Beiträge von SRPyro

  • WILBERS : Fahrwerk


    Dann viel Spass und berichte mal drüber nach der ersten ausgiebigen Testfahrt.

  • SR Modell 2014 gegen 2015

    Geschmäcker sind verschieden, hier mein Senf zu dem Thema.


    Von den in vorherigen Beiträgen gezeigten SRs gefällt mir keine annähernd so gut wie die 2014er.
    Bei der 2014er wenn der graue Tank schwarz wäre dann wäre das super - einfach ein böses schwarz/rot/weisses
    Geschoss.


    Die goldene Gabel bei der 2014 sieht edel aus, gefällt mir sehr.


    Sehr geil würde ich es finden wenn der Frontfender weg vom Reifen kommt und mehr nach oben zur Lampe... Sumo mäßig eben.
    Ausserdem wäre es wünschenswert wenn man die SR als Motorrad bekommt ohne 3 Karton Zubehör, also ohne zweiten Frontfender, ohne zweite Sitzbank und nen Haufen Schrauben usw. Das Zeug braucht keiner, man zahlt nur dafür. Wenn es dann noch ab Werk den kurzen KZH, nen Akra und gutes Fahrwerk gäbe zahl ich gern auch Ü10KEuro aber das wäre wohl Weihnachten, Ostern und Geburtstag zusammen.


    Das waren meine Gedanken zur Optik...


    2015 wird der A-Modus beschnitten und das geht gar nicht. Ganz klare Entscheidung für 2014. Es macht viel Spass im A-Modus am Gas zu drehen. Laut meinem Händler hat es deshalb kürzlich nochmal eine Verkaufswelle gegeben. Viele die erst 2015 kaufen wollten haben nun doch nochmal zugeschlagen um keine zahme Ente zu bekommen.

  • WILBERS : Fahrwerk


    Da brauch ich aber auch eine Übersetzung damit ich das kapiere was Du meinst...



    Um die Fragen der letzten Beiträge zu beantworten... ich fahre die MT mit Lederkombi. Das Lenkerflattern ist bei hohen Geschwindigkeiten bei mir vielleicht noch massiver da ich
    - die Street Rally Ausführung habe, damit eine Höhere Sitzbank und noch mehr Windangriffsfläche.
    - mit 1,84m nicht der kleinste bin und einige Windangriffsfläche biete.


    Berichtigt mich aber der Wind auf meinen Körper wirkt doch wenn ich mich am Lenker festhalte wie ein Hebel, eine Kraft die nach hinten zieht und das Vorderrad entlastet. Somit verliert das Vorderrad den Druck auf den Boden denn wenn ich ganz selten jenseits der 160 oder sogar über 180 fahre dann halte ich den Lenker schon gut fest und bin nicht so locker wie mit 100. Ich bin es auch gewohnt ganz vorn am Tank zu sitzen und nicht irgendwo auf der Sitzbank, desweiteren kommt in Kurven manchmal auch der Fuß nach vorn...


    Bei meinem Leichtgewicht taucht die Seriengabel auch nicht zu tief ein... kann ich mir nicht vorstellen. Reifenprofil kann ich mir auch nicht vorstellen... eher eine Unwucht die sich bemerkbar macht. Bei einem neuen Bike sollte aber keine Unwucht vorhanden sein.


    Sumo... wenn ich meiner EXC zu kleine Räder verpassen würde wärs ne Sumo. Mit meinem jetzigen Radsatz + Übersetzung gehn auch 140 was ich allerseltenst mal kurz fahre und da flattert null komma nix nach links-rechts. Sobald ich vom Gas gehe flattert die Federung bedingt durch die Unwucht des Rades aufgrund des Reifenhalters was aber im Gelände ganz normal ist.

  • WILBERS : Fahrwerk

    Bezüglich dem Lenkerflattern meine ich auch das das nicht vom Fahrwerk kommt sondern eher von zu wenig Druck (Gewicht) am Vorderrad in Verbindung mit fehlendem Lenkungsdämpfer.


    Ich werde jedenfalls die nächsten Tage noch möglichst intensiv nutzen um zu testen, zu verstellen und zu probieren.


    Zu hart ist bei mir das Fahrwerk jedenfalls sehr schnell da ich fahr fertig nur auf ca. 80 kg komme. Da bin ich wohl einer der Leichtbauten hier im Forum.


    Danke jedenfalls für die Diskussion. Hilft auf alle Fälle um dies und das eher zu verstehen und unterm fahren auf gewisse Dinge zu achten.

