpaar für tief an dem roten angezeichneten Plastikteil in die Oesen gedrückt werden. Mehr gibt es da nicht.
Die Mechanik ist auch gut gegen falsche Verwendung abgesichert. Es geht nur so oder so rum. Auch bezüglich der vorderen und hinteren Zungen/Laschen an Tank und neben dem Schloss.
Deshalb kann man eigentlich nicht den Vordersitz falsch eingesetzt haben und damit diese Risse verursacht haben. Eine Fehlmanipulation ist ohne grosse Gewaltanwendung fast ausgeschlossen.
Die Risse kommen meines Erachtens wegen einer Fehlkonstruktion. Yamaha wollte wohl diese Stege (mit den Pfeilen) möglichst hoch machen. Die sollen ja Eindringen von Teilen und Wasser in den Bereich unter der Vordersitzbank verhindern. Schutz der Batterie. Damit das auch bei der hohen Sitzbankposition wirkt, müssen die Stege möglichst hoch sein. Für die tiefe Sitzposition sind sie dann aber wohl etwas zu hoch geraten. Da hat eventuell das CAD-Programm versagt bei der Konstruktionsberechnung.
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Der Sattel sollte aber auf den beiden Gummipuffern/Gummizapfen abgestützt sein. Das geht nur, wenn der Sattel auch vorn am Tank in der tiefsten Position eingesetzt ist.
Alles andere wäre nur noch mehr Gewackel. Der wackelt jetzt schon genug.