Frag mal deinen Reifenhändler, ob er bei dem "Simply Ride" Programm von Bridgestone mit macht.
Eventuell hast du Glück und bekommst einen Teil der Kosten erstattet.
Dann brauchst du zwar immer noch einen neuen Reifen, aber musst ihn eventuell nicht voll bezahlen.
Alles anzeigenAb und zu hatte ich ähnliches, aber so sporadisch, das ich es zu garnichts zuordnen konnte. Mal beim Losfahren, mal bei Kurvenkratzen mit viel Gaswechsel. Als würde der Sensor nicht mehr wissen wo er steht. Da mein Drosselklappenrückruf erst sehr spät gemacht wurde, hatte ich es auf diesen "geschoben" und seit ich den neuen drin hatte, ist es nicht mehr aufgetreten.
Möglicherweise kann in der Ecu ein Positionsfehler auftreten, den sie nicht selbst wegkalibrieren kann. Einmal auf Anschlag Gas geben und der wenn er dann auf 100% fährt, weis er halt wieder wo er steht. War jetzt so mein Gedanke zu diesem Effekt und wie gesagt, kam als der Drosselklappensensor auch merklich gezickt hat bis er dann getauscht wurde. Er hatte böses Ruckeln bei wenig Last.
Ich hatte das Problem heute wieder, ist aber mal bei langsamer Fahrt aufgetreten.
Ich habe deinen Gedanken mal ausprobiert, im 4 Gang Vollgas gegeben und dann komplett zu gemacht. (Leistung kam da keine!)
Die Maschine hat sich danach tatsächlich wieder gefangen und lief normal weiter.
War das Zufall? 
Kann das jemand bestätigen?
Alles anzeigenGestern meine Gute von der 10000er Inspektion in Mannheim abgeholt.
Ingesamt 390,60 Euro
Was mich etwas schockiert hat, waren die Stundensätze. Lese ich das richtig und das sind bei 10 AW = 1 Stunde dann ca. 190 Euro pro Stunde (MWST. inklusive)? Letztes Jahr beim Honda-Händler in Bürstadt war der Stundensatz 120 Euro pro Stunde, das fand ich noch ok.
Da bist du mit Mannheim gar nicht so schlecht dran.
Im Darmstädter Umland wird es nicht billiger 
.
442,05€ für die 10.000er war schon.... nicht günstig.
741,50€ für die 20.000er tat auch schon ein wenig weh.
Was mich allerdings wundert, ist der Unterschied bei den AW, sowohl in Summe als auch im Preis.
Alles anzeigenBei mir seit ~4000km fehlerfrei
Kleines Update, bei mir ist der Fehler heute auch wieder aufgetreten 
.
Im Oktober steht die MT wieder in der Werkstatt, eventuell tut sich ja bis dahin was.
Gudn zusammen,
ich hatte mir mal rausgesucht, was sich in der ECU-Software seit 2024 geändert hat.
Ein Auszug der Zusammenfassung ist unten, allerdings vorneweg, das ist eine Zusammenfassung von Gemini! Der Wahrheitsgehalt ist mit Vorsicht zu genießen. Aber zusammenfassen können sie eigentlich.
Aber zu meiner eigentlichen Frage und Theorie.
Bestehen eure Probleme in einem zeitlichen Zusammenhang mit dem letzten Werkstatt Aufenthalt bzw. Wartung?
Bei mir nämlich seit der 20.000er Wartung ende Mai.
Alles nur Theorie, gerne hinterfragen und Kritisieren.
Phase 3: CAN-Bus- & Interventions-Patches (Mitte 2025 bis heute in 2026)
Nach dem großen Rückruf flossen bei regulären Händler-Inspektionen (via Yamaha Diagnostic Tool YDT) fortlaufend kleinere, "stille" Software-Optimierungen ein, die vor allem die Stabilität des Gesamtsystems verbessern:
Alles anzeigenHmm Chefin , normalerweise gebe ich dir ja immer Recht
, aber hier nicht.
Ich finde vielmehr, dass es etwas mit "Anstand" zu tun hat, wenn man sich in einem Forum etwas bemüht seine Gedanken verständlich zu formulieren, sodaß die anderen (von denen der Ersteller ja gewiss auch ein Feddback erwartet - so funktioniert das nun mal in einem Forum) in der Lage sind, ihn zu verstehen. Ich empfinde es eher als nicht wertschätzend wenn manche User hin gehen und ihre Gedanken einfach nur so "hinrotzen" nach dem Motto "Hauptsache schnell, wenig Aufwand und ist mir doch egal ob's die anderen verstehen". Das hat auch was mit Respekt zu tun.
Ich lese über meine Beiträge fast immer nochmal drüber, um zu beurteilen ob ich es so geschrieben habe, das mich auch jeder verstehen kann. Das hat auch was mit Respekt gegenüber den Forumsteilnehmern zu tun.
Verstehe mich nicht falsch, über "gelegentliche" Rechtschreib- und Grammatikfehler rege ich micht nicht auf, aber den Text von Nyrayu konnte ich wirklich nicht einfach verstehen. Sowas hat auch was mit "Anstand", Bemühen und Respekt zu tun.
Wer ist dieser "Feddback" von dem du redest? War er böse zu dir? 
Kollege, dafür das du hier den Anstands- und Grammatikapostel raushängen lässt, scheint deine Fähigkeit zum Korrekturlesen genauso beschissen zu sein wie meine .
Also komm mal wieder runter.