  • WILBERS : Fahrwerk


    OK, dann wird das noch etwas dauern bei mir. Diese Worte habe ich heute auch von meinem Schraubermeister gehört. Er meinte wenn man jahrelang MX fährt ist man andere Bodenwellen und Erschütterungen gewöhnt, da stumpft das Empfinden stark ab.


    Was müsst Ihr denn da korrigieren in der Kurve?



    [/quote]
    Wo ich herkomm da stehn paar Hügl in der Landschaft rum und do is d´strass scho manchmoi ganz schee schebs umebaud worn. Des schaugt dann so aus.





    Ich bevorzuge aber auch Geschwindigkeitsbereiche unter 160 und speziell in Kurven fehlt mir mangels Spurrille oder Anlieger oder Steilkurve und aufgrund der Leitplanken und Gegenverkehr noch etwas das Vertrauen, einen kleinen Angststreifen hab ich also noch am Hinterrad.


    Habt Ihr eigendlich ehe Ihr Euch für ein anderes Fahrwerk entschieden habt einmal am Serienfahrwerk herumprobiert? Andere Federvorspannung an der Gabel und am Dämpfer eingestellt usw.?

  • WILBERS : Fahrwerk


    Mein max Speed bisher waren 210 laut Tacho... da fängt die Front an zu flattern und ist irgendwie kurz vorm abheben. Abgesehen davon will ich so nen Speed nicht wirklich dauerhaft fahren.


    Wann und wie bemerke ich das mit dem Hinterteil denn ???

  • Inspektion bei 10.000 km


    Naja, ich war über den Kaufpreis sehr überrascht, ich hab ja für mein Bike, einen kurzen KZH und LED-Blinker + Shoei GT Air Helm nur etwas über den Listenpreis + Überführungskosten bezahlt...


    Andere Händler haben bei der telefonischen Anfrage ob da noch ein Rabatt geht abgelehnt. So gesehn gehn dann die 155 Euro die ich gezahlt habe schon auch in Ordnung.


    Einen Kunden hab ich auch geworben aber ich glaub das weis der Händer garnicht... ist ja auch nicht so wichtig.

  • WILBERS : Fahrwerk



    Wie ist das Bike denn zuvor gefahren und was meint Ihr genau mit schaukeln usw.?



    Ich bin seit vielen Jahren vorn und hinten 30cm Federweg gewohnt, in Zug- und Druckstufe, Federvorspannung usw. einstellbar. Seit 5 Wochen hab ich nun eine MT09 mit diesem Kinderfederweg und fahr auf mir bislang gänzlich unbekanntem Terrain... Teer... statt Waschbrett, Baumstämme und 30cm Spurrillen hat man vielleicht mal 3cm Spurrillen, Frostrisse oder Teerflicken.
    Bodenkontakt mit den Reifen ist wichtig und das Fahrwerk ist da gefragt den Kontakt zu halten, Sicherheit ist mir wichtig.
    Ein Sturz aufgrund schlechtem Fahrwerk ist definitiv teurer als etwas am Fahrwerk zu machen... aber kann man denn am Serienfahrwerk nix ändern, einstellen?


    Für welche Art von Biker und Art von Fahrweise ist das Fahrwerk denn am schlechtesten bzw. ist ein Wechsel am wärmsten zu empfehlen?

  • Inspektion bei 10.000 km

    Wie kann das sein das es Händler gibt die nur Material berechnen??
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    Zur Frage aus dem obigen Beitrag bezüglich Kundendienst:


    Mir wurde gesagt das es seit einigen Monaten ein Gerichtsurteil gibt das besagt das auch freie Fachwerkstätten einen Kundendienst durchführen dürfen und aufgrund der Fachkunde die bei einem Meisterbetrieb vorhanden ist die Garantie
    nicht betroffen ist.


    Bei Kulanz ist es natürlich am besten wenn man bei einem Händler kauft und dort auch alles machen lässt - das ist aber selten der Fall weil oft kauft man weit weg und Service lässt man in der Umgebung machen...


    Also wenn dem wirklich so ist dann schaffe ich in Zukunft meine MT09 zur Werkstatt meines absoluten Vertrauens die ca. 5 KM übern Acker und durch den Wald weg ist... eine Strasse führt dort ja auch hin aber die ist schätzungsweise 8 KM lang... :))

  • Inspektion bei 10.000 km

    Ich habe heute zufällig meinen Motorradschrauber getroffen der meine Geländebikes richtet. Auf die MT09 angesprochen meinte er warum ich das Motorrad nicht zu ihm bring zum Service...


    Laut seiner Aussage darf auch er als Motorrad Meisterbetrieb (aber nicht Yamahahändler) die Kundendienste machen und das Serviceheft abstempeln. Die Werksgarantie ist davon nicht betroffen...


    Kann das noch jemand bestätigen?