Beiträge von überholi

llerweg bedeutet nicht luft. sondern ein weg bis der Hebel wirkung zeigt.

das ist aber normal den weg kürzer zu machen geht normal nicht.

da macht sich einer echte Gedanken wie man etwas verbessert. und es gibt nur eine antwort, die dann auch noch rel ernüchternd ausfällt.

ja auch ich bin dabei die Gabel mit einer 2. cardridge zu verbessern.

allerdinge forsche ich gerade daran ob man denn nicht auf der einen seite zugstufe - auf der anderen aus der Cardridge eine Druckstufe machen könnte.

noch bin ich Gedanklich gefangen.
all bin ich sicher dass das geht.

Zitat von Schwaabbel

Hallo Erich
Auch wenn das Grössenverhältnis deines Vergleiches nicht so recht passt..... so gebe ich den Vergleich mal zurück : Versuch mal im Gartenschlauch die Strömungsgeschwindigkeit zu erreichen, die Du im Strohhalm erreichst

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das Prinzip dahinter wird jedoch klarer = Widerstand.
= Widerstand vor den Drosselklappen ist schlecht. danach sollte es natürlich auch nicht zuviel sein.

Zitat

Aber mit ins Röhrchen pusten habe ich eh kaum Erfahrung

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in der gedachten sache - auch nicht.

Zitat von Schwaabbel

Engstellen sind doch gar kein Problem solange es keine Kanten sind. Grosszügige Radien sollte es sein. Dann wird innerhalb der Engstelle der Volumenstrom schneller und die Durchflussmenge bleibt erhalten.
Gruß Frank

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an sich hast du den vernturi effekt angesprochen.

hast du schon mal durch einen stohhalm ausgepustet ?
das gleiche mit einem 1/2 zoll schlauch nochmal. geht leichter ?

jetzt versuch mal die luft genauso schnell aus der Lunge zu bekommen mit dem strohhalm.

jepp ganz genau - die tracer ist der Offizielle TDM folger, da ist es für das TDM-Forum Pflicht gewesen sie auch aufzunehmen.

auch eine etwaige MT07 Tracer wird sich dort wohl wiederfinden.

Zitat von wbdz14

gutes indic für eine schlecht trennenden kupplung: man findet im stand den leerlauf vom ersten oder zweiten gang aus schlecht, sodaß man immer wieder vom zweiten in den ersten oder vom ersten in den zweiten kommt und den leerlauf überspringt. ich hab meine tracer schon bald auf 1cm kupplungsspiel am handhebel eingestellt, bei 1,5cm und mehr trennt die kupplung nicht mehr sauber und der knall-effekt stellt sich ein.

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ganz genau so ist es.

dass beim getriebe der Rotstift gewesen wäre, glaube ich keinesfalls. da ist so gut wie nirgens ein echter Rotstift.

das gesamte Motorrad konzept ist durchdacht und auf mehrere konzepte anwendbar dadurch wird der Entwicklungsaufwand um einiges geringer.
das senkt kosten man muss nicht wieder neue teile entwickeln da etwa 70 prozent immer gleich bleiben.
das bringt auch einiges bei zulieferern wenn gleiche teile eben öfter hergestellt werden können.

wenn gespart wurde , dann an kleinigkeiten wie der Gabel. dass nur eine seite eintellbar ist, die andere eher eine Mogelpackung.
die TDM hat auch so ein Getriebe, das hält viele tausende km mehrere 100TKM sind keine seltenheit. so wie sehr viele ,wenn nicht alle Yamahas.

bertoni du wohnst in München ?
dann komm mal wir fahren zusammen und schaun ob da unterschiede zwischen unseren beiden maschinen sind.

Zitat von bertoni

Ob ich ein guter oder schlechter Schalter bin, weiss ich selbst nicht so genau.
Aber was bitte soll man beim Einlegen des ersten Ganges groß falsch machen können?
Leerlaufdrehzahl, Kupplung ziehen, den Schalthebel nach unten drücken, und: KRACH !!
Scheint offenbar schwierig zu sein, so eine neumodische Erfindung in ordentlicher
Qualität herzustellen

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also wenns um den ersten gang im stehen geht. dann ist das Ganz normal . und konstruktionsbedingt.
beim einelegen des 1. ganges ist eine welle stehend die andere läuft. sobald du den 1. gang im stehen einlegst wird die 2. welle aprubt zum stehen gebracht das ist das Krachen.

Zitat von wbdz14

was macht denn deiner meinung nach ein schaltassistent? er unterbricht kurzzeitig die zündung, und so gelingen die gangwechsel ohne kupplung und mit minimaler zugkraftunterbrechung. für einen sekundenbruchteil das gas zurücknehmen hat genau denselben effekt. die zugkraft wird kurzzeitig unterbrochen und der gang geht butterweich rein. einfach mal ne weile die kupplung vergessen. sogar das runterschalten funktioniert mit einem kurzen gasstoß ohne probleme. ist alles nur eine frage der bewegungskoordination, und wenn es schläge beim schalten gibt, stimmt diese koordination nicht.

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völlig korrekt.

Zitat

wenn du das kannst, dann kannst du schalten, weil du dann verstanden hast, wie ein motorradgetriebe funktioniert.

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hättest auch weglassen können

nochmal zur Kupplung wenn de nicht richtig Trennt oder auch nich beherzt gezogen wird kommt es vermehrt zum knallen.

also wirklich mal das spiel rausnehmen...
ich habe das bei meiner Tracer auch gemacht. dann war ruhe im gear karton.

ja das mit dem leiter nehmen und so weiter fällt mir hier sehr stark auf . das ist im TDM- Forum eher anders dort sind die meisten froh nen neuen Denkanstoss zu bekommen.
ich bin da auch inmmer froh - manchmal steht man eben im wald und sieht die Bäume nicht

stell mal die Kupplung nach. das spiel so klein wie möglich .
das Vordrücken des Schalthebels geht zwar, aber das belastet die schaltgabeln mehr .

das getriebe tut was es soll schalten . klar ist dass man immer wieder auf die mittelstellung zurück muss. auch wenn mann mal eben 2 Gänge rauf wollte . das ist Bauartbedingt so.