Kritik ist angekommen.
Können wir die Shitshow hier jetzt beenden?
Ich kann mir nämlich nicht vorstellen das, dass jemand lesen will.
Danke.
Alles anzeigenDa hast Du Recht.
Nur wären einige Satzzeichen sehr hilfreich, um den Sinn des Beitrages auch beim ersten Mal Lesen verstehen zu können.
Ich nehme das mal als konstruktive Kritik an:
Alles anzeigenNur mal so am Rande: Schonmal überlegt einen Rechtschreibkurs zu belegen?
Wenn das die ganze Kritik zu dem Beitrag ist dann ist ja gut 
.
Alles anzeigenMit den S23 hatte ich auch immer etwas mehr Unruhe im Fahrwerk. War nie wirklich zufrieden, nichts dramatisches, aber von leichten Vibrationen bis zu Highspeed flattern. Mit den RA4 ist da nichts mehr. Gewuchtet immer beim selben Händler, daher gehe ich davon aus, das es auch immer gleich gut oder schlecht war. Wobei ich bei einem reinen Reifenhändler aufziehen lasse und der seit 30 Jahren nur noch Motorräder macht. Ist eine Filiale zum Hauptbetrieb und hat keine Auto Bühne mehr, da wird zur Hauptniederlassung verwiesen.
Nur einmal beim Yamaha Händler machen lassen, weils gerade zusammen gepasst hat mit Service.
Lenkkopflager kann aber auch sowas auslösen wie schon gesagt wurde. Die Battleax sind schon rechte Holzreifen. Halten lange, aber sind nicht wirklich geschmeidig.
Kann mich nur anschließen,
Mit dem S23 (M) hatte ich auch nicht gerade die besten Erfahrungen gerade bei höheren Geschwindigkeiten (bei mir allerdings erst ab 180 Kmh+) hatte ich ein sehr nervöses Vorderrad. Bin selbst auch auf den Conti Road Attack 4 geweschselt, läuft einwandfrei auch bei 200kmh+ (nein wenn es windig ist wie Hund dann net, da hilft kein Reifen is halt n naked Bike :D).
Das Einzige was ich nicht teile ist die Laufleistung der S23 
die fand ich unterirdisch (~3k KM) kann aber auch an mir liegen 
.
Lager oder so kann alles sein, sollte aber eigentlich nicht dafür ist die Maschine zu jung (aber nicht unmöglich !)
Die Sensoren selber... naja der Reifen bzw. Rad wird ja gewuchtet mit den Sensoren drin von daher eher unwahrscheinlich.
Hoffe das hilft dir weiter, würde einfach beim nächsten mal andere Reifen ausprobieren.
Alles anzeigenIch habe vor einer Woche die MT09 YAMT gekauft. Meine Erfahrungen zum Schalten sind leider nicht gut.
Positiv ist das Hochschalten egal ob Auto oder Manual. Das geht recht flüssig mit minimalem Ruckeln.
Negativ ist allerdings das Runterschalten. Bei in die Kurve fahren oder auf eine Ampel zurollen empfinde ich das Schalten ohne Kupplung schleifen als sehr unangenehm. Dazu kommt noch die sehr heftige Lastverteilung zusammen mit Motorbremse.
Besonders in Kurven finde ich das nicht nur störend, sondern teils auch nicht ungefährlich.
Mit einer Kupplung kann man dagegen sehr sanft dosieren, was ich sehr vermisse.
Ich beginne schon mit den Gedanken, auf normalen Schalter zu wechseln.....
Moin,
Ich geb mal mein Senf dazu :D,
Habe mir selbst die MT 09 YAMT (von 24 aber hat sich ja eigentlich nix geändert) gehohlt und habe mitlerweile 28k KM runter, zum Thema Schalten, Ja sie ist ruppig aber auch nicht mehr als die MT ohne AMT allerdings zickig wenn sie "Kalt" ist. Die Motorbremse ist nunmal so sind halt 900cc, bremst halt ein wenig wobei ich das nicht übermäßig finde im Vergleich zu anderen "größeren" Bikes, wenn dich das wirklich so stark stört schalt halt nicht runter und fahr mit der Hinterradbremse an die Ampel das AMT schaltet sowieso wenn es zu langsam wird :), die Hinterradbremse empfehle ich übrigens auch zum Anfahren (vorallem beim Warmfahren danach is eigentlich egal) weil die Kupplung in kaltem Zustand echt zickig ist (hätte man besser lösen können aber naja...). Zum Kurvenfahren kann ich dein Prob nicht nachvollziehen aber möglicherweise bin ich da zu rabiat mit der Schaltung und schalte halt auch bei voller Schräglage hoch und runter (jetzt nicht bei 9000rmp ist klar) aber da gibt aus meiner Sicht nie Probleme.
Generell noch zu deiner letzten Aussage mit Kupplung sanft dosieren können, JA! ging mir ähnlich aber man gewöhnt sich dran. Ist eben die Gen 1 der AMT, hätte mir auch gewünscht das sie die Kupplung optional dran lassen, ähnlich wie bei der E-Clutch von Honda, wenn mans drauf anlegt kann man das sicher umbauen (würde ich in der Garantie lassen.... naja Garantie halt :D) .
Kleiner Persönlicher Rat, "Automatik" ausschalten und in Manuell fahren finde ich wesentlich angenehmer, D bzw. D+ benutze ich selbst eigentlich nur in der Stadt oder im Stau einfach aus Faulheitsgründen .
