Beiträge von überholi

  • ECU Optimierung.


    Davor wäre ne Messung gut gewesen. Natürlich mit AFR Werten.


    Mir wäre es nicht egal. Hätte schon gern gewusst wie mager oder fett. Wobei ich mich frage woher du weist dass sie soo mager war.


    Eine kurve bedeutet nicht einen spitzen Wert.
    Sie gibt den gesamten verlauf wieder.
    Aus der Drehmoment kurve sieht man auch besser, wie sich der Motor verhält.
    Da die leistungskurve ein produkt aus drehmo und umdrehungen ist.


    Deshalb hab ich gern beide kurven gern übereinander.
    Eben das vorher nachher. Evtl. Noch das nachher nachher wenn noch weiter abgestimmt wird.


    Für mich ist auch die fahrbarkeit im vordergrund. Allerdings gepaart mit früherem antritt und zuwachs in der mitte.
    Etwaige zusatz ps in der spitze nehm ich in kauf ;)

  • ECU Optimierung.

    Leider lassen viele keine vorher nachher messung am gleichen Prüfstand machen. Dann weiß man was eine sache gebracht hat.


    Oft wird auch kein Drehmoment bei der messung mit aufgenommen ( auch wenn es ja indirekt eh gemessen wird.)
    Und in den allermeisten fällen wird die schleppleistung gar nicht erst (korrekt) ermittelt.
    Eine rel anschauliche und verständliche Erklärung dazu ist der Artikel wie ich meine.
    http://tts-freunde.de/forum/in…nge-und-Erkl%C3%A4rungen/

  • Motor aus -einbauen


    genau so


    nein genau deshalb sind diese Büchsen drin dass der Rahmen nicht gezogen wird. das bekommt dem Alu Rahmen nicht so gut.

  • Motor aus -einbauen

    Das sind schlitzbuchsen. Duch die geht die befestigungswelle für die entsprechende stelle der schraube.


    Wenn du die mutter aufmachst kannst mit einem flacheisen diese Buchse los machen und wieder fest. Aber nur ein paar nm . Am besten du machst alle stellen des motores locker. Dann tust du die bolzen raus an denen die schlitzbuchsen sind, dann schraubst du mal fester(um zu sehen ob eine locker war) . Dann wieder locker, und nur ein paar nm fest.


    Jetzt den bolzen durchschieben und den Motor an der stelle festziehen mit vorgeschriebenem drehmoment...


    Dann machst du die restlichen befestigungsschrauben wieder mit dem vorgeschriebenem Drehmoment fest.


    Dann wäre wichtig (sofern die schlitz... locker waren) Ketten flucht Prüfen. Natürlich auch die spannung der Kette



    Ich habe das gerade von unterwegs ohne Werkstatt buch geschrieben, sollte aber rel gut passen .
    Wenn du was nicht verstehst frag nachdem du im Werkstatt buch und an der maschine nachgesehen hast.

  • 2016er oder 2017er?


    die 2017 er hat glaub in der Gabel, auf der einen Seite Druckstufe zum einstellen, auf der anderen Zugstufe.
    Zusätzlich wohl, so wie bei der Tracer, bereits die etwas straffere Federung (vorne dann progressiv)

  • Werksschmierung


    also ich schon ;)


    ich Forsche gerne deshalb sehe ich auch bei Sachen mal nach die viele nicht auf dem Schirm haben. ;)


    somit hab ich auch das LKL durch ein ES gewechselt.


    auch hab ich die Schwingenlagerung sowie die Umlenkung geprüft und vermessen.
    siehe auch hier : http://mt09.de/forum/viewtopic.php?f=48&t=5326


    ich halte Schmiernippel dann von Vorteil wenn das ausbauen mehr arbeit macht, als das anbringen und schmieren des Lagers.
    und es macht durchaus Sinn ein Lager mit fett zu füllen - das geht mit Schmiernippel eben einfacher und besser als es von Hand zu füllen.

  • Wilbers Fahrwerk Einbau

    Beim federbein kommt man an die obere schraube (tracer) von der seite hin ohne demontage von tank oder oder.


    Vorne sollten die holme raus.
    Damit man gut das öl wechseln, bzw die luftkammer einstellen.


    Dazu brauchts auch drehmoment Schlüssel. Da die gabel nicht viel drehmo verträgt. Man zieht allermeist zu fest an.