Beiträge von helmutotto

Hi,

n.m.M. hilft der ADAC auch, oder schlept Dich, wenn Du kein Mitglied bist,
musst halt eins werden. Telefon: 22222

Die Zündkerzen kannst Du an Masse prüfen, Canbus macht nix.
Ich glaube aber an einen Sensor.

Hi,

Fakt ist, man kann einiges falsch machen. Auch wenns nicht jeder glaubt!

Es gibt soweit mir bekannt, zwei Ausführungen des Ölablaufs.
Die nach vorn, sollte unproblematisch sein, die kenne ich aber nicht.

Bei der alten Ausführung, nach unten, ist das Problem wohl der vertikale
Einschnitt, zur Restlosentleerung im inneren Gewindeteil der Ablauföffnung.
Puhhh den Satz verstehe ich ja kaum.
Ist mir aber auch erst mit dem Endoskop aufgefallen.

Jedenfalls führt dieser Einschnitt zu einer Schwächung der Schraubverbindung.

Da ich meine Ölwechsel selbst durchführe und mir die Konstruktion
überhaupt nicht gefallen hat, habe ich die Flachkopfinbusschraube
von Mitsubishi genommen und einen Magneten eingebaut.
Ausserdem den Schraubenschutzanguss entfernt.

Anzugsdrehmoment geringer als vorgeschrieben.
Da ich die alten Kupfer/Alu Öldichtungen fast immer weichglühe
hab ich auch keine Dichtigkeitsprobleme.

So gehe ich für mich in dieser Angelegenheit vor.

Hi,

ich hab mal bei meiner gekuckt, die schwitzt da an der
Durchführungsabdichtung auch ein bisschen.
Ist aber bei 62tkm nicht ungewöhnlich.
Bei MTDriver09 ist es halt ein bisschen viel.
Es hat aber n.m.M. nix mit den Problemen vom TE von 2018 zu tun, überhauptnix.

Deckel ab eindichten, Deckel drauf, gut is.

Hi,

bei mir kamen störende Beschleunigungsvibrationen von einer
nicht ganz korrekten Motorbefestigung.

Ich fahre Michelin Road 5 den 5.ten Satz.
Den Kettendurchhang hab ich seit 61000 km zwischen 5-10mm.

Das die Vibrationen oder Defekte daher kommen,
war bei mir nicht der Fall.

Hi,

werd so gegen 11.00 da sein.

Hi,

tja die Kohle tut schon weh.
Aber Du hast mit der Reparatur eine falsche Entscheidung getroffen und das kosted immer.
Unabhängig von allen Emotionen und Fragen, solltest Du jetzt richtig handeln.
Wenn Du wie ich vermute, die Wanne hast, bei der die Schraube nach unten zeigt,
ist das eh nur die zweitbeste Lösung.
Das heisst, ne neue Ölwanne und zwar die mit den Ablauf nach vorn.
Und wenn Du das etwas günstiger bekommst, freu Dich, ansonsten, Sche… drauf.

Hi,

die Rostgefahr besteht durchaus.

Ich habe z.B. meinen Stahlrohrgepäckträger mit meinem
Kettenwachs innen ausgesprüht und Ruhe ist.

Hi,

die Ablasschraube wird nicht gewechselt.
Der Dichtring soll gewechselt und die Schraube
soll mit Drehmoment (passend zur Schraubengröße?)
angezogen werden.
Ansonsten ist der Ölwechsel nicht fachgerecht durchgeführt.

Hi,

ich hab jetzt noch nicht verstanden weshalb die Sicherung
defekt war, bzw was die Schrauber falsch gemacht haben.
Die Sicherung ist ja nicht grundlos hin und nicht ordnungsgemäß
montierte Kerzen killen entweder das Schraubgewinde oder sind undicht.

Hi,

kontrolier mal die 3 SLS Zungenventile.
Bei mir war eines stark undicht.