mit dem Fett nicht sparsam sein 🤣
Durchmesser Niet 5,8mm +- 0,2mm bei ZVMX 525
Die Laschen müssen innen und außen bündig mit den anderen Laschen sein und das Kettenschloss genauso leichtgängig wie alle anderen Glieder. Man muss mit dem Nietwerkzeug nicht viel Kraft aufwenden weil die Kettenlaschen seitlich kaum Kraft abbekommen.
Wenn man zu stark nietet wird der Kopf/Pilz rissig und das Kettenschloss ist defekt.
Das Starterrelais kann es ja nicht sein, wenn der Anlasser funktioniert wie er soll.
Der unterbricht oder schaltet ja nicht die Zündung.
Hast du Neutralschalter, Ganganzeige, Kupplungsschalter, Seitenständerschalter, Neigungswinkelsensor kontrolliert? Das sind ja die üblichen Verdächtigen.
Über Nacht Druck auf den Kolben lassen, dann ist der Spuk meistens vorbei.
Hast du die Beläge bzw. Kolben komplett zurück gedrückt vor der Montage der Felge?
Dann binde über Nacht einen Kabelbinder um Lenker und Bremshebel und warte ab.
Wahrscheinlich sind die Kolben noch nicht weit genug in der Manschette vorgerutscht und werden zu weit zurückgezogen.
Kann doch jeder reinfüllen was er möchte.
Ich bin noch keinen Straßenreifen mit 2,5/2,9 bar gefahren und war damit zufrieden.
Fahre aber auch immer solo und Recht sportlich über teilweise schlechte Landstraßen und niemals Autobahn.
Wer immer mit Maximaldruck durch die Gegend fährt verschenkt einfach Potential und Komfort. Mag vielleicht andere Vorteile haben, Laufleistung oder so 😉
Alles anzeigenIst ja schon arg genug, was trotz HU und TÜV bei uns rumfährt 😂
Ja, das stimmt wohl ... 🙈
Ich bin froh, dass wir die Hauptuntersuchung haben. Will nicht wissen, was ohne HU bei uns auf den Straßen rumfahren würde...
M ist der Werksreifen.
Die Kettenspannung ist nicht unbedingt am Höchsten, wenn der Federweg voll ausgenutzt wird - also Dämpfer am Anschlag. Das ist ein weit verbreiteter Irrglaube.
Die höchste Kettenspannung kann irgendwo zwischen voll ausgefedert und voll eingefedert liegen, je nach Konstruktion.
