Beiträge von ricpat

Zitat von Jonny69

Was denn für ein Netzteil? Ich muss doch die beiden Stromkabel vom Navi an die Pins dran löten. Wie soll das denn sonst halten?
Das lange Kabel mit dem USB-Stecker habe ich jetzt doch unter dem Tank nach hinten gezogen. Das ist mir sonst zu viel Kabellage vorne im Drehbereich des Lenkers. Das beeinträchtigt sonst den Lenkereinschlag.

Die Linke zum Gruß!

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Die Garmin's haben doch ein externes Netzteil, oder nicht? Wie auch immer, hab Dich falsch verstanden....aber crimpen reicht aus, hab auch nicht gelötet...

Zitat von Jonny69

Das hast du da alles rein bekommen? Ich habe die gesamte Front vorne zurzeit offen. Ich habe mir gestern Abend schon mit dem blöden Stecker einen abgeklemmt. Löten gehört irgendwie nicht zu meinen Stärken. Ich habe es jetzt zusammen gekriegt und hoffe das es hält. Falls nicht, gehe ich mit dem Kabel wieder nach hinten zur Batterie. Das funzt immer.

Die Linke zum Gruß!

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Wieso löten? Du brauchst doch nur die Pins wie weiter oben schon erwähnt....der Stecker ist doch schon vorhanden....das kleine Netzteil wirst ja irgendwo mit Kabelbindern verstecken und hinter der Verkleidung der Tracer verbauen können....ist doch genug Platz hinter der linken Seitenverkleidung

Zitat von yosz

Mein altes Mädchen (CX650) springt aber erst wieder an, wenn ich einen Vergaser hab leerlaufen lassen, eigentlich auch schon nach drei Wochen.

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Bei Vergassern ist das Problem der "Verharzung", daher sollte man einen Vergasser immer leer laufen lassen. Die Tracer hat aber eine Einspritzanlage welche weitestgehend von der Aussenluft (Grund für die Verharzung beim Vergasser) abgedichtet ist.

Bei meiner TDM 900 (ebefalls Einspritzer) habe ich nie Probleme gehabt nach 4 Monaten überwinterung und dem ersten anlassen im März

Zum überwintern - sprich 3 -4 Mobate bis März - braucht man das Zeug nicht. Da reichen die bereits enthaltenen Additive im Kraftstoff aus, so schnell bauen die sich jetzt auch wieder nicht ab.

Also, ich fahre die Tracer seit April und hab sie jetzt 2-3 mal auf der Autobahn gejagt....mehr um zu sehen, welche Höchstgeschwindigkeit sie hat und natürlich war mir dieses Thema hier auch bekannt, welches ich an meiner Tracer prüfen wollte.

Einfache Antwort....bei mir pendelt nix!

Zitat von Jonny69

Ja, das wäre dann ja echt "Verarsche". So teuer kann die Montage ja auch nicht sein. Vielleicht ist ja in den 850€ noch etwas mehr drin?

Die Linke zum Gruß!

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Da steht was von "selbst gemachten Halterungen", frag mich bloss was das sein soll

Zitat von Jonny69

Was kosten die Koffer und Halter denn lt. Liste bei Yamaha?

Die Linke zum Gruß!

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Die soft ABS Koffer für die Tracer kosten incl. Halterung EUR560,--. Ich selbst habe beim Yamaha Händler im März diesen Jahres EUR 300,-- bezahlt, es gab für Erstbesitzer eine Aktion seitens Yamaha mit zeitlicher Begrezung (die Halterung gab es umsonst dazu, Wert EUR 260,--).

Also 850 EUR finde ich echt happig, falls es die originalen ABS Koffer sein sollen...das ist ja mehr als der aktuelle Listenpreis

Zitat von Dirkl1

Für einen Späteren Bremspunkt um andere noch mehr zuärgern

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Ich hoffe, das es ironisch gemeint ist .....glaube nicht, das wir Normalfahrer nur Ansatzweise so etwas nur Anhand von Stahlflexleitungen "erfühlen" können....daher nochmals, wechsel auf Stahlflex ist sinnvoll wenn die Bremsschläuche eh fällig sind, also frühestens in 7-8 Jahren...vorher würde ich das Geld lieber in andere Dingen für die MT investieren

boah, die MT10 ist ja hässlich

Also, prinzipiell sind Stahlflex gut, hatte auf der TDM früher auch welche.
Ich würde die aber erst wechseln, wenn die jetzigen wechselbedürfig sind. Yamaha schreibt ja alle 4 Jahre vor, ich würde sie aber frühestens nach 6-7 Jahren wechseln bzw. wenn sie natürlich beschädigt sind.

Vorteile einer Stahlflex:

- Stabiler
- Oft einen besseren Bremspunkt
- Wechselintervalle sind wesentlich länger, wenn nicht sogar nicht mehr notwendig

Hoffe, Dir geholfen zu haben. vg pat