ein paar Fragen. gibts das teil noch ?
geht das bei einer 2015er Tracer RN29
kann man damit das ABS Steuergerät ansteuern?
Beiträge von überholi
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Kann das nur der Yamaha Freundliche oder ihr kennt ihr auch freie Werkstätten die diesen Modulator ansteuern?
Ich war mal 2016 mit meiner FZ1 bei einem freien und dort zumindest hat man das Modul nicht angesteuert.
An sich wäre es interessant zu wissen ob die Kabelbrücke aus dem TDM Forum auch bei einer MT09 funktioniert.
"die Beschreibung und das finden der Prozedur im TDM - Forum habe ich gemacht...
dazu ist zu sagen , dass das nur bei der 900er TDM funktioniert."
siehe Post #22
die Finger in der Beschreibung sind auch meine
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Wenn das so ist, wie du beschreibst (ich denke, das ist richtig), sollte die Bremsflüssigkeit im Modulator auch nur in homöopathischen Mengen mit mit Wasser in Berührung kommen und kaum altern.
Also dürfte auch keine große Gefahr bestehen, wenn diese Menge nur zum Teil, oder gar nicht gewechselt wird.
Gruß
Wolle
kannst gerne im TDM-Forum oder anderen Yamaha Foren nachlesen, dass es einige Modulatoren erwischt.
ich weiß nicht was ein freundlicher für einen Bremsflüssigkeitstausch nimmt. das dürfte jedoch selbst wenn man es Monatlich machen lässt, den Modulator in Jahren nicht überschreiten.
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wenn jemand immer wheelys damit versucht hat, könnten Marken im Korb sein.
die Beläge verschleißen imho nicht schneller wegen mehr spiel seitwärts.
man muss auch nicht wirklich was wegnehmen. es reicht die Grate zu egalisieren.
man kann auch den Pack mal anders wieder einräumen, dann sind die Marken minimal anders als die Beläge.
ich denke jedoch dass mal ein öl das nicht Jaso ma2 war, eingefüllt wurde. jetzt ein additiv da drinnen ist, das die anfangs Rutschen lässt.
das müsste nach und nach bei anderem öl- ausgewaschen werden.
wenn die Beläge aber "glasig" gefahren wurden, zu viel schleifen lassen, z.B. beim Gangwechsel, oder zu wenig spiel (einlenken) wird das wohl nix mehr werden. sind aber nur meine Gedanken dazu.
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Wenn ich jetzt aber jedes Jahr einmal Flüssigkeit wechsel und danach paarmal ins ABS bremse dürfte doch eigentlich alles ok sein, oder?
nein da es Imho. nicht den Modulator verlässt. lediglich die Kolben im Modulator werden bewegt. denn die beremsbeläge werden bei diesem bremsen nicht weniger. beim Modulierten Wechsel, ist die Entlüftungs-schraube auf, und der Modulator arbeitet. dadurch wird das zeug raus befördert.
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den Gleichstrom macht der Regler. allermeist sind das keine geglätteten. (Glättung passiert bei diskret aufgebauten durch Kondensatoren) die Glättung übernimmt in den Motorrädern allermeist die Batterie. begrenzen tut der Regler bzw. wie Dioden darin.
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Ich würde immer die ABS Einheit mit spülen, wenn die vermockt wird es wirklich teuer und wenn du ins ABS bremst kommt die alte Flüssigkeit zu der Neuen.
Man benötigt kein Spezialwerkzeug sonder muss nur die beiden Kontakte des entsprechenden Steckers Kurzschlüssen und dann die Prozedur ausführen.
Habe hier nur diesen Link, sollte aber analog dazu sein. Ist bei der FJR1300 auch so.
die Beschreibung und das finden der Prozedur im TDM - Forum habe ich gemacht...
dazu ist zu sagen , dass das nur bei der 900er TDM funktioniert.
das Problem bei den meisten Motorrad Fahrern ist, dass sie wenig warten lassen. und die Bremsflüssigkeit oft, mehrere Jahre mehr als vorgegeben, drinnen bleibt.
zudem wird sehr wenig ins ABS gebremst. somit ist das was im Modulator sitzt allermeist alte Plörre.
da hygroskopisch.. ist da Wasser drinnen . je Älter desto mehr.
bei der TDM ist das ein Leiden. je älter die Maschinen werden desto mehr ausgefallene Modulatoren gibt es.
es gibt zwar mittlerweile Aufbereiter, dass es nicht mehr ganz so teuer wird, aber es ist dennoch ein enormer Kostenfaktor.
Ich hab selbst mal ein defektes zerlegt. die Kolben im Modulator rosten und setzen sich dann fest.
ich bin der Meinung dass das ins ABS bremsen dann zwar die Kolben bewegt, jedoch nicht die Flüssigkeit aus dem Modulator bewegt.
deshalb ist es zwar besser, als nicht den Modulator zu bemühen, aber die Wasser-Flüssigkeit bleibt.
deshalb ist ein wechseln mit Korrektem Modulator erregen besser.
die Bremsflüssigkeit beim freundlichen mit der Prozedur, kostet bei weitem weniger als ein defekter Modulator.
oder einen Adapter für die MT09 kaufen der das erregen kann. - ich hab mich damit an der Tracer noch nicht beschäftigt.
oder besser ich weiß es nicht mehr. da ich die Leitungen gegen Stahlflex getauscht hab.
Hoffe ich hab ein wenig mehr Licht ins Dunkel gebracht.
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Das mit dem normalen Ladegerät würde ich lassen. Beim Laden eines Blei oder Gelakkus werden teilweise unsaubere Spannungen eingeleitet. Das mögen die Lifepo oder Litium Ionen Akkus garnicht. Die Lifepos werden mit sauberem Gleichstrom geladen und auf keinen Fall über 14,4 Volt.
Ich habe ein Labornetzteil für 40€ aus EBay dafür gekauft. Ladestrom stelle ich auf 1 Ampere und gut ist. Die meisten Hersteller für Lifepo Ladegeräte schalten sogar schon bei 14,2 Volt ab.
was meinst du was die Lima in Verbindung mit dem Regler im Motorrad macht? - die lädt bis 14,4 Volt und schießt da Strom rein, so viel wie die Batterie braucht ( bzw zieht). deshalb braucht es auch kein spezielles Ladegerät. am besten ist immer noch das abklemmen.
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die Federvorspannung verändert nicht die Federrate.
es wird lediglich die Vorspannung so erhöht, dass dein Gewicht Faktisch mit eingerechnet wird. - so sollte es sein. das Vorne wie auch hinten.